Ford Fiesta Italia

L'impianto è il normale sequenziale fasato che fanno tutti, puoi montare tanto BRC, come Landirenzo o tartarini o altre marche meno conosciute. La qualità di un impianto a GPL la fa l'installatore più che la marca.
Io lascerei perdere lubrificanti esotici come flashlube e simili, sono un costo aggiuntivo e la loro efficacia non è mai stata dimostrata (ad oggi nessuno è riuscito a prendere due auto uguali - una con flashlube e una senza - fare 200.000km con entrambe e dimostrare che quella "lubrificata" si è consumata di meno).
La perdita di potenza è nell'ordine del 3%, piuttosto impercettibile direi.

Mi adoperò per cercare un buon installatore e speriamo onesto.
Cercherò di contattare il più possibile lavoro permettendo, ma come prezzo? Sui 1500?

Sto compilando qualche richiesta di preventivo on line, fortunatamente ci sono un Po di impiastisti da queste parti e mi chiedono cilindrata cavalli kw immatricolazione ok ma la sigla motore?
Euro 5 forse?

La sigla motore la trovi sulla carta di circolazione, come prezzi più o meno le cifre son quelle. Alcuni meno conosciuti riescono a stare sui 1000-1100 ma non ho idea di come lavorino.

Scusa se sembro petulante ma anche sul forum c'è chi sconsiglia assolutamente di farlo chi invece lo consiglia chi installa l'impianto è non fa più nulla chi cambia candele e mette quelle al platino e chi si fa rinforzare le sedi valvole. Anche tu mi sembra lo sconsiglia in un altro 3d.
Chiedere a chi installa potrebbe essere inutile probabilmente direbbe che si può e stop quindi chiedo a voi

Gigific ha scritto:
La mia è full optional, ha anche il city pack. Il problema è che quando vai di permuta non ti fanno gli sconti (ho dato dietro la mia opel corsa), quindi già aver ricevuto 2.000 euro di sconto dal listino è stato tanto, poi mi è stata valutata 10.000 la corsa (che eurotax portava 8.000), quindi alla fine dei conti il discorso è uno: quando fai la permuta sai prima di iniziare la trattativa che ti stanno lucrando addosso due volte (una per la macchina nuova e una sulla rivendita della tua usata).

Tutto questo per dire quello che hai consigliato anche tu: far fare un impianto GPL da qualcuno di fiducia e bravo, anche spendendo 300-400 euro in più ma almeno vai tranquillo. Gli impianti di oggi sono molto affidabili e non credo ci sia più tutta questa differenza tra gli impianti after market e quelli di casa madre, la differenza la fa solo l'installatore.
Una volta fatto l'impianto bisogna aver cura della macchina facendola andare un pò solo a benzina e non ci saranno problemi. Un mio amico ha fatto 10 anni con un impianto GPL after market, ha cambiato l'auto solo perchè oramai doveva rifare la cinghia, ruote e sospensioni che erano da buttare.

stefahomo ha scritto: Ogni installatore, soprattutto delle grandi marche, riceve mensilmente una raccomandata dal proprio fornitore con un elenco di veicoli che NON devono essere trasformati a gas. Quindi se ti dice che si può montare è perché non solo lui non ha avuto particolari problemi, ma perché non li ha avuti l'intera rete che trasforma vetture con un impianto della stessa marca.
Fai conto che comunque l'installatore ti deve garantire l'impianto e il montaggio per almeno due anni, nessuno si prenderebbe il rischio di fonderti il motore sapendo che fai parecchi km, perché poi deve ripagarti l'intera macchina.
Se tu dovessi comprare una fiesta, ti sconsiglierei di prendere il 1.2 per poi trasformarlo a gas, perché c'è già il 1.4 fatto e finito, ma nulla ti vieta di trasformare la tua a GPL (con un notevole risparmio rispetto all'acquisto di un'auto già a GPL vendendo la tua, spesa che non ammortizzeresti mai). I problemi che dici tu ora a mente non li ricordo, se hai qualche link li vediamo uno per uno, ma è probabile che fossero riferiti all'impianto a metano, io ho a mente anche testimonianze positive di fiesta più vecchie della nostra (tanto il motore è lo stesso) che hanno fatto più di 200.000km dopo essere state trasformate a gas senza problemi.
Le candele è probabile che dovrai sostituirle anche tu, il rinforzo alle valvole non ha senso farlo al momento della trasformazione. Gira con le valvole che hai adesso e controlla il gioco a ogni tagliando, quando non sarà più recuperabile, allora rifarai le sedi con un materiale più resistente, ma è una cosa che potrebbe anche non capitare.

Hai ragione a saperlo prima non avrei preso il 1.2 ma il 1.4 ma col senno di poi son piene le fosse.
Da quanto ho letto bisogna non esagerare a tirare la macchina e ogni tanto viaggiare a benzina e come dice faticato controllare le sedi delle valvole ogni 30 o 40 mila km.

Anche viaggiare a benzina non è indispensabile, se fosse necessario, gli ultimi impianti a gas lo fanno automaticamente senza che il guidatore debba fare nulla.

Quanto ci potrebbe volere a installare collaudare il tutto?

Penso che due giorni + il collaudo siano sufficienti