Ford Fiesta Italia

Iniettori, pompa... ecc.

E perché dovrebbero danneggiarsi?

allora devo preoccuparmi di nuovo ?
alla fine dal meccanico non l'ho portata perchè tutto funziona tranquillamente e non ho rifatto nemmeno più il pieno...

Il gasolio è più esplosivo della benzina, e si innesca per compressione. Quando la stragrande maggioranza del gasolio nella miscela speciale di tua sorella prende fuoco, sotto la spinta della compressione, innesca anche la minima quantità di benzina, che comunque è meno esplosiva, quindi danni strutturali direi di no. La quantità è minima, se non trascurabile. Il diesel inquina di più, quindi non mi preoccuperei di croste sui collettori di scarico, turbina o qualsiasi altro componente dove passano i gas di scarico.Mi preoccuperei di più del gasolio di bassa qualità che di un po' di benzina.
Per me puoi stare tranquillo.
Poi non sono nè un meccanico, nè un esperto, quindi boh...

Inviato con Nexus 7 con Tapatalk HD

È il gasolio sul benzina che può far seri danni. Al contrario, specialmente con percentuali così basse non mi preoccuperei proprio, anche perche come puoi vedere la macchina va bene

In basse percentuali non dovrebbe succedere niente (a patto che non sia una cosa abituale, ovviamente). Nei casi peggiori possono gripparsi pompa del gasolio (quella ad alta pressione del Common Rail) ed iniettori, a causa della maggior "secchezza" (e quindi minor potere lubrificante) della benzina rispetto al gasolio.

E' vero che la miscela di aria e gasolio si accende per compressione, ma non è vero che la benzina è meno infiammabile del gasolio... anzi... se invece del gasolio viene iniettata benzina nella camera di compressione succede che la miscela viene innescata prima del normale, e si ottiene il fenomeno del "battito in testa", che è estremamente deleterio per il motore.

Mettendo gasolio in una macchina a benzina succede che si imbratta tutto, e poi va svuotato e ripulito il serbatoio, il filtro del carburante, probabilmente sostituite le candele, ecc. (forse potrebbero rovinarsi gli iniettori, ma non ne sono sicuro), ma non si dovrebbero fare danni alla testata o al monoblocco, anche perché il motore si spegne praticamente immediatamente e non ne vuole sapere di ripartire.

Questo può essere di utile lettura:
put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/QRTLAB1_052007.pdf

La benzina si accende prima? Veramente il gasolio è più esplosivo della benzina. La pompa non si grippa tanto facilmente, altrimenti basterebbe rimanere a secco una volta per romperla

Non stare sempre a negare quello che dico, giusto per partito preso

Il punto di infiammabilità della benzina è molto più basso di quello del gasolio... puoi fare una prova... una latta (piccola eh!!) di benzina ed una di gasolio; butta un fiammifero all'interno di entrambe, e vedi quale è più "esplosiva"... :-D

Scherzo, eh
Senza andare a fare prove pericolose (ho rischiato di brutto quando ero piccolo...) basta leggere le schede tecniche dei carburanti: gasolio - benzina e la pagina di Wikipedia.

I motori a benzina funzionano con l'accensione innescata dalla scintilla della candela (accensione comandata), i motori diesel funzionano con accensione per compressione (una miscela di aria e carburante nebulizzato si accende autonomamente quando pressione/temperatura raggiungono un certo valore). Per questi motivi la benzina deve avere un punto di infiammabilità basso, ma una temperatura di autoignizione alta (altrimenti batte in testa), mentre il gasolio deve avere un punto di infiammabilità alto (perché non si deve accendere con la scintilla), ma una bassa temperatura di autoignizione (perché deve accendersi anche a temperature basse, ed ecco anche il motivo per cui i motori diesel hanno le candelette di preriscaldamento).
Alla luce di quanto sopra, quello che succede mettendo benzina nel gasolio è che si alza il punto di autoaccensione, aumentando il rischio di battito in testa del motore (che è quello che ho detto prima), cosa più probabile oggi che in passato, visto l'aumento dei rapporti di compressione del motore.

Dal punto di vista del potere lubrificante, le pompe del gasolio hanno bisogno di lubrificazione, e questa lubrificazione la prendono stesso dal gasolio (che è più "grasso" ed "unto" rispetto alla benzina); in passato gran parte di questo potere lubrificante era dato dallo zolfo contenuto nel carburante.

Sul sito Tamoil leggo che in Svezia (paese notoriamente all'avanguardia in Europa dal punto di vista ambientalistico) si sono iniziati ad introdurre gasolii senza zolfo sin dall'inizio degli anni '90, e all'epoca c'è stata una morìa di pompe di alimentazione.
Quando sono stati introdotti gasolii senza zolfo (con contenuto di zolfo minore di 10 PPM) in Italia si è dovuto miscelare alcuni additivi all'interno del gasolio per ripristinare la lubricity. Inizialmente l'unico gasolio senza zolfo era il BluDiesel, oggi (se mi ricordo bene sin dal 2009) lo sono tutti.
www.tamoil.it/Prodotti/Carburanti+e+comb...asolio+autotrazione/

La questione della lubrificazione la spiega anche Wikipedia:
en.wikipedia.org/wiki/Lubricity

Quello che succede mettendo benzina nel gasolio (in alte percentuali oppure in caso di uso abituale) è che si diminuisce la lubrificazione e si rischiano grippaggi della pompa e danni agli iniettori; anche in questo caso il fenomeno è più probabile oggi che in passato, vista la maggiore complessità delle pompe del gasolio (la pressione arriva anche a 3000 bar, contro i 150-200 bar dei vecchi motori a precamera).

Fabietto1990 ha scritto:
non so come sia sulla fiesta, ma su molte auto diesel al serbatoio hanno il galleggiante e non la pompa.
a parte questo un po di benza in un diesel male non fa

Sapevo che la Fiesta aveva due pompe, e informandomi un po' ho visto che dovrebbero averle tutte le auto Common Rail.
Una è per la bassa pressione e l'altra per l'alta pressione (Common Rail), e sono collegate in serie.

Credo che la Fiesta abbia la prima dalle parti del serbatoio (bassa pressione), e l'altra (alta pressione) nel vano motore.

Comunque ho detto anche io che se le benzina è poca non dovrebbe succedere niente, a meno che non diventi un'abitudine (e quindi a lungo andare è probabile che causi problemi).