Ford Fiesta Italia

Fabietto1990 ha scritto:
Fabio, quel che dici è in parte vero, ma è bene ricordare che in quinta a 72 km/h circa ( x l'esattezza 2000 gr. ) qualsiasi Fiesta-GPL deve andare bene se il suo impianto è a posto.
l'addattarsi al problema scalando di marcia o quant'altro è solo un espediente che premia sostanzialmente noi clienti-ford, ma sta di fatto che se l'impianto è a posto gli strappi non devono esserci a nessuna marcia.

Bisognerebbe vedere anche che strappi sono...se sono semplici esitazioni dovute ai bassi giri oppure veri e propri strattoni...

Fabietto1990 ha scritto:beh...dai, sappiamo tutti benissimo cosa sono, sono veri e propri strappi intorno ai fatidici 2000 gr. in 5° non certo le classiche esitazioni tipiche della marcia alta di qualsiasi macchina, quelle come sappiamo provocano solo un semplice vuoto...non lo strappo.
io x Fortuna ne ho veramente pochissimi e, x quel che mi riguarda ho anche notato che la qualità del gpl caricato fa realmente la differenza. se è di qualità bassa gli strappi aumentano.
dunque gli stessi strappi ( paradossalmente ) possono in qualche modo esser sfruttati positivamente proprio come se fossero una sorta di indice-spia della qualita' del GPL caricato. ad es: qui 2 miei interventi su ° ecomotori ° in merito alla questione:
forum.ecomotori.net/index.php?showtopic=3491&hl=

Io ultimamente qualche strappo l'ho notato...mai avuti fino a 13000 km, ma si parla di quando vado veramente piano per lnghi tratti...basta una tirata e tutto torna apposto...riguardo invece le commutazioni indesiderate ho notato che quasi sempre mi succedono quando cambio stile di guida, ossia se vado piano er un bel pezzo, poi mi gira di tirare 2 o 3 marce e poi torn ad andare a bass giri...cn una guida più lineare è molto più difficile che mi accada...succede anche a voi così??

Fabietto1990 ha scritto:A me è successo 2 volte in più di 20000km ed è la cosa più casuale che ci sia, ma prima ho sempre sentito il motore andare un po' peggio e zoppicare, essendo successo solo 2 volte è un'impressione e basta!

E pensi male a parer mio. Come a 70 Km/h in terza? Ma stai scherzando?
Guarda che una qualsiasi auto, benzina, Diesel o GPL che sia deve poter andare a 70 Km/h senza problemi in quinta senza esitazione alcuna. Viene considerata velocità di crociera.
Non può avere degli ammanchi di potenza continui ed evidenti, non è assolutamente normale. Se aggiungiamo che la cosa avviene SOLO a GAS e non a benzina allora il dato è tratto.
Le Fiesta a GPL attualmente sono difettose, la Ford lo sa ma non lo ammette pubblicamente.
Probabilmente la colpa è degli impianti BRC che sono una ciofeca.
Ho un'altra auto con motore 1.1 di cilindrata ma impianto GPL Landi Renzo e ti posso assicurare che va alla grande, è un orologio svizzero.
Non capisco come si possa mettere in discussione un problema così serio ed evidente. Francamente sono disperato e non so più cosa fare, dopo un anno vorrei vedere chiunque.
Una lettera di proteste ufficiale alla Ford Italia quasi quasi la scrivo e li sputtano anche su Quattroruote...
Non possono comportarsi in questo modo, i miei € 15000 e rotti se li sono presi però, senza alcun difetto...

Comunque oggi ho caricato gas nuovo, di qualità decisamente migliore, visto che la macchina è tornata la solita, sparite le commutazioni a 3500 giri e non ho dovuto forzare il passaggio a gpl, amen mi è capitato del gas pieno di schifezze, eviterò di tornare in quel distributore...

Fiesta71 ha scritto:
comprendo il tuo sfogo ma non sono affatto daccordo.
ti garantisco che l'impianto sequet plug&drive è un ottimo impianto, tanto da dare tranquillamente i punti alla concorrenza.
ciò che invece lo penalizza sono solo i parametri impostati dai tecnici ford-brc all'atto del montaggio, ed infatti con apposita revisione su detti parametri l'impianto rende ottimamente, come del resto testimoniavano tempo fa alcuni utenti ormai non + presenti in questo forum che hanno preferito scegliere una via del tutto risolutiva al problema ,ma ad ovvio discapito della ( inutile ) garanzia.
sostanzialmente il punto è un altro. la Ford in accordo con la BRC non permettono stravolgimenti, questo x rispettare le emissioni OBD altrimenti rischiano di non vendere, quindi hanno pensato bene di tutelarsi impostando un codice a password sul file di revisione centralina FLY.
detta in parole povere: quest'impianto potrebbe rendere molto di + ma x precisi accordi è stato volutamente castrato.
altra cosa invece è lo stesso impianto con gli stessi parametri montato su cilindrate inferiori, è certo che renderà meglio, ma con gli attuali parametri di serie qualsiasi cilindrata superiore al 1.2 presenterebbe gli stessi problemi finora riscontrati.
ad es: lo sapevi che questi parametri in origine erano stati impostati x la chevrolet MATIZ ?
e con questo credo di averti detto tutto.

Scusate... ma se pure dipendesse dal gas sporco,allora a cosa serve il filtro?
Se poi il filtro non è capace di trattenere tutte le impurità,il problema continuerebbe anche se ci mettiamo gas pulito,perchè il filtro è impregnato di schifezze

dove hai preso queste informazioni dario60? Inoltre conosci qualcuno che si é fatto "rimappare" la centralina fly ed ha avuto un aumento di prestazioni???