Ford Fiesta Italia

ste52 ha scritto:
Molto interessante questo commento, spero tanto che sia così anche per me.

Veniamo ai miei numeri:
ho percorso circa 520km da quando ho preso la macchina (Giovedì scorso), un po' a benzina, un po' a GPL, trascurerò i primi km (un centinaio) fatti la sera stessa..
Ho fatto il pieno di GPL Venerdì mattina, ho azzerato il conta km parziale e segnato man mano tutte le distanze percorse a benzina (45km approssimando in eccesso) quindi appena finito il pieno di GPL (stamattina) ho sottratto questo valore dai km parziali percorsi da venerdì mattina fino a quel momento (411).
Percorrendo circa 150km in centro urbano, 60 in autostrada (7 dei quali in una coda percorsa in circa mezz'ora) e i restanti in extraurbano, ho totalizzato circa 365km NETTI con 33,38 litri di GPL per una media di quasi 11 Km/L o per meglio dire 9,15 L / 100Km.

L'auto è migliorata tantissimo dalla prime due sere, inizialmente ho notato qualche (raro) strattone anche molto deciso e venerdì l'auto ha commutato a benzina in automatico (una sola volta, ma mi è bastato riavviare il motore), poi la situazione è migliorata tantissimo soprattutto dopo la passeggiata di domenica (circa 180km in extraurbano con qualche tornante in salita e qualche tirata, non oltre i 4000giri). Da domenica mattina la FoFi non ha più strappato ed è migliorata decisamente la fluidità del motore.

Riscontro comunque il regime minimo un po' troppo basso sia a benzina che ha GPL, circa 800 giri, cosa che mi crea dei problemi alla partenza in salita (devo far troppo casino inutile per partire e rischio di colpire quello dietro di me).

Mi ritengo molto soddisfatto: da un certo regime in su è molto potente (stupefacente a GPL), non mi trovo per nulla d'accordo con le impressioni di molti altri utenti riguardo questo motore e come pensavo, va guidata ad un regime "allegro", va tenuta "sveglia".. Spero comunque che si sblocchi ancora un po' sotto i 2000 giri e che riesca a fare i 400 km netti per pieno di GPL nell'uso normale o più di 400 nell'uso esclusivamente autostradale.


PS: Anche io noto il cosiddetto vuoto tra 2000 e 3000 giri causato secondo me dall'acceleratore elettronico, ma se pesto un po' il pedale, l'auto parte a razzo...


Ciao

Michele

Allora vi aiuto io, ho la fiesta da ormai 5 mesi e fatti 16000 km
Innanzitutto si consuma molto di meno in statale. I consumi cittadini e di autostrada a 140 sono di gran lunga superiori...

Da quando ho l'auto all'inizio ho fatto con 33-34 litri 360km netti cioè togliendo le partenze a benzina. In media ora faccio 380 km con 34 litri sempre netti parlo (con il freddo dei mesi scorsi facevo anche 450 km peccato che un 50 erano a benzina... visto che prima di scaldarsi la macchina ci metteva 1 po....) .


Il valore piu o meno è sempre quello e si discosta in base al valore del Cdb, confrontattevi con quello perchè vi da un 'idea se siete voi a farla consumare tanto col vostro stile di guida o è l'auto ad avere problemi.
Io sono sempre stato per ogni pieno (azzerando sempre ad ogni pieno di gpl) tra 6.1 e 6.7

Quindi fate 2 calcoli se avete valori piu alti allora è il vostro stile di guida sbagliato...

Premetto che io l'auto la uso solo in città ma 360 netti li vedo col binocolo. Massimo che sono riuscito a fare sono i 320 netti. Forse nel consumo urbano, con frequenti partenze-fermate e cambiate di marcia, l'auto consuma di più

Salvwe ragazzi, ancora non ho ritirato la mia FoFi, ma avendo avuto un auo gpl negli ultimi tre ani un paio di cosine penso d averle assmilate.

a mia ha un serbatotio gpl la bombola da 42 litri, e fa in mdia 360 km (calcolate che parliamo di una 1.6 benzina tramutata a gpl, anno 1999).

Poi parlando con i vari benzinai, l'ultimo ad es di cui mi fido molto, il gpl a seconda della stagione o cmq del clima esterno diventa più denso o meno denso, riempendo prima o dopo la bombola a disposizione, questo perchè si dilata e prende più spazio.

Quindi magari il pieno è lo stesso, ma ne usate di più perchè fa freddo o caldo.

Poi dipnde anche dal gpl che si mette e dove lo si mette, la qualità è indispensabile. Senza contare i giri che normalmente tiene l'auto quando viene guidata, se tenuta cmq intorno ai 2000,2500 max 3000, ha un consumo relativamente basso, più ati sono i giri, più se consuma.

Spero nella mia ignoranza di aver dato a qualcuno di voi lo spunto per indagare ulteriormente così da scoprire nuove cose e informare tutti noi. un saluto.

makky91 ha scritto:
allora, vediamo di chiarire il problema commutatori.
a parte il fatto che i commutatori non sono mai precisi, se aveste letto i LINK PDF che ho postato tempo fa sul software BRC GPL Sequent Plug&drive avreste senz'altro notato che al pari della pressione Min.- Max. , anche i 4 LEd sono tarabili a piacere con una semplicissimo intervento effettuato da personale autorizzato BRC.
un esempio di regolaz. è palesemente riportato nel PDFcon la seguente suddivisione:

docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:F6H6I...3BunLpkqBak0X89G2VPQ

4° led da 100% a 80%

3° led da 80% a 60%

2° led da 60% a 40%

1° led da 40% a 20%

Rise. da 20% a 00%



in questo esempio è evidente che il 1° led è stato tarato x un'autonomia complessiva del 40% ( compresa riserva )
dunque non mi preoccuperei molto se i led non sono precisi, in quanto alla fine i consumi sarebbero sempre gli stessi, a prescindere dallo loro spegnimento in serie.
non dimentichiamo che la maggior parte degli impianti GPL montati sulle nuove F.F. 1.4 GPL non sono stati tarati a dovere.
idem x la pressione del genius MB-800

www.remixbg.com/softwarecontent-en.php

Ragazzi ho fatto 285 km e sono su luce lampeggiante già da un po'.
Come avevo anticipato se fossero 300 km netti mi starebbe benissimo, il problema è che sono lordi...

Comunque la mia auto ha solo 300 km...

Invece una cosa che mi capita strana è che la macchina a volte, da fermo mi si spegne.
Ok, è nuova quindi ci devo fare l'abitudine.
Ok, vengo dal diesel, quindi stacco della frizione differente.

Però che cavolo, 10 anni di patente...

A volte quando sono fermo non mi riesco nemmeno a rendere conto e mi ritrovo con la macchina che si spegne all'improvviso e velocissimamente. La cosa di cui sono sicuro è di non aver lasciato d'un botto la frizione (poi figurarsi nel traffico cittadino)...allora riaccendo e provo per vedere se casomai l'ho allentata troppo, però mi rendo conto che la corsa della frizione è bella lunga prima che la macchina cominci solo a imballarsi.

Non riesco a capire se sono cretino io, ma non credo...altrimenti succederebbe pure con la seconda, invece mi capita solo a volte quando riparto, magari a un semaforo, vado tutto tranquillo e TAC, spenta.

Qualcuno mi sa dare delucidazioni?

Grazie!

succedeva anche a me... 12 anni di patente, e provengo da un benzina... non preoccuparti, si risolve da solo! dopo che inizi a stiracchiarla passa! piuttosto, se i 300 sono tutti di urbano va bene... altrimenti fatti controllare l'auto. in ogni caso, dopo che lampeggia magari ti fa anche 70 km, e i consumi migliorano km dopo km!

dj3go83 ha scritto:


Ciao anche a me succedeva all'inizio tant'è che mi sono recato in un'officina brc per controllare che il problema non fosse dell'impianto gpl....poi ho visto che mi capitava anche a benzina quindi è solo questione di abitudine, aessendo noi abituati al diesel!!!
Io con un pieno faccio circa 350km percorso purtroppo urbano 90%...altrimenti intorno ai 400 si farebbero tranquillamente!
Vedrai che anche per te sarà lo stesso!
Ciao

Dario60 ha scritto:
Ciao scusa...ma quanto dovrebbe essere la taratura giusta? il meccanico brc mi ha detto che l'impianto che abbiamo lavora ad una P=800mbar quindi il mio era tarato sugli 840mbar e andava bene! Mi ha detto che tararlo a 1200 (se la sua potenza di lavoro è a 800) è solo un palliativo per superare problemi di sporcizia dell'impianto che possano portare al problema del passaggio a benzina non corretto!
Cosa ne pensi?

ti ha detto bene, nel tuo caso lui cosa fa? va' semplicemente ad aumentare al max. ( 1200 ) la pressione del genius MB800 x un'eventuale pulizia degli iniettori, ( siamo cmq. al limite non consigliato ) cosa che io invece consigliavo di fare tirando x bene ogni tanto. l'effetto è praticamente lo stesso.
cmq. l'ottimale descritto nel PDF-BRC è 1000 anche se il mio impiantista BRC di zona a me la tarerebbe a 920-930 + che sufficente x una pressione rialzata ma nei limiti dell'ottimale
( cosa che cmq. non so se faro' in quanto il problema di strattonamento sui 2000 gr. da me è molto raro. preferisco aspettare, e scioglierla prima a modo mio )