Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti!
Ho letto che molti di voi (e pure io) hanno trovato un po' d'impiccio il ridardo in risposta che l'acceleratore ha su tutte le fiesta. Sulle diesel ciò è causato anche dal turbo lag, ma sulle benzina ciò è causato esclusivamente da un ritardo impostato in centralina per rendere più fluida la marcia e con meno strattoni.
Sulla sua logica se ne è già parlato abbastanza nelle relative discussioni, comunque nella guida "allegra" o in mezzo al traffico a volte si può notare qualche indecisione di troppo.

Bene, qui arrivo io: ho trovato il modo per annullarlo! (saltate questo paragrafo dove spiego come ho fatto a trovare la soluzione, se non vi interessa)
Studiando alcuni comportamenti della fofi, ho notato che in folle, da fermo, sgasando il motore risponde subito (magari è un indeciso al minimo, ma quello è un problema di carburazione, almeno sulle 1.4 gpl), mentre se si procede a velocità costante (es. in 3a a 60 all'ora) e si da un pestone sull'acceleratore, la sua risposta è più lenta e sfumata.
Poi ho provato a mettere il cambio in folle mentre la macchina era in movimento (sopra i 20 km/h) e ho provato a sgasare: se non premo la frizione la risposta è meno reattiva, come nella guida normale; se tengo premuta la frizione la risposta è reattiva e il motore sale subito di giri. A prova di ciò, per chi ha una 1.4 benzina (forse anche le 1.2), sgasando in folle potete sentire lo "sbuffo" in accelerazione, cosa che in movimento avviene solo premendo la frizione, perchè la centralina apre di colpo la farfalla, invece che smorzarne il movimento x dare una risposta morbida.

Detto ciò, per dare al motore una risposta decisa (ovviamente nessun aumento di potenza o coppia, solo più prontezza), bisogna intervenire sul sensore di posizione del pedale della frizione, che sicuramente tutte le titanium hanno (le plus non saprei). È montato come predisposizione per il cruise control, ma a quanto pare serve anche a chi tale dispositivo non ce l'ha.
Vi posto una foto, rubata da un'altra discussione:

(questi sono i sensori posti sul freno, uno comanda le luci di stop e l'altro serve per il cruise control, non dovete toccarli questi, è solo per farvi vedere come sono. Sul pedale della frizione ce n'è uno solo).


(si vede il sensore? questo è quello della frizione).

Per dare alla fofi una reazione più pronta, bisogna far credere a quel sensore che la frizione è premuta. Si può fare smontandolo dalla propria sede, o prendendo i fili che escono da tale sensore e realizzando un interruttore per ricreare la stessa situazione (non so se il sensore chiude il circuito quando la frizione è premuta o quando viene rilasciata, bisognerebbe provare con un tester).
Se volete avere avere una dimostrazione di ciò che vi ho detto, potete provare a procedere a velocità costante e premere leggermente la frizione (diciamo un 20%, non tanto da separare motore e cambio, ma abbastanza da far scattare il sensore) e date un'accelerata. La frizione un po' slitterà, ma vi accorgerete della risposta pronta. (mi raccomando usate il metodo del tenere la frizione premuta troppo a lungo perchè dopo 2 chilometri l'avrete bruciata).

EDIT: Non devo convincervi a farlo, chi vuole, come me, può provarlo...
EDIT 2: Ovviamente non fate questa modifica sulle fofi con il cruise control, perchè ne comprometterebbe il funzionamento.

Secondo me il ritardo o quella sensazione di lentezza nella risposta è data dall'albero del cambio che viene fatto girare comunque anche in folle con la frizione a riposo...infatti se provi a usare la frizione (sempre in folle) quando il minimo è un po' più alto, tipo quando il motore e freddo noti che è più affaticato con la frizione rilasciata e se la schiacci i giri aumentano, si nota molto bene anche leggendo i dati dal menu...
Certe volte poi quel ritardo è assente nella guida normale, altre volte molto accentuato... questo mi fa pensare ancora di più a un carico che il motore deve contrastare

Io credo sia dovuto sempre ad un discorso di come viene gestita la mappatura del pedale.

Se fosse l'inerzia meccanica del cambio non avrei scritto così tanto. Fidati che è la mappatura dell'acceleratore, non metto in dubbio che il cambio ci metta del suo, ma la prontezza dell'acceleratore non dipende da quello, è tutta elettronica.

Il fatto di andare a modificare in qualche modo quel sensore potrebbe generare un errore nella centralina e non so quanto questo possa poi incidere sul funzionamento regolare dell' auto!

Io ho proposto una soluzione, sta alla coscienza di ognuno decidere se applicarla o no. Si dice che anche montare le luci allo Xeno può generare errori nella centralina. Questa piccola modifica è reversibile e a costo zero, chi vuole può provarla, con me funziona.

Esistono dei booster che modificano il segnale inviato dal pedale dell'acceleratore, non toccano nessun sensore, ma si pagano. Ognuno ha la sua macchina e decide cosa farci.

quoto gigfic...è una mappatura dell'acceleratore...la nostra fiesta ha l'acceleratore elettronico e lo possono settare come gli pare
io che ho power button e cruise control non lo potrei mai fare ma è un ottima soluzione...appena posso verificherò anche sulla mia se a folle o con la frizione premuta è più pronto...

p.s. le foto falle con la funzione macro che sono un po' sfocate

Purtroppo le foto non le ho fatte io, ma appena posso provvedo. Ora voglio trovare una soluzione permanente, magari con un tasto "sport", in modo da ripristinare le condizioni normali senza dover smanettare sotto il cruscotto... così magari può funzionare anche a voi power-buttonisti

EDIT: Ho pensato adesso che in realtà bisogna far credere alla macchina che la frizione sia premuta, quindi il power button non dovrebbe avere problemi. Sempre SE la centralina non rilevi l'anomalia e poi ti tocchi portar via la macchina col carro attrezzi.. adesso faccio un po' di prove e poi vi aggiorno..

infatti il power button non è il problema...è il cruise che mi dispiacerebbe perdere...

ok grazie a me interessa molto perchè io ho il 1.2 82 cv ti rigranziamo tanto