Ford Fiesta Italia

AD ha scritto: Una tirata per una top Speed info mese ci vorrebbe...
Lanciala di 5
Massima velocità e gasss

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Ma non avrei mai immaginato di dover fare il GP per far funzionare bene la macchina, mettendo a rischio la mia sicurezza, con la probabilità di beccare anche una multa... con la quinta, non si arriva tanto presto ai 3000 giri...

AD ha scritto:
Ma non è assolutamente cera sta cosa, basta andare sopra ai 50km/h tenendo una marcia bassa sui 2000 giri al min. L autostrada agevola solo il fatto che il dpf raggiunge la temperatura più in fretta

Io faccio più o meno 15.000 annui, preso benzina ormai. Ora ho una fiesta da 3 anni benzina.Da quando ci sono i filtri antiparticolato piu o meno dal 2007 con i diesel ho chiuso x ovvi motivi.Un mio collega ha il diesel però fà tanta autostrada o tangenziale giornalmente è non ha avuto mai problemi x ora.. la sua ha 2 anni.

Ok, ogni tanto la porterò a 3000 giri e vediamo come andrà… Nel frattempo, ho disattivato la funzione "ECO", sperando che ciò contribuisca a mantenere l'olio più pulito… Grazie dei vostri suggerimenti.

AD ha scritto:
Scusate, vi faccio una domanda: perché la funzione ECO attivata dovrebbe "aumentare" il problema della diluizione dell'olio?

Fino ad ora non ho trovato una spiegazione "tecnica", è una funzione che hanno moltissimi diesel di diverse marche, ma a parte dover far risparmiare in generale carburante, in giro le opinioni sulla sua utilità o dannosità sono molto contrastanti.

Una spiegazione tecnica non sono in grado di darla. Però mi è stato suggerito da varie persone di disattivare la funzione ECO. Ad ogni modo, i nuovi motori diesel sono stati costruiti in maniera tale da inquinare il meno possibile, ma il sistema utilizzato, se da un lato salvaguardia l'ecologia, dall'altro va a discapito dell'olio, in quanto le scorie si depositano tutte in esso, prima di essere espulse. Però non sono un tecnico, quindi lascio ad altri ulteriori spiegazioni.

AD ha scritto:
Che inquinano meno è molto relativo, se da una parte la legislazione li vuole perchè all'inizio erano visto come soluzione all'inquinamento, oggigiorno è stato provato in tutte le salse che i filtri antiparticolato invece che migliorare la situazione non fanno altro che peggiorarla...i particolati invece che essere intrappolati semplicemente vengono "spezzettati" in particelle più piccole che non sono rilevabili dalla strumentazione. Quindi dal piunto di vista elgislativo l'auto "inquina di meno", all'atto pratico provoca un inquinamento ben peggiore dato che i particolati di dimensioni più piccole sono più pericoli per la salute umana ed ambientale.
Detto tutto con parole semplici, se vi interessa approfondire si trovano tanti articoli scientifici...

Salve Ragazzi,
Ho anche io una 1.5 diesel 85cv di Maggio 2018
Quattro mesi fa a circa 12mila km mi è apparso il messaggio "cambiare olio motore", quindi l'ho portata all'officina del concessionario e mi hanno eliminato il messaggio e sistemato la centralina.
Ieri a 16mila km oltre al solito messaggio avevo anche la spia della chiave inglese... La riporto in concessionaria e alla fine della fiera il capo officina mi ha detto che "dobbiamo fare il tagliando intermedio" alla modica cifra di 155 euro per 4 fottuti litri d'olio (senza filtro)....

Secondo voi è tutto normale?
Grazie.

Matt8.9 ha scritto:
La tua auto, come la mia, dell anno 2018, ha dichiarato che a 30000km deve fare il tagliando, quindi fino a 20000km, cioè i 2/3, il cambio olio non si paga. Mentre le auto dal 2019 lo fanno a 15000km. Il capo officina ha tutte le info. Perdonami ma ti ha fregato. Poi se è un tagliando il filtro olio lo deve sostituire, il primo tagliando in ford costa 200 euro.