Ford Fiesta Italia

Si ma c'è anche una questione di flusso che non permette una correzione tale da eguagliare un tappo fisico. Comunque si fanno 2 o 3 fori solo sul fap. Il catalizzatore si lascia intatto

Si non si risolve al 100%, ma quando entra il turbo in pressione la macchina spinge tanto.

Non c'entra...prima che entra il turbo passa un bel po' di tempo e quel tempo con uno scarico meno vuoto si riempie prima

Non così tanto tempo come si pensa, su una focus 1.6 mappata e senza fap, ho notato poco la differenza in quanto il turbo entra in pressione a regimi inferiori, da una parte hai un pelo meno coppia e dall'altra il turbo che entra prima in pressione.

Si ma sai come è stato eliminato fisicamente? Molti preparatori parlano di eliminazione ma poi lo bucano semplicemente

Se non ricordo male hanno tolto la ceramica e messo un tubo dritto all'interno.

NCKX ha scritto: Sulla focus lo senti meno perche il turbocompressore è a geometria variabile quindi ai bassi è normale che senti meno vuoto rispetto alla fiesta che monta la turbina a geometria fissa

No, parlo del1.6 tdci 90cv..poi la geometria variabile o fissa ai bassi non cambia nulla, la differenza la noti nell'allungo.

NCKX ha scritto: Se parli della 1.6 90 cv ok....ma poi riguardo alla turbina a geometria variabile non è come dici tu perche ai bassi regimi del motore ha il compito di aumentare la velocita dei gas che investono la turbina stessa , mentre agli alti regimi rallentare la velocita dei gas di scarico che investono la turbina di conseguenza avremo una maggiore coppia motrice ai bassi regimi e quindi meno vuoto rispetto alla turbina tradizionale e una maggiore potenza massima agli alti regimi

Appunto, lo fa cambiando la geometria delle palette della turbina, l'angolo di incidenza..ai bassi l'angolo di incidenza è tale da sfruttare al meglio il gas di scarico, man mano che si va verso gli alti le palette cambiano incidenza, una maggior quantità di gas combusti defluisce verso lo scarico rispetto a prima, il motore riesce a salire meglio di giri.
Nella fissa no, le palette hanno un angolo fisso a qualsiasi regime, funzionano benissimo ai medio bassi ma non agli alti, nei turbodiesel serve che funzioni al meglio in quei regimi.
La maggior coppia nell geometria variabile è data dal fatto che è più grande di quella fissa nei 1.6 tdci..maggior portata.