Ford Fiesta Italia

Accendi, parti subito, dentro tutte le marce fino a 50 Km/h solo così si ha un riscaldamento omogeneo di tutti gli apparati; motore,cambio,sospensioni,freni e..

ciao

Il discorso di far scaldare un paio di minuti il motore serve a fa diventare più fluido l'olio in modo che lubrifichi meglio e i cuscinetti intorno al motore in modo che la dilatazione dei materiali lavori in maniera corretta... secondo me partire subito in questi 2 componenti freddi accentua l'usura degli stessi e quindi i cuscinetti inizierano a rumoreggiare molto prima del dovuto e l'olio non farà il suo dovere .

E ti sbagli per i motivi che ti sono stati spiegati...
E' meglio partire subito (ovviamente cambiando le marce a basso regime), perché in questo modo tutti gli organi meccanici si riscaldano nello stesso modo... solo così la dilatazione dei materiali è uniforme.

Altrimenti scaldi solo alcuni componenti (e quelli si dilatano), gli altri restano freddi e non si dilatano, e l'usura allora sì che aumenta.

Non so io la vedo diversamente, infatti prendi macchine che non vengono mai scaldate e senti i rumori provenienti dal motore, poi confrontali con quelle che la mattina le fanno un po scaldare, anche la trasmissione a freddo lavora male perchè l'olio deve entrare un minimo in temperatura.

Appunto... l'olio della trasmissione (il cambio) non va in temperatura se resti fermo...

pure la turbina non va in temperatura se si scalda il motore a fermo, anche per questo è meglio partire subito piano piano

Ciao Ciao

Da appassionato di motori e studente di ingengeria ho sempre saputo e sentito che fosse meglio scaldare da fermo.
Questo perchè il punto fondamentale è che si scaldi l'olio affinchè raggiunga la giusta viscosità prima di essere chiamato a lubrificare le varie componenti in condizioni di movimento.
Il fatto delle dilatazioni temiche ok, potrebbe essere plausibile, ma si tratta di un fenomeno di minima importanza rispetto alla mancanza di lubrificazione.
Nelle competizioni dai piccoli 2 tempi 125 ai motori da F1 si scalda sempre e solo da femo, accelerando a vuoto per mandare in circolazione l'olio e scaldare il più uniformemente possibile.
I problemi di lubrificazione ci sono quando il motore è sotto carico, e la partenza da fermo, anche se fatta piano, è la condizione di carico peggiore per il motore.
Alcuni imparano come regola di non superare i 2000 rpm a freddo, ma non è quello il punto: partire da fermo accelerando al massimo anche cambiando marcia a 2000rpm è dannoso per il motore quanto tirare le marce ad alti giri...
Quindi l'ideale sarebbe scaldare almeno un po' da fermo (magari tenendo un filo di acceleratore) prima di mettersi in movimento

Per i diesel il discorso è un po' diverso perchè (almeno da quanto ne so io) avendo componenti un po' più robusti (e quindi grossi) dei motori a benzina in questo caso sì sarebbe meglio mettere il motore leggermente sotto carico, quindi scaldare correndo (piano)

[edit] l'olio motore/cambio/turbina penso sia sempre lo stesso, quindi una volta che si scalda nel motore è a posto...

ivosh: nelle competizioni il motore viene "oliato" facendolo girare a mano, prima di metterlo in moto... proprio per distribuire un velo d'olio dappertutto senza sollecitare la meccanica.

Ripeto quello che ho detto: riscaldare da fermo non è cosa buona. Riscalda solo una parte degli organi meccanici, lasciando gli altri freddi... aumenta l'usura a causa di dilatazioni termiche non uniformi, e non riscalda cambio, turbina, ecc.
La soluzione migliore è mettere in moto e partire immediatamente tenendo basso il numero di giri. E' la stessa cosa che consigliano anche i manuali di uso e manutenzione.

diciamo che scaldare da fermi o in movimento tenendo il motore basso di giri potrebbero andar bene entrambe...l'importante è che si fa scaldare (per quanto a me l'idea di scaldare a fermo non mi piace per niente). Però dire che scaldare in movimento equivale a tirare le marce a freddo è un'eresia!

Io personalmente faccio così: accendo la macchina, la tengo al minimo una decina di secondi dando qualche colpetto di gas e poi parto piano piano...gradualmente poi inizio a salire di giri fino a raggiungere l'utilizzo normale. È inutile far scaldare a freddo il gruppo termico quando poi l'olio di cambio e frizione è freddo e non lubrifica come dovrebbe. Il motore va scaldato per intero

ma partite e basta, senza farvi 200 problemi, l'importante è che a freddo non si chiedete prestazioni elevate...parlo per i Tdci...per il benzina no problem......