Ford Fiesta Italia

guarda nn so dove abitate ma io concordo con Assordante io abito vicino al in montagna e qnd tento un sorpasso devo tirare la marcia fino al rosso ho una vecchia fiesta 1200 75cv 1997 nei suoi confronti sembra che porto una panda. dopo è normale che dove abiti nn c'è una salita che va bene. contando che ho già fatto 60000 km in un anno

lasquentas ha scritto:Tirare fino al rosso? Io ho scalato più volte svariate strade di montagna con pendenze assurde, facendo sorpassi con tutte le marce e non sono mai arrivato oltre i 5200-5500 giri... ma proprio in casi limite, quando sorpasso dove non dovrei.

Io avevo la stessa auto (ne guido ancora una prodotta ad agosto 2001, euro 4, con il cambio leggermente più lungo) e l'unica cosa che noto è che quella aveva le marce più corte: aveva una prima marcia inesistente (partivo spesso in 2° senza problemi), la seconda cortissima e così tutte le altre, infatti a 130 stavo quasi a 4000 giri mentre con l'attuale sto a 3200giri.
Certo che la sentivi più scattante in salita, ricordo ancora i tornanti in seconda con il motore imballato...

Per Fabietto1990:
Ciao, che posso chiederti che intervento hai fatto alla BRC? Grazie. Ciao.

Rasputin ha scritto:Da premettere che non ho mai avvertito problemi evident di ergazione o di consumi...
Comunque sono andato in brc lamentando strappi e commutazioni ndesiderate e mi hann alzat la pressione a 1160 mbar...di li in poi la macchina è andata ancora meglio e adesso faccio 350 km in media con un pieno (ma guido come un cane altrimenti ne farei molti di più)

Andare fino al rosso con la fiesta è solo controproducente, a gpl poi!!
Comunque se sapessi come si comporta il motore (a livello di valvole) con l'aumento dei chilometri, seguirei l'idea dell'officina ford dove la porto e farei mettere una bella mappa ad hoc perchè soprattutto col clima acceso l'erogazione è abbastanza brutta, e lo noto quando lo spengo! Normalmente si mi soddisfa, ma so potrebbe fare meglio!

enrib ha scritto:stiamo parlando di benzina aspirato, non di turbodiesel...

esatto ecco perchè ho parlato di erogazione, non c'è motore più lineare e godibile di un benzina aspirato...
la potenza massima a gpl finisce a 5500 giri (e poi si sente che sta già perdendo). dopo diventa un polmone, figurati arrivare a 6000.
il range ideale è da 4000 a 5300, a benzina anche 5600

Sulla mia ho notato che a benzina ha un filo di allungo in più (dato da quei 3 cavalli in più che si ritrova) ma devo farci proprio caso per accorgermente, nella guida normale non noto nessunissima differenza tra le due alimentazioni.
In accelerazione sento i due picchi di coppia, uno a 3500 giri e uno più forte a 4200-4300 giri ma di certo non smette di spingere quando arriva a 5300 giri, è regolarissima (con un lieve calo, com'è logico che sia, altrimenti avrebbe 130 cavalli) fino al limitatore (che si può raggiunge in tutte le marce dalla prima alla 4, solo in quinta non ci si riesce ad arrivare).

Gigific ha scritto:Quoto...perde un po' ma spinge da paura fino al limitatore...se si è in quarta conviene sicuramente tirare molto di più la quarta che passare alla quinta...Sono i td che passata una certa soglia diventano addirittura noiosi

Beh si la quinta serve giusto per la velocità di crociera eh... anche io non cambierei più dalla quarta però tutte le altre marce le cambio dove ho detto altrimenti si siede solo...d'altronde i grafici sono chiari!!