Ford Fiesta Italia

Ho degli aggiornamenti. Spia cambio olio a 10000 km, ho consegnato la macchina in ford per effettuare una verifica della diagnostica e mi hanno detto che mi hanno riprogrammato la centralina. Seguirà probabilmente una campagna di richiamo per tale aggiornamento. L olio è stato sostituito, gratis.

A sto punto, il vantaggio del risparmio carburante diesel va a benedirsi se impongono un cambio olio così precoce (almeno 100 eurini).

bene... dopoo aver fatto il tagliando intermendio a 19000 km e se lo sono fatto anche pagare, mi trovo ora dopo ulteriori 5000 km, con lo stesso messaggio che si è ripresentato di nuovo!

Non so se tirare fino al tagliano a 30000 oppure riportarla in ford, ma penso che una capatina in ford appena possibile andrò a farla. visto che mi devono dare quantomeno una spiegazione a come mai di nuovo, penso anche io sia un problema di centralina a questo punto.

mavrick ha scritto:
vai in ford perchè ci sta un aggiornamento della centralina riguardo la gestione delle rigenerazioni e di questi avvisi... che sono dei bug di sistema...

h0o trovato un articolo, www.automobile.it/magazine/burocrazia/tagliando-auto-1682 , in cui può essere che a 10000km il costruttore ti impone di effettuare un pretagliando. tale lavoro però è ad insaputa del cliente che si vede l anomalia sul display , cbt.

Mi associo anche io come voi ai Fiestisti con problemi al DPF.
Ho anche aperto un topic www.fordfiestaitalia.com/forum/36-elettronica/250528-dpf.html
Ho iniziato ad avere problemi con la spia guasto motore a 5400km ora che sono a 8500km e dopo la sostituzione di un sensore del DPF, un aggiornamento della centraline e una rigenerazione fatta dal meccanico, questo stesso di officina autorizzata Ford mi ha detto che gli hanno accettato il cambio in garanzia di tutto il Blocco DPF dopo che ha Ri-Diagnosticato l' auto e mandato i dato a Ford.
Premetto che faccio 80km al giorno tra G.R.A. e strada extraurbana, il motore va di per se ma farmi quel tratto di 15km a 3000 giri motore in 4° marcia lo trovo assurdo! Dove sta il vantaggio dei diesel?
Poi vogliamo parlare del fatto che dobbiamo accorgerci noi delle rigenerazioni (tramite il valore del consumo istantaneo)?
Penso proprio che conclusasi la garanzia molti andranno a far la fila dall' elettrauto

Gius ha scritto:
a mio avviso non serve a niente cambiare tutto il gruppo dpf se il problema è prettamente di elettronica... fatti rilasciare la fattura dei lavori eseguiti e dei componenti sostituiti per vedere se realmente ti cambiano qualcosa o ti prendono solo in giro....

Bhe si certo, ci mancherebbe che dopo 3 giorni che si tengono la macchina (ottimistica come visione) non mi faccia rilasciare regolare ricevuta.

Anch'io sono convinto che sia elettronica. magari sensore che richiama troppo frequentemente le rigenerazioni con coseguente bagno di gasolio nella coppa,oppure non è vero niente e semplicemente le sonde che vanno in contrasto tra loro e creano avvisi di avaria o centralina con parametri errati. In ogni caso tienici informati della situazione. Io non ho questo problema per fortuna ma sono molto interessato alla faccenda e curioso.

Curz ha scritto:
Tu, come me, hai una mk7b, il problema è dei nuovi euro6b