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ARGOMENTO: frenata di emergenza e lampeggio frecce

R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 19/04/2013 16:21 #232593

Cos'è l'EBA? :huh: Non ho trovato nulla nel topic....
A occhio mi sa di Electronic Brake Assistant.... una specie strettamente imparentata con l'ABS... o sbaglio?

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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 19/04/2013 16:24 #232594

Esatto.
E' il sistema che quando rileva che stai effettuando una frenata d'emergenza applica automaticamente all'impianto il massimo potere frenante possibile.
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 19/04/2013 20:19 #232703

...ma io ho lasciato davvero le strisce delle gomme sull'asfalto...più inchiodato di quello è difficile...L'Abs è entrato in funzione però.
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 19/04/2013 20:20 #232704

questo allora è molto strano!!
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 20/04/2013 08:56 #232817

Conta anche come si rilascia l'acceleratore, non basta inchiodare!
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 20/04/2013 09:24 #232823

Non ne sono sicuro, perché una frenata di emergenza potresti farla anche mentre sei in rilascio... p.es. in discesa...
Bisognerebbe controllare cosa dice la documentazione su ETIS.
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 20/04/2013 09:36 #232827

L'EBA è stato ideato e progettato per aiutare quei guidatori che, abituati alle auto senza abs, hanno paura a premere con tutta la forza che hanno il pedale del freno. Se la sensoristica dell'auto rileva una frenata di emergenza, ma il pedale non è stato premuto bene, interviene la pompa ad alta pressione del gruppo abs/esp e porta al massimo la pressione frenante fino ad arrivare al limite di aderenza su tutte e quattro le ruote.
Per determinare se una frenata è di emergenza o no bisogna necessariamente valutare la velocità di rilascio dell'acceleratore, il tempo che passa tra il rilascio dell'acceleratore e la pressione del freno e la velocità con cui si preme il pedale del freno.
ETIS serve alle officine per riparare le macchine, non è che ti spiegano vita, morte e miracoli di ogni componente per aiutare il capo-officina a progettare un'altra auto...
Se le 4 frecce si accendono con l'EBA (cosa che non posso né ho voglia di dimostrare) allora è normale che si accendano così raramente, perché qualsiasi cosa che agisca sui freni o sull'acceleratore deve avere la totale certezza di non fare interventi inopportuni...
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Ultima modifica: 20/04/2013 09:37 da Gigific.
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 20/04/2013 09:38 #232828

Gigific ha scritto:
ETIS serve alle officine per riparare le macchine, non è che ti spiegano vita, morte e miracoli di ogni componente per aiutare il capo-officina a progettare un'altra auto...
Certo che no... ma p.es. dalle parti del Cruise Control c'è una spiegazione bella dettagliata su come funziona, quando si disattiva, lo schema di collegamento, ecc. ecc.
E anche la sezione dell'ESP spiega per bene moltissime cose, mi ricordo che Fabietto l'aveva postata.

Ti ripeto, una frenata di emergenza non deve capitare per forza mentre stai con l'acceleratore premuto.
Magari sei in autostrada o in una statale a 90/100 Km/h ed in discesa... acceleratore rilasciato (perché approfitti della discesa), e ti attraversa la strada un cane... anche in questo caso uno che non è abituato all'ABS può avere paura e non premere completamente il freno.
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Ultima modifica: 20/04/2013 09:39 da lollapalooza.
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 20/04/2013 09:46 #232829

Vero, ma ti assicuro che anche lì dice solo un 10%, quanto basta per verificarne il funzionamento...
Del cruise ci sarebbero da spiegare tutte le logiche PID per far mantenere l'auto a una certa velocità (è facile dire "se sei sotto la velocità impostata allora accelera, se sei sopra rallenta...) senza che oscilli continuamente tra un valore superiore e uno inferiore o che resti perennemente a 3-5km orari sotto (o sopra) la velocità desiderata, alternandola magari ogni 15-20 secondi di funzionamento...
Non spiega nemmeno le rampe di accelerazione che l'auto deve seguire per raggiungere la velocità desiderata se vi si trova molto al di sotto e una miriade di altre cose che, se per un umano sono scontate, per un sistema automatico non lo sono per niente...
Comunque chiudiamo qui l'off topic perché altrimenti andiamo avanti per mesi...
l'EBA sono sicuro che verifichi la velocità di rilascio dell'acceleratore, se poi è in grado di intervenire anche se l'auto era già in rilascio da prima non lo so, ma sicuramente interverrà molto più raramente. l'EBA è un sistema di ausilio che "interpreta" delle situazioni, può non essere infallibile, così come non è matematico che se hai i radar dell'active city stop allora non tamponerai mai...
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Re: R: frenata di emergenza e lampeggio frecce 20/04/2013 09:58 #232831

Ho trovato il PDF postato da Fabietto, descrive il funzionamento dell'ESP e c'è un paragrafo sull'EBA:
download PDF
Freno di emergenza ausiliario (EBA): Il freno di emergenza ausiliario è d'aiuto al guidatore durante le manovre delle frenate di emergenza, mettendo automaticamente a disposizione la forza frenante massima.

Quando il pedale del freno viene azionato all'improvviso, il modulo ABS/stabilizzatore elettronico incrementa la pressione su tutti i freni fino a quando si raggiunge il valore minimo per l'intervento dell'ABS. Questa applica il massimo sforzo frenante a seconda della trazione disponibile. Il modulo ABS/stabilizzatore elettronico controlla un'eventuale attivazione dei freni improvvisa mediante le entrate dell'interruttore pedale del freno e del sensore pressione nell'HCU. Se l'incremento di pressione supera un valore limite determinato con il pedale del freno attivato, il modulo ABS/stabilizzatore elettronico attiva la frenata di emergenza.

Quando il pedale del freno viene premuto così tanto da attivare l'ABS sulle ruote anteriori, il modulo ABS/stabilizzatore elettronico incrementa la pressione sui freni ruote posteriori fino al valore minimo ABS.

L'EBA rimane attivato fino a quando il guidatore non rilascia il pedale del freno, quel tanto che basta per ottenere la diminuzione della pressione nell'HCU al di sotto di un determinato valore. Questo valore limite è memorizzato nel modulo ABS/stabilizzatore elettronico.

Luce frenata di emergenza:In caso di una frenata di emergenza, i lampeggiatori di emergenza vengono attivati come luce frenata di emergenza. Sulla base di un valore di ritardo definito, il modulo ABS/stabilizzatore elettronico invia un segnale al modulo di controllo generico (GEM) sul bus dati CAN. Questo attiva il sistema lampeggiatori di emergenza, che quindi lampeggia per 7 volte.

I requisiti necessari per l'attivazione della luce frenata di emergenza sono i seguenti:
  • La velocità è superiore a 50 Km/h.
  • È stato premuto il pedale del freno
  • Il ritardo è superiore a 9 m/s².

Per impedire un'attivazione ad esempio sulla neve o sul ghiaccio, devono sussistere le seguenti precondizioni:
  • La velocità è superiore a 50 Km/h.
  • È stato premuto il pedale del freno
  • Si verifica l'intervento ABS.
  • Il ritardo è superiore a 6 m/s².
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