Ford Fiesta Italia

ah già non avevo letto che era turbo diesel... cmq ho chiesto a chi dovrebbe farmi le rimappature x togliere il ritardo in accelerazione e mi han detto che si puo anticipare la coppia ecc

Si vabbé, anticipare la coppia, ma di quanto? Lo sai, vero, che il tuo motore il valore di coppia massima lo raggiunge a 4200 giri?
No, siccome parlavi di volerlo portare a 2000, a meno che non lo trasformi in un turbo non è fattibile...

Lookaloopy ha scritto: lo so che la coppia massima la raggiunge sui 4000 giri,appunto per questo volevo anticiparla,perche cmq pur usando marce basse in un sorpasso ecc per muoverla devi attendere appunto che arrivi sui 4000 giri dopo di che avere una spinta giusta e in certe situazioni di sorpasso,hai bisogno proprio di quella spinta... perchè non puo essere fattibile anticipare la coppia? ci sta qualche controindicazione? o intendi che sia impossibile modificare la coppia?

Peppe78 ha scritto:
Ma almeno sai qual'è la differenza tra un motore aspirato e uno turbocompresso?
Perché ho idea che tu abbia acquistato un'auto nonostante tu fossi totalmente a digiuno di qualsiasi nozione circa le caratteristiche principali dei motori presenti sul mercato.
Un motore a benzina aspirato la coppia ce l'ha in alto, verso i 4000 giri, non si scappa. Se rimappi la abbasserai di 20, 30, massimo 50 giri/min...
Ma è risaputo che i benzina aspirati di piccola cilindrata (intendo sotto il 1600) sono lunghi a salire di giri, e che per farli salire bene bisogna sapere usare il cambio, a meno che l'auto che devono tirare non sia ultraleggera, non è una novità ...
Il motore che vuoi tu lo potevi avere solo acquistando un turbo, diesel o benzina non conta, ma la coppia così in basso come la vuoi tu ce l'hai solo con un turbocompresso o con un aspirato di grossa cilindrata e magari un frazionamento più nobile (6 cilindri e oltre..) motori che non si montano su utilitarie..

Peppe, ma quando ti hanno dato la patente, non si studiava la parte del motore, con quelle 2 spiegazioni base sulla potenza e la coppia? Lo sa pure mia madre che non puoi spostare il punto di coppia massima! Se poi hai conosciuto qualcuno che ti ha promesso una cosa del genere, beh, o è un ignorante o è un disonesto.

Gigific ha scritto: beh alla scuola guida nn ti facevano certo fare i corsi di meccanica!!!! e ne tanto meno se avrei letto qualcosina a riguardo potevo ritenermi un esperto in questo... a me hann detto cosi e nn è stato detto da uno qualunque,e ne tanto meno sono entrato nei dettagli di quanto poteva essere fattibile l'anticpo della coppia ecc

Se addirittura consideri un'autorità un tipo del genere deve spararne di grosse! Più che altro perché è da quando ti sei iscritto che te ne esci con questa cosa e ancora adesso ne parli come se fosse la cosa più normale!
L'unico modo reale ed efficace per avere la coppia massima a 2000 giri su un benzina aspirato è quello di tagliare la coppia dove ce n'è di più.
Ergo, fino ai 2000 giri la macchina ti spingerebbe come adesso, e dopo spingerebbe ancora meno.

Ho il cruise control...e quando aumenti la velocità con i tastini...non è assolutamente immediata...c'è circa mezzo secondo o quasi un secondo da quando premi il pulsante a quando senti l'aumento dello scatto di velocità.
Diciamo che con il cruise control quando premi il tastino è come un joypad ovvero digitale e non analogico quindi hai uno scatto di livello come se fosse una tacca in più del volume di un telecomando.
L'acceleratore invece è più modulabile e sicuramente più preciso e veloce
morelli ha scritto:

Veramente io appena premo il tasto la macchina accelera