Ford Fiesta Italia

Ciao, sono arrivato a 10000km e volevo sapere se quando si invertono le gomme va fatta la convergenza ed equilibriatura subito oppure come dice mio padre dopo un certo periodo di assestamento?

emanuele86 ha scritto:
Sinceramente quando si invertono le gomme non è il caso di fare convergenza se non necessaria cioè hai preso buche o botte laterali "notevoli" e l'equilibratura...

Ringhio_bra ha scritto:
Quoto, se uno vuole proprio fare il pignolo però l'equilibratura potrebbe anche farla...ma dipende comunque da come uno guida <.<

Podaiol ha scritto: il bilanciamento dei pesi è sempre lo stesso...l'equilibratura sarebbe solo la finta del gommista di mettere la ruota al macchinario per poi rismontarla senza toccarla nemmeno

emanuele86 ha scritto:
di solito nel girare le gomme si procede in questo modo:

convergenza proprio no
l'equilibratura è giusto farla solo se per caso durante questi 10000km hai preso qualche bella buca a velocità sostenuta, tanto è un attimo fare un controllo
misurazione pressione gomme

Magarelli ha scritto: se lo sterzo vibra a causa di una buca vuol dire che il cerchio è storto e serve a ben poco!!

Fabietto1990 ha scritto:
non ho specificato, se il cerchio è storto ovviamente è inutile equilibrarlo, anche se a tempo perso al lavoro sono riuscito ad equilibrare un cerchio in ferro con valori superiori agli 80 grammi per lato del cerchio

si effettivamente l'equilibratura può correggere la deformazione, ma quando è così poco lo sterzo nemmeno vibra...quando vibra vuol dire che è storto proprio parecchio e deve essere addrizzato

Vi devo correggere: lo sterzo può vibrare anche se i cerchi non sono storti.
L'equilibratura non si perde solo con le buche, ma anche con la semplice usura: basta una differenza di pochi grammi per far vibrare lo sterzo (ed infatti i pesetti dei gommisti sono di max 15-20 grammi; una differenza di peso maggiore è indice di altro tipo di problemi).

Per esempio basta una frenata brusca (far pattinare le gomme), oppure una strusciata su un marciapiede (magari salta un pezzetto di gomma), o anche la semplice usura, che non è mai regolare al 100%.

In buona sostanza è opportuno far controllare l'equilibratura ad ogni inversione (10-15.000 Km al massimo).
Per quanto riguarda la convergenza, invece, un buon gommista si accorge quando è necessaria (usura irregolare e/o sterzo non diritto, oppure la macchina "tira" da un lato) e quando invece no (usura regolare e sterzo diritto).

lollapalooza ha scritto: non stiamo in formula 1 che con un inchiodata si appiattisce la ruota...su non esageriamo!! oltretutto c'è l'abs e le macchine non inchiodano più da oltre 10 anni! la ruota rotola e andando per strada (ma anche in pista...non è che si hanno macchine da 500cv con freni da 40cm e pinze a 8 pompanti) è impossibile consumare la ruota male. un pezzetto di gomma che perdi al marciapiede vuol dire che hai squarciato la gomma e la devi buttare, se si usura male vuol dire che è ovalizzata, e la devi comunque buttare