Ford Fiesta Italia

marcor87 ha scritto:
Ma infatti ho letto di tante altre persone su un gruppo che fanno tratte extraurbane, autostrada con l olio diluito. Io ora che giro tenendo sempre il motore in coppia (tratte scorrevoli extraurbano media giornaliera da 40 chilometri) noto comunque rigenerazione ogni 150/200 chilometri. Sono convinto che a livello elettronico è gestito maluccio il dpf sulla fiesta.

Anche prima le Mk7 le consegnavano col livello olio al limite o poco sopra...hanno questo brutto vizio. Poi al primo tagliando ne fai mettere la quantità giusta.
Ormai è passato quasi un anno e mezzo dall'uscita, dovrebbero risolvere questi problemi di gestione del dpf. Non vorrei che ciò non fosse possibile, cioè che il 1.5 + dpf così come era stato progettato per la mk7b non c'è verso regolarlo bene per le attuali impostazioni Euro/inquinamento. Altrimenti perchè non l'hanno lasciata uguale/simile a prima? Forse andrebbe riprogettato...costi troppo alti e chissà quante perdite economiche per la Ford se dovessero richiamare tutte le Mk8 diesel...Spero di dire delle ca**ate e che il problema sia più semplice da risolvere!

Cazzeggiando con Ford Etis mi sono accorto che tutte le Fiesta tdci omologate dopo il 20/08/18 ( le euro 6.2) hanno la manutenzione programmata, e quindi cambio olio, ufficialmente ogni anno o 15.000km, contro i modelli immatricolati prima che lo prevedevano ogni 2 anni o 30.000 km.
Allego gli screenshot dell'85 cv.





Ora la fregatura dove sta?
Nei modelli euro 6b che dovrebbero essere tagliandati ogni 30000 km, percorrenza spesso irraggiungibile, o nei modelli euro 6.2 da tagliandare ogni 15000 km e i cui costi di gestione superiori mandano in fumo il risparmio dei minori consumi del diesel?

addirittura 15.000 km... per curiosità la tua quando l'hai presa?

La mia è una euro 6b presa il 15 giugno 2018, perciò ricado nello tranches delle auto da tagliandare a 30.000 km o a 2 anni.

Maxedroom ha scritto:
io L'ho presa a Luglio ed è una euro 6.c , io faccio una marea di km, la farò ad un anno esatto il cambio olio, cioè Luglio. io dovrei ricadere allora a 30000, ma lo faccio prima

Che strano...come se avessero cambiato qualcosa in catena di produzione dopo l' 08.2018 che ha peggiorato la gestione del DPF altrimenti non si spiega questa differenzazione.
Ogni 30.000 km è da pazzi (troppo tardi), ogni 15.000 km è un pò prestino (ma neanche sconsigliato).

marcor87 ha scritto:
sicuro sia euro 6c? non credo che esista....

Evidentemente con il passaggio da euro 6b a 6c (6.2) hanno dovuto aumentare le rigenerazioni.

Ok 30000 km posso essere tanti ma 15000 sono pochi..

Fo.Ro.Fi ha scritto:
C e sulla targa della portiera della macchina