Ford Fiesta Italia

Ok grazie… comunque è strano: vedendo la recensione di hdmotori (link ok non sarà superaffermato) ottengo un kilometraggio più coerente con la mia esperienza. Boh


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Giraldi ha scritto:
città 12/13
fuori città dice 17/18 a 110 km/h
e poi 16/17 a 130 km/h

l'unico valore migliore è quello di 16/17 in autostrada a 130 km/h, che al volante lo dà a 12,2 ma onestamente penso che sia mooolto difficile, dato che è un valore da diesel 90 cv....
tu quanto consumi a 130 km/h

Nicolafofii ha scritto: In piano tra i 5.5 e i 6circa, come avevo scritto nel post iniziale

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Giraldi ha scritto:
quindi 17- 18,5 a litro...woow.
A parte che tu hai il cambio a 6 marce, quini come dicevi sei a 2000 giri... il motivo sarà questo.
Però cmq a 90 km dici di fare 3.3l ogni 100km, che sono 30km a litro?!
ma sei sicuro?

Nicolafofii ha scritto: A 130 sono attorno ai 3000 giri. A 90 mi pare attorno ai 2000. Quello sono i consumi istantanei che dà il cdb. L'unica cosa che posso dire di certo (a parte la morte) sono i consumi pieno-pieno, sul tragitto lá indicato. Senza traffico (quindi con uniformità in autostrada) siamo attorno ai 6.2l/100km, la "preview" dei primi due viaggi con traffico medio dà 6.3.
L'unico aumento cospicuo l'ho avuto la scrosa settimana quando ho fatto un po' di km per colline e saliscendi e quando ha guidato mio padre, e ho fatto una bella coda la mattina in autostrada. Il pieno-pieno comunque dava 6.4 mi pare.
Sono molto stupito anche io dai consumi comunque.


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Giraldi ha scritto:
poco probabile che al volante si sbagli, ma non immpossibile. Cmq lo escluederei, è super attendibile.
Ha senso che la fiesta consumi di meno se come dici in 5 a 130km/h viaggia a 2.700 giri
mentre la clio che viaggia a 3300 giri, consuma di più (causa cambio più corto)
cambio più corto = più ripresa, più elasticità di marcia, più consumo.


EDIT: per quanto riguarda coppia e potenza è diverso.
Come dice fabio, e io confermo; A parità di cilindrata, l'auto con una coppia più alta ed una potenza max maggiore,
è in automatico l'auto con prestazioni maggiori (accelerazione, ripresa, e velocità max), e consumi minori.
Però: se all'auto che consuma di meno, grazie a maggior coppia e potenza, gli mettiamo un cambio più corto per farla correre di più, aumenterà i consumi nonostanze il motore (sià più performante di base).

L'altra considerzione che nn mi travavo d'accordo con fabio è questa:
Io penso che auto con un motore grosso, cilindrata grossa, pistoni grossi etc etc, anche se meno performante in rapporto alla cilindrata:
ESEMPIO un 1.0 da 100 cv, ed un 2.0 da 150 cv (e non 200, quindi più scarso.......) in autostrada consuma di meno, e in città consuma di più.
Data la stazza del motore, quest'ultimo, in città soffrirebbe, mentre in autostrada andrebbe a cavallo.... L'altro invece, più piccolo, in autostrada soffre...mentre in città và molto meglio.
questo è quello che ho sempre pensato.. ma se sbaglio correggetemi.

Nicolafofii ha scritto: Ha senso che la fiesta in autostrada consumi meno della clio?
Ha senso pensare, sulla base dei dati che ci sono, che alvolante abbia fatto un errore?


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Ma quante cose sai??
Quindi tu, non solo dici che sto sbagliando, addirittura dici che un 2.0 con 200 cavalli, quindi a parità di efficienza, con stesso sistema di iniezione, consuma addirittura di più solo perché è grosso!
In pratica il contrario di come credevo io, grz che me l'hai fatto capire, perché immaginavo tutt'altra cosa... e sbagliavo completamente.
Scusa ma l'iniezione diretta di cui parli, che ha l'ecoboost, si basa sullo stesso principio del common-rail dei diesel giusto?
Mentre l'iniezione indiretta, usata fin'ora, è quella in cui l'iniettore prende la benza dal serbatoio e la combustione avviene solo una volta arrivata in camera di combustione, dico bene?
Chiedo a te, perché stavo leggendo della nuova iniezione diretta sui benzina, ma faccio prima a chiedere a te che sei preparato.