Ford Fiesta Italia

Rilevi di quattroruote e al volante. I dati dichiarati lasciano il tempo che trovano.

Inviato dal mio Motorola 8700 utilizzando Topatalk

Eder76 ha scritto: No no con te. Se ti attacchi al sedile con così poco quando sali su un 300cv a trazione integrale finisci nel bagagliaio? Personalmente considero certi termini ridicoli con 90cv di potenza. Riguardo il calcio in culo...la Peugeot di mio padre 2.0 hdi 110cv da quando ha tolto il fap è diventata un animale a 2500giri...roba che in seconda sgomma come se si guidasse sul sapone. In uscita dalle curve non è molto bello avere un motore che quando entra in coppia ti butta fuori strada (perché la trazione anteriore addrizza inevitabilmente quando le gomme perdono aderenza). Una buona modularità è alla base di una guida piacevole

sisi ovvio..acnhe io parlo del vero proprio calcio in culo tipo il golf di mio padre 2.0 tdi 140 cv..spettacolo ahah comunque dicevo il 90 cv della punto solo in confronto a quello della fiesta..si sente di più il turbo.. niente di che

Avete mai guidato un Fiat Coupé 2.0 20v Turbo?
Beh, per fare i ganassa in rettilineo e far fare "ooooh" alla ragazza seduta a fianco al momento dell'entrata in scena del turbo andava benissimo... ma sinceramente era inguidabile...

Io ho guidato la coupe 2.0 da 280 cv in pista. E di 3 ° faceva 180kmh era da panico allo stato puro

per sentire il turbo che entra in azione sulla punto 90cv 1.3 devi guidarla a regimi alti... invece con il 1.6 della fiesta se premi tutto il pedale e sei ai bassi entra prima... perché è più regolare... e come dati quelli dichiarati non significano nulla

Rilievi di Quattroruote

Ripresa da 70 a 120 km/h nel rapporto superiore:

Punto 90cv €4 (no dpf) : 25,1 secondi

Fiesta 90cv €4 (con dpf) : 15,1 secondi

...secondo me è un cesso di motore. Fino a 2000 giri non si muove, dopo esplode fino a che non muore a 4000 giri. Va guidata come un benzina e i consumi ne risentono.

Perdonate l'off topic

Ciao Ciao

Ragazzi, a parte che siamo abbondantemente offtopic, poi visto che l'ho iniziato io (e chiedo scusa) vorrei dire una cosa..
E' da mo che dico che il 1.6 tdci ha poca coppia confrontato con gli altri motori anche più piccoli, ma non ho detto che dovrebbe essere un mostro! Io ho preso la fiesta perchè è una macchina favolosa, penso solo che nel motore si poteva fare di più secondo me, tanto che molti altri modelli con lo stesso motore arrivano a valori di coppia e potenza più alti, cosa piuttosto inspiegabile per me, anche perchè ci credo poco che i consumi siano molto più alti nonostante la potenza maggiore..
Poi fabio, dici che non è bello un motore che esplode quando entra in coppia perchè in curva accellerando si perde aderenza, ma perchè mai si deve accellerare in curva!? Perdere aderenza in curva significa accellerare apposta per far slittare le ruote, poi ripeto: una macchina, una volta che sai quando entra in coppia riesci a gestirla in ogni situazione, perchè è il guidatore che decide quando accellerare e far slittare le ruote..

Una macchina con un'accelerazione improvvisa e imprevedibile non la controlli nemmeno dopo 100mila km, visto che anche a metà gas la spinta che da in coppia è sempre sproporzionata. Su asfalto asciutto in estate è facile dire che si controlla...sotto la pioggia con l'asfalto viscido voglio vedere come si fa. In curva comunque si accelera...è alla base della guida! Il fatto che ha meno potenza (e quindi meno coppia) non c'entra nulla. È perfettamente coerente con la potenza, infatti tutti i motori con 90cv hanno la stessa coppia. Che poi esistono versioni più potenti è un altro discorso...il 1.0 ecoboost 125cv è normale che abbia più coppia del 100cv

Io arrivo da un JTDM2 e posso dire con convinzione che preferisco l'erogazione dei motori PSA