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novantasei ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto: beh non sarebbe male...almeno a 4000 giri ha una coppia decente poer affrontare le salite autostradali...adesso per salire a 130 devo scalare in quarta!! se non erro ci dovrebbe essere in ingranaggio finale che determina la lunghezza di tutte le marce... Se ci fosse la sesta, potresti ridurre i rapporti.... ma se li "accorci" senza la 6a ti ritroverai in autostrada a 4000-5000giri !!ma si potrebbe cambiare?? io non lo sopporto più sto cambio...è lungo all'inverosimile   |
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Allora prova a chiedere in officina Ford.... magari sanno cosa fare.
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Fabietto1990 ha scritto:
se non erro ci dovrebbe essere in ingranaggio finale che determina la lunghezza di tutte le marce... ma si potrebbe cambiare?? io non lo sopporto più sto cambio...è lungo all'inverosimile a perchè voi avete il problema contrario del 1.6 tdci quindi ? voi avete le marce troppo lunghe ?  io col 1.6 tdci 95cv in autostrada hai 130km/h sono se non erro sui 3mila giri uno schifo per un diesel  |
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bellotti ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto: esatto...noi siamo a 3500 giri...regime di rotazione nel quale il 1.4 ha una coppia quasi nulla!! se non erro ci dovrebbe essere in ingranaggio finale che determina la lunghezza di tutte le marce... ma si potrebbe cambiare?? io non lo sopporto più sto cambio...è lungo all'inverosimile a perchè voi avete il problema contrario del 1.6 tdci quindi ? voi avete le marce troppo lunghe ? io col 1.6 tdci 95cv in autostrada hai 130km/h sono se non erro sui 3mila giri uno schifo per un diesel |
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Fiesta Rosso Morello 1.4 GPL Titanium 5 Porte + Titanium Pack con Cerchi da 15'' 5 razze + Premium Sound System + City Pack + ESP + Antifurto Perimetrale + Terzo poggiatesta post + Vetri elettrici posteriori + interni dots bordeaux.
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Gigific ha scritto:
I benzina hanno le marce troppo lunghe, perché in autostrada a 130km/h stanno a 3500 giri, un po' pochi per la coppia dei motori duratec. insomma non c'hanno azzeccato una beata m....chia I diesel hanno le marce troppo corte, perché nelle stesse condizioni stanno a 3000-3100 giri, troppo alti. La spaziatura delle marce è uguale in entrambi, perché i rapporti del cambio sono gli stessi, cambia solo il rapporto al ponte. Non credo che sia modificabile facilmente, in quanto è tuto integrato con il differenziale, e cambiare anche quello non è facile nella fiesta, quindi bisogna tenerselo così. Diciamo, comunque, che in proporzione alla potenza del 1.4tdci il cambio va bene così, per il 1.6tdci in effetti si potevano allungare un pochino (a scapito della ripresa, però), infatti all'estero si vende la versione econetic che a 130km/h sta a circa 2600 giri, se non ricordo male.  |
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Fabietto1990 ha scritto:
Gigific ha scritto: I benzina hanno le marce troppo lunghe, perché in autostrada a 130km/h stanno a 3500 giri, un po' pochi per la coppia dei motori duratec. insomma non c'hanno azzeccato una beata m....chia I diesel hanno le marce troppo corte, perché nelle stesse condizioni stanno a 3000-3100 giri, troppo alti. La spaziatura delle marce è uguale in entrambi, perché i rapporti del cambio sono gli stessi, cambia solo il rapporto al ponte. Non credo che sia modificabile facilmente, in quanto è tuto integrato con il differenziale, e cambiare anche quello non è facile nella fiesta, quindi bisogna tenerselo così. Diciamo, comunque, che in proporzione alla potenza del 1.4tdci il cambio va bene così, per il 1.6tdci in effetti si potevano allungare un pochino (a scapito della ripresa, però), infatti all'estero si vende la versione econetic che a 130km/h sta a circa 2600 giri, se non ricordo male. potevano metterci una 6° quei capoccioni della ford!!! anche perchè se uno fa molta autostrada col 1.6 tdci non so quanto possa durare comunque per accorciarle dovrebbe essere più facile che allungarle |
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È una questione di filosofie, ogni casa pensa di fare il giusto.
A livello soggettivo sono uno che si adatta molto, prima avevo una daewoo 1.6 a benzina e aveva una quinta che a 95km/h stavi a 3.000 giri, mi piaceva per la ripresa, anche se in autostrada dovevi avere i tappi per le orecchie, ora con la fiesta la quinta è decisamente più lunga, per riprendere si può sempre scalare marcia, ma la silezionsità in autostrada è molto migliore (sia per l'aerodinamica ma anche per il motore). Quindi diciamo che li apprezzo entrambi, basta solo adattarsi  Sul diesel anche lì, di per sé il cambio non è troppo corto, la velocità massima si raggiunge sempre sui 4.000 giri, attorno alla potenza massima, quindi è giusto così, se il cambio permettesse più coppia con quei 30-40Nm in più si potrebbe allungare le marce (o aggiungere una sesta) senza penalizzare la ripresa, ma sarebbe stato necessario adattare motore e telaio ad un cambio diverso e i costi di produzione sarebbero aumentati, alla fine la vita è fatta di compromessi.. |
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bellotti ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto: sapessi quanto è stressante farla con il 1.4, che come vede un po' di salita si siede Gigific ha scritto: I benzina hanno le marce troppo lunghe, perché in autostrada a 130km/h stanno a 3500 giri, un po' pochi per la coppia dei motori duratec. insomma non c'hanno azzeccato una beata m....chia I diesel hanno le marce troppo corte, perché nelle stesse condizioni stanno a 3000-3100 giri, troppo alti. La spaziatura delle marce è uguale in entrambi, perché i rapporti del cambio sono gli stessi, cambia solo il rapporto al ponte. Non credo che sia modificabile facilmente, in quanto è tuto integrato con il differenziale, e cambiare anche quello non è facile nella fiesta, quindi bisogna tenerselo così. Diciamo, comunque, che in proporzione alla potenza del 1.4tdci il cambio va bene così, per il 1.6tdci in effetti si potevano allungare un pochino (a scapito della ripresa, però), infatti all'estero si vende la versione econetic che a 130km/h sta a circa 2600 giri, se non ricordo male. potevano metterci una 6° quei capoccioni della ford!!! anche perchè se uno fa molta autostrada col 1.6 tdci non so quanto possa durare comunque per accorciarle dovrebbe essere più facile che allungarle |
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Fabietto1990 ha scritto:
bellotti ha scritto: Fabietto1990 ha scritto: sapessi quanto è stressante farla con il 1.4, che come vede un po' di salita si siede Gigific ha scritto: I benzina hanno le marce troppo lunghe, perché in autostrada a 130km/h stanno a 3500 giri, un po' pochi per la coppia dei motori duratec. insomma non c'hanno azzeccato una beata m....chia I diesel hanno le marce troppo corte, perché nelle stesse condizioni stanno a 3000-3100 giri, troppo alti. La spaziatura delle marce è uguale in entrambi, perché i rapporti del cambio sono gli stessi, cambia solo il rapporto al ponte. Non credo che sia modificabile facilmente, in quanto è tuto integrato con il differenziale, e cambiare anche quello non è facile nella fiesta, quindi bisogna tenerselo così. Diciamo, comunque, che in proporzione alla potenza del 1.4tdci il cambio va bene così, per il 1.6tdci in effetti si potevano allungare un pochino (a scapito della ripresa, però), infatti all'estero si vende la versione econetic che a 130km/h sta a circa 2600 giri, se non ricordo male. potevano metterci una 6° quei capoccioni della ford!!! anche perchè se uno fa molta autostrada col 1.6 tdci non so quanto possa durare comunque per accorciarle dovrebbe essere più facile che allungarlehahahahhaha allora la mia viaggia in piedi hihih |
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