Ford Fiesta Italia

ok ecco l'articolo, se a qualcuno può servire, magari ne discutiamo

Di quando hai detto che è questo elaborare?

L'articolo sembra confermare tutto ciò che ho detto, in nessun momento si parla di miglioramento degli spazi di frenata, così come si dice che da quanto è stato introdotto l'abs gli impianti di serie sono già sovradimensionati, rispetto al passato dove invece per bloccare le ruote ci voleva molta più forza (e, per esperienza, posso dire che il fading su auto di una certa età, anche se ben mantenute, è molto più visibile di oggi).
È ovvio (come già ho detto) che un impianto maggiorato ne migliora le prestazioni nell'uso in pista, ma più per la migliore dissipazione del calore e la costanza alle varie temperature, che per gli spazi d'arresto più ridotti (che, comunque, quando l'impianto frenante è buono dipendono dal grip gomma/asfalto delle 4 ruote, anche considerando il maggiore spostamento di peso all'anteriore la frenata è uguale perché quelle posteriori si scaricano di più. Basta vedere i test di frenata di Quattroruote, addirittura capita che molte auto frenano meglio a pieno carico che a vuoto).

valex ha scritto:Credo di saper guidare abbastanza da saper modulare tutti e tre i pedali della macchina. Ad ogni modo non capisco cosa centri il tuo discorso con quello che ho scritto io, io ho solo detto che se la gomma ha un certo limite di tenuta, usare dei freni migliori non può rendere la frenata più efficace se la tenuta della gomma è sempre la stessa.
Poi il ripartitore di frenata come lo conosci tu non esiste più dai tempi in cui l'EBD è stato integrato nell'ABS, il carico non viene più calcolato misurando la compressione delle molle posteriori, bensì calcolando i coefficenti di slittamento degli pneumatici durante la frenata.

Si, il fading "rappresenta" la perdita di efficacia dovuta all'aumento della temperatura dei dischi, man mano che aumenta devi premere di più il pedale per ottenere la stessa frenata. Il vapour lock invece è devastante, quando l'acqua intrappolata dal liquido frenante inizia a bollire i freni non vanno proprio più, e, a differenza del fading, la formazione di bolle di vapore è abbastanza repentina, quindi resti senza freni di colpo.

Hahaha! Se arrivi alla fine della prima frenata, fosse anche da 200km/h, che i freni non fanno più intervenire l'abs vuol dire che c'è qualcosa che non va nell'impianto.