Ford Fiesta Italia

max1965 ha scritto:
Il fatto che abbiano inviato uno specialista per analizzare la centralina depone a loro favore. Non è da tutti analizzare lo storico per rilevare errori o verificare la funzionalità di una centralina. Alcuni tecnici delle concessionarie non hanno alcuna dimestichezza con la programmazione di un aggiornamento o l'abilitazione di una funzione, figuriamoci l'analisi degli errori.
Comunque secondo me il mezzo andava messo sotto sequestro preventivo in attesa di una perizia di parte e di una controperizia con consulenti delegati da entrambe le parti (concessionario e utente) per l'analisi del mezzo e della centralina. In questo modo sarebbe stato escluso il pericolo di manipolazioni a cui tu alludi quando parli di "coprire l'accaduto". Due perizie giurate di due differenti tecnici specializzati avrebbero definitivamente chiarito se la responsabilità era del mezzo malfunzionante o del conducente, anche al fine di un eventuale risarcimento assicurativo.

vedo che il "to be continued...." ti ha distratto molto, e te la prendi pure....e non colgi il senso diciò che scrivo. ma va bene lo stesso. non siste un accanimento terapeutico nei confronti di qualcuno all'interno del forum...solo che mi aspettavo, nella sua solenne serietà tnto decantata che qualcuno potesse dare qualche indicazione, intanto, e non solo scienze occulte. se quanlcuno non sa dare spiegazioni lo dice serenamente e punto, senza balenare sotto traccia ipotesi o illazioni tese a far credere chesiamo tutti imbecilli "noi" che subiamo o causiamo un incidente.
ora visto che la citazione ti adira particolarmente non la metto più così potrai viverela tua vita da fiestista tranquillo e sereno.

finalmente un terrestre che risponde grazie infine theif

grazie thief...ma a questo punto visto che il legale della persona che ha avuto l'incidente, ha consigliato di non nominare un perito di parte, a questo punto esiste un santo a cui votarsi oppure in base alla legge sulla trasparenza si posso richiedere a posteriori tutti i dai scaturiti dal controllo?
volevo precisare che il tecnico è stato inviato dopo una nota scritta direttamente dalla persona alla ford di roma. per cui presumo dovranno pur rispondere qualcosa.

Ho letto i post e ragionandoci un po' sopra la causa secondo me è molto difficile da individuare. Infatti per spiegare quello che ti è accaduto l'unica cosa che mi viene in mente è un malfunzionamento congiunto di più dispositivi, elettronici e meccanici:
1- malfunzionamento del cruise control (schiacciando il freno non si è disattivato l'acceleratore);
2- malfunzionamento del freno (schiacciando il freno non si è disattivato l'acceleratore);
3- malfunzionamento della frizione (schiacciando la frizione non hai tolto motricità all'auto).
Capisci bene che è difficile che tutti questi malfunzionamenti avvengano contemporaneamente ed è per questo che più persone hanno dei dubbi in merito.

concordo nella difficoltà di individuare il problema ma tu hai citato 3 possibilità che sendo il mio modesto parere si riducono a 2 poichè le prime due si conseguono...ma soprattutto restandon 2 l'una non esclude l'altra, elettronicamente parlando.
presumo che la centralina lavori conseguenzialmente per cui essendoci stato un malfunzionamento lo stesso ne abbia intaccato la funzionalità totale.
contorto??

Caro Max, non ci siamo.
Per prima cosa il titolo del thread da una sentenza, una certezza, una spiegazione tecnica dell'accaduto. E a quanto pare non è così, poiché non c'è stato nessun parere di un esperto tecnico che abbia confermato questa spiegazione tecnica (malfunzionamento del cc).
Per quanto ne sapete il guasto potrebbe essere di tipo diverso o di altri sistemi.
Thief ha fatto un'analisi giusta. E difatti dopo un simile evento io sarei corso dal migliore avvocato e non a chiedere pareri su un forum dove, invece, è un bene condividere un'esperienza simile ma con tutti i dettagli utili per capirne la causa. E il tecnico da Roma, come già detto, è sinonimo di qualità e di volontà di indagine.

Infine. Quando dico di non fidarmi neanche della mia infallibilità, dove cogli il fatto che mi creda un pilota o un ct meglio del delinquente lippo-lippi?

...sono DeboraM, l'infortunata...devo dire che appena successo l'incidente ho chiesto subito e prima di qualsiasi altra cosa un parere legale...immaginavo che nn sarebbe stato un malfunzionamento facilmente dimostrabile. Non sono una sprovveduta...e chiedere un vostro parere..ma che resta tale, e' solo per avere possibilmente qualche suggerimento in piu'. Tutto qui, non vi ho sopravvalutato fino a tal punto, anche perche' vedo solo critiche distruttive..e poco di costruttivo ad oggi. Il legale mi aveva gia' indicato la strada della perizia etc...., ma sconsigliata a livello pratico per la bassa percentuale di successo probabile da dimostrare e per la costosita' del progetto...a lunghissima durata fra l'altro....Spero in qualche suggerimento piu' pratico e meno critico...grazie.

I guasti elettronici possono verificarsi questo è vero, però in questo caso non mi sembra tanto un problema di cruise non funzionante ma piuttosto un difetto dell' impianto frenante perchè se la strada era in leggera salita l'auto non ha potuto prendere velocità così rapidamente, se poi frenando non ha rallentato cosa centra il cruise? comunque condividere le esperienze su di un forum è giusto ma in questo caso noi non possiamo dirti più di tanto non ti resta che rivolgerti ad un legale, anzi l'arrivo così imminente del tecnico della ford mi sorprende molto.

max1965 ha scritto:
Il legale ha dato un pessimo consiglio poichè in questo caso la relazione presentata dall'unico tecnico assume il valore di verità incontrovertibile. La perizia andava fatta sotto il controllo reciproco dei due periti nominati, i quali al termine dell'analisi avrebbero presentato due distinte relazioni ma basate sul medesimo intervento tecnico. L'utente potrà sicuramente richiedere copia della relazione ma non potrà eccepirne i contenuti o contestarne la veridicità a posteriori. Dando per scontata la buona fede del tecnico resta comunque il fatto che è stato inviato dalla casa madre e, a meno di evidenti e palesi malfunzionamenti del mezzo, non è escluso che nella relazione possano essere tenuti a margine eventuali dettagli circa la funzionalità degli apparati. Non si tratta di nascondere la verità ma di fornire una visione dei fatti che, a prescindere dalle risultanze tecniche, potrebbe spostare l'ago della bilancia verso una responsabilità oggettiva del conducente. Con una doppia perizia questo pericolo non si sarebbe corso. E' un percorso lungo e costoso ma inevitabile se si ritiene di essere dalla parte della ragione.

Per quanto attiene la ricerca delle cause dell'incidente ciò che mi lascia oggettivamente perplesso è il contemporaneo malfunzionamento di diversi apparati meccanici ed elettronici tra loro indipendenti. Anche ammesso che la centralina non avesse gestito correttamente i sensori del Cruise, non si spiega perchè l'auto non abbia frenato, il circuito dei freni è idraulico e non elettronico e la pressione del pedale del freno deve arrestare il mezzo indipendentemente dal Cruise se la frizione è premuta.

Saremmo di fronte quindi a diversi malfunzionamenti simultanei di natura meccanica ed elettronica; tale tesi è molto difficile da dimostrare senza un'accurata perizia non solo della centralina, ma del circuito frenante, di quello elettrico e di tutti i sistemi di sicurezza attivi e passivi.