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Fabietto1990 ha scritto:
Stiggy ha scritto: La mia spinge sempre bene, con una lieve esitazione nell'intervallo 2000-2500giri. Ma te ne accorgi solo facendo molta attenzione e solo se premi l'acceleratore in modalità "voglio consumare poco". Se invece sto facendo un sorpasso a rischio e butto giù il pedale parte all'attacco prograssivamente e senza nessuna esitazione...Fabietto, io non mi lamento dei cv in assoluto, ma dell'evidente buco che c'è verso i 3000, non è possibile che il motore spinga meglio a 2000 che a 3k! si questo è vero...a 2000 spinge bene, a 3000 si addormenta e passati i 4000 si sveglia  E' per questo motivo che vorrei sapere se anche la vostra Fiesta ha un'erogazione come la mia oppure molto più lineare.  Poi considerate il lato elettronico della gestione dell'alimentazione. L'altra volta andavo allegro in terza (extraurbano), quindi ho mollato l'acceleratore per affrontare una curva un po' stretta rallentando parecchio usando il freno motore, ho scalato in seconda e aperto il gas. A quel punto l'auto ha avuto una reazione strana: è partita fortissimo tanto da allargare la traiettoria della curva e costringermi a mollare (non so se l'esp è entrato in funzione). PS: Ho finalmente selezionato un distributore di zona (API) con un GPL sublime. L'auto è completamente cambiata e nel frattempo raccolgo i punti fedeltà!!  |
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AltiV3c_128 ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto: beh questo spiega molte cose Stiggy ha scritto: La mia spinge sempre bene, con una lieve esitazione nell'intervallo 2000-2500giri. Ma te ne accorgi solo facendo molta attenzione e solo se premi l'acceleratore in modalità "voglio consumare poco". Se invece sto facendo un sorpasso a rischio e butto giù il pedale parte all'attacco prograssivamente e senza nessuna esitazione...Fabietto, io non mi lamento dei cv in assoluto, ma dell'evidente buco che c'è verso i 3000, non è possibile che il motore spinga meglio a 2000 che a 3k! si questo è vero...a 2000 spinge bene, a 3000 si addormenta e passati i 4000 si sveglia E' per questo motivo che vorrei sapere se anche la vostra Fiesta ha un'erogazione come la mia oppure molto più lineare. Poi considerate il lato elettronico della gestione dell'alimentazione. L'altra volta andavo allegro in terza (extraurbano), quindi ho mollato l'acceleratore per affrontare una curva un po' stretta rallentando parecchio usando il freno motore, ho scalato in seconda e aperto il gas. A quel punto l'auto ha avuto una reazione strana: è partita fortissimo tanto da allargare la traiettoria della curva e costringermi a mollare (non so se l'esp è entrato in funzione). PS: Ho finalmente selezionato un distributore di zona (API) con un GPL sublime. L'auto è completamente cambiata e nel frattempo raccolgo i punti fedeltà!!  a me non si sente molto ma un po' il calo sopra i 2000 si sente...con il gpl che ho messo sabato la macchina fa pena  su 3 distributori che ho abbastanza vicino solo uno mi piace...infatti lo metterò sempre lì |
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macchina pesante lascia perdere i diesel psa sono così, la pressione si raggiunge a quel numero di giri, dovresti partire cercando di farli rimanere stabili e alti fin dall'inizio! |
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Di solito cerco di non rispondere alle provocazioni, ma se proprio uno vuole, lo mando volentieri "in quel posto"
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fontana ha scritto:
premetto che non sono un esperto di motori, ma la mia ford ha una ripresa lentissima a bassi giri, se devo partire veloce da uno stop posso pure farmi il segno della croce..ne avevo parlato con la concessionaria dicendo che solo sopra i 2000 giri la macchina iniziava ad aumentare velocità e mi avevano detto che era un problema di cilindrata, poca potenza e macchina pesante ( 1.4 diesel del 2008) rimappando risolvi tranquillamente il problema |
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Forum Noi e la nostra Fiesta Problemi vari progressione giri motore
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