Ford Fiesta Italia

Signori,
stamattina sono stato nuovamente in officina Ford per dei chiarimenti ed il capofficina mi ha detto che per il problema di queste irregolarità del numero di giri e per il problema della macchina che strappa è necessario che si faccia "correre" un pò l'auto.
Più precisamente mi ha detto che per un rodaggio completo, non solo dell'accoppiata camicia/pistone ma di tutto l'impianto, è necessario che il motore passi per tutti i numeri di giri fino a 5000-5500 giri.
N.B.: trattasi di concessionaria di tutto rispetto (una delle migliori Ford in Campania) ed il capofficina è uno abbastanza esperto soprattutto sulle Ford.
Io sinceramente non credo molto a questa soluzione, ma non credo che si possano fare danni al motore se si arriva a 5000-5500 rpm (anche perché la mia auto ha già quasi 3000 km).

Io sento questo problema in generale.. nel senso, dando gas singhiozza un pochino.. poi non so mai quanto pestarci col piede... se apro troppo il gas si pianta o singhiozza, se ne do meno sembra piantato a terra... e poi cmq l'accelerazione sembra avanzare un pò a scatti.. mi fa piacere vedere che non sembra solo una mia impressione...

dite che è solo una questione di abituarsi all'acceleratore elettronico???

poi vi chiedo se anche voi, diciamo a motore freddo, succede che il minimo saltelli un pò tra gli 800 e i 1200 giri...

anche tendendo il gas fermo a 2000 giri circa.,sembra che il gas non sia stabile... un mio amico meccanico, dice che essendo elettronico, magari anche un minimo movimento della gamba del quale non mi accorgo, può far cambiare nettamente l'erogazione di gas perchè dice che si parla di millivolt...

che ne pensate di tutto questo... intendo sia sia dell'accelerazione imprecisa, sia dei giri motore instabili...

premetto che sto usando la benza (il gpl ancora non lo sto usando) e la mia macchina è a circa 1035 km...

grazie, ciao!

Fa le stesse identiche cose anche a me, sia a benzina e più marcatamente a GPL.
Tra una settimana credo di lasciarla un giorno in Ford.
Al fatto del movimento impercettibile del piede non ci credo perché ho fatto tantissime prove e penso che sia statisticamente impossibile che non sono mai riuscito a tenere il piede fermo.
Inoltre, un amico ha la stessa motorizzazione ed ha detto che va liscia liscia senza problemi.
Martedì forse vado a farci un giro (io sulla sua e lui sulla mia) e vedo se si nota la differenza.

A me questo problema da estremamente fastidio nelle fasi di partenza, dove non so se il minimo terrà oppure no...
La questione dell'instabilità del regime a gas costante l'ho notata anche io, anche se all'inizio speravo che col tempo si sarebbe risolta... in più ne ho notata un'altra, se al minimo do un colpo di acceleratore, il motore non sale di giri subito (come dovrebbe essere) ma ha un ritardo evidente...
Insomma mi sembra che in Ford/Brc non abbiano fatto un gran set up...

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Vorrei chiedere a chi ha la 1.4 gpl di fare un prova; ovvero, al minimo dare un colpo di gas deciso, non è necessario far salire di molto i giri motore basta anche 2500rpm (sia a benzina che a gas) ed eventualmente scrivere qui se sentite qualcosa di strano.
Ringrazio in anticipo chiunque vorrà farlo.

Stiggy ha scritto:Ne abbiamo parlato molto nel forum del fatto che la FoFi ha il regime minimo troppo basso sia a benzina che a GPL (il "poff" lo fa con entrambe le alimentazioni quando è calda). Prova col piede a stabilizzarla a 900 giri (appena sotto la prima tacca cioè il regime minimo standard per tutte le auto di questo mondo), lo so che è complicato, ma provaci e quando ci riesci dai un colpo al pedale dell'acceleratore.. Noterai che non manifesterà nessun calo di giri improvviso né alcun "poff".

Il capo officina mi dice che il minimo "è automatico" e che non si può alzare nemmeno agendo dalla centralina.... sono speranzoso che mi abbia detto una delle sue solite bugie.

Ciao

Michele

Secondo me il minimo è giusto, è quello tipico dei motori a benzina! Ma quando sei sul minimo e provi ad accelerare c'è un certo ritardo da quando si apre la farfalla a quando effettivamente il carburante viene iniettato, e questo porta a quel rumore strano e al calo di giri (e di tensione).
Ci dev'essere un parametro nella centralina che definisce questo comportamento e dovrebbe essere modificabile...

A me il minimo va anche bene... sarà anche basso ma non mi ha dato problemi, non ha mai tentato di spegnersi, neanche quel giorno che per provare l'impianto l'ho usata a gpl e con l'aria condizionata attaccata...

i miei problemi veri e propri sono quell'incertezza che ha nell'accelerazione, quel aumento/diminuzione sbarazzino che ha tenendo gas fermo a tipo 2000 giri e quella sensazione di strozzatura se accelerando schiaccio troppo gas...

questi mi preoccupano assai...

inoltre ci facevo caso pure oggi.. a freddo, la macchina oltre a strattonare decisamente in accelerazione, diciamo che sembra tremare... sarà anche normale magari a freddo.. però boh... non mi sembra che le auto dei miei amici, a freddo, diano così tanto l'impressione di soffrire... boh...

sto comuqnue parlando della versione benza, senza ancora utilizzato il gpl...

Infatti la cosa strana è proprio che la macchina va male anche a benzina!!
Sapendo che la centralina del gpl è collegata a quella classica, e decide quanto gpl iniettare a seconda di quanta benzina inietterebbe l'altra mi viene il sospetto che per contenere le emissioni a gpl (la soglia è 120g/km per ottenere il massimo degli incentivi e la fiesta ne fa 119/km) abbiano smagrato tantissimo la carburazione a benzina...è un vero peccato!

lo spero quasi, sai?? se non altro sarebbe un difetto della casa e non del mio che già mi sta facendo venire troppe paranoie...