Ford Fiesta Italia

Fabietto1990 ha scritto: Fabio, quello che voglio intendere io è che una macchina potrà avere un'accelerazione improvvisa, ma non sarà mai imprevedibile! Perchè risponderà sempre allo stesso modo il suo motore e una volta imparato come reagisce si riesce sempre a tenerlo a bada! Sul fatto che in curva si accellera sono d'accordo (anche se voglio vederti accellerare durante una svolta all'incrocio, sto parlando di guida in città, non a le mans ) comunque quello che intendevo io è che non si dovrebbe accelerare a tal punto da far slittare le gomme!!
Per quanto riguarda la coppia, il 1.6 Ford è uno tra i motori (se non quello) con meno coppia, le rivali sono tutte dai 220 ai 240 nm (parlo di citroen, seat, volkswagen, renault) ed è proprio la coppia che sarebbe perfetta su una fiesta a parere mio.. Mi dirai allora perchè hai scelto ford!? Perchè per me è sinonimo di affidabilità..

marco 220/240Nm di coppia ma a parità di CV?

I cavalli sono gli stessi, ovviamente sono tutti dati dichiarati dalla casa

La coppia sulla fiesta è limitata per il fatto che il cambio è uguale per tutte le motorizzazioni e non può sopportare più di 200Nm. Poi in generale Ford ha sempre preferito fare motori "piatti", sommando le due cose si può avere una sensazione meno bruta che su altre macchine, che può piacere o no, son scelte.

Infatti. C3 e 208 che montano il solito 1.6 hanno 230 Nm di coppia. L'erogazione è la solita della Fiesta, è solo questione di trasmissione che nelle francesi è più robusta.
Ciao Ciao

Inviato dal mio Motorola 8700 utilizzando Topatalk

Comunque ritornando al topic iniziale con 400/500€ con una mappa si possono arrivare tranquillamente a 115 cv e a 240 nm..poi però ovviamente sta a te decidere se preferisci le prestazioni o l'affidabilità

Guarda Gigi, che la ford abbia sempre preferito far motori piatti ho qualche dubbio, i vecchi motori benzina avevano giri piuttosto bassi rispetto agli standard di un tempo ed erano belli pronti.. i motori diesel progettati da ford sono mooolto reattivi, il 1.8 tdci è uno tra questi, il 1.4 e il 1.6 che son progettati insieme al gruppo PSA sono tutt'altra storia invece purtroppo..
Leo, il fatto che sulla fiesta la coppia sia limitata a causa del cambio lo so, quello che non capisco è perchè scegliere di limitare cosi tanto la potenza di un motore solo per evitare di avere due linee di produzione di un componente così importante come il cambio...
Scusate per l'offtopic, non volevo dar contro a tutti, ma forse non mi ero spiegato io...

Marco fino all'uscita della ST credevo che sulla Fiesta montassero solo il cambio IB5 per problemi di ingombro e per questo avessero tagliato la coppia della versione 1,6 TDCI.
Tuttavia con le ST dotate di cambio a 6 rapporti e le ecoboost che possono essere dotate di cambio doppia frizione 6 rapporti non so più cosa credere. Sicuramente predisporre una diversa trasmissione per un modello poco venduto (1,6) è stato giudicato non conveniente da Ford, scelta che alla fine hanno fatto anche tutti i principali concorrenti visto che le Seg. B. diesel con potenze oltre i 90/95cv sono sempre meno.
Nel mio piccolo se avessi potuto scegliere tra una Fiesta TDCI 90cv e una 110cv avrei scelto la seconda, anche se a me i 90cv della fiesta bastano per tutte le situazioni.

Ciao CIao