Ford Fiesta Italia

borby87 ha scritto:Lo so che è diesel, prima si parlava di benzina e ho risposto riguardo la benzina.
Ma per il diesel, dal serbatoio al motore in qualche modo il carburante ci deve arrivare... Le pompe meccaniche non esistono più da 20 anni, quindi o è a pedali, o è elettrica pure la pompa del gasolio.. I 1800 bar di pressione per nebulizzare il gasolio da qualche parte dovranno pur venire..

Scusa ma non avevo capito

Beh non so per il common rail come funziona ma la mondeo III serie con il vecchio iniettore-pompa l'abbiamo messa in moto cosi... Che vuoi che ti dica si vede che la batteria era troppo scarica per il motorino di avviamento ma non troppo per la pompa del gasolio

borby87 ha scritto:Ehhh??!! Il benzina lo accendi a strappo più facilmente del diesel.

AltiV3c_128 ha scritto:
Bah io non sono un esperto am mi ricordo che da piccolo le auto a benzina ingolfate le mettevano in moto a spinta, ma mai quelle a batteria scarica e se non avevi i cavi spingevi l'auto fino a casa o dal meccanico... Invece della diesel ne sono sicuro perché è capitato a me... Poi come ho scritto sopra magari ho sempre avuto più culo che altro

infatti in teoria il benzina si accende più facilmente del diesel.....come si spegne prima anche....il diesel non lo accendi manco a calci

ma scusate la domanda, la mia fofi ha 2600km e si è accesa una sola volta la ventola per il DPF verso i 1000km, 1 mesetto fa circa, (che ho interrotto spegnendo la macchina ), da quel giorno non si è mai piu accesa......è normale???

azz, credevo che il negativo si collegasse da batteria a batteria...

come già detto, a parte la maggiore compressione del diesel, le auto diesel hanno la pompetta che deve mandare in pressione il gasolio...con la batteria scarica non ci va...
quelle benzina anche hanno la pompa, ma deve fare meno lavoro, e anche se la batteria è leggermente scarica funziona a spinta...come già detto le macchine benzina sono molto più semplici da far partire

in ogni caso la batteria deve essere un minimo carica perchè altrimenti non funzionerebbe l'immobilizer e non andate da nessuna parte!!


x pinko: beh non ho mica detto un'eresia...sinceramente preferisco "danneggiare" leggermente (quoto quanto detto sopra...con 10 metri di spinta non succede nulla) il catalizzatore che farmi 3 giorni senza macchina e farmela caricare dal carroattrezzi per la batteria


p.s. ma i cavetti non li conosce più nessuno?? bastano 5 minuti attaccati e la rimettete in moto in modo sicuro e veloce...a volte penso che ci siano troppe pippe mentali per delle fesserie davvero irrilevanti...per me il carroattrezzi per una batteria un po' scarica è una bestemmia!!

Fabietto1990 ha scritto:
quotone...ci vogliono 60 secondi contati

A strappo, appena la macchina si muove abbastanza e lasci la frizione con la marcia innestata (la seconda va bene) dall'alternatore comincia ad arrivare la corrente per alimentare tutto, ancora prima che il motore metta in moto. Quindi per partire la batteria può anche non servire, basta che l'alternatore funzioni e il carburante riesca a raggiungere la camera.

Con i cavi invece, il diesel contrariamente al benzina non parte in tempi brevi perché per far girare il motore è necessaria una corrente di spunto altissima che si può ottenere solo aspettando che l'alternatore dell'auto venuta in soccorso ricarichi per bene la batteria dell'auto in avaria, questo richiede molto tempo (20-30 minuti col motore acceso o anche più, è quasi inutile peraltro accelerare).

AltiV3c_128 ha scritto:alti mi dispiace contraddirti ma mi sa che ti sbagli...collegando i cavetti con l'altra macchina accesa arriva comunque molta corrente, data dalla batteria e l'alternatore dell'altra macchina combinati...bastano un po' di secondi e l'altra macchina parte...è come avere il motore della propria acceso...

in ogni caso anche se ci volessero 30 minuti è sempre meglio che attendere 3 giorni a piedi e farsi caricare la macchina dal carroattrezzi