Ford Fiesta Italia

Si decisamente non ci sono abituato, su alcuni video veniva abbastanza criticato quindi ho voluto chiedere pare sia quindi questione di abitudine meglio così

Phoenix93 ha scritto: Per me lo è. Spesso le recensioni privilegiano le auto con i freni molto sensibili (non so per quale ragione, forse per l'immediatezza della frenata d'emergenza? forse per la sportività?), ma io vengo da una serie di auto con freni morbidi, quindi per me è la normalità, e il disagio viene con le altre.
Comunque quando uno vuole frenare l'auto frena, non credere che ci siano problemi in frenata.

Giraldi ha scritto:
No quello no ho visto che ha un buon impianto frenante, avevo solo il dubbio del pedale, diciamo ma mi è stato chiarito

Ho aggiornato i consumi, con quelli dell'ultima settimana. Se prima quelli pubblicati potevano essere i "best case" (poco urbano, zero traffico), questi spero di certo siano i peggiori, dati gli svariati km in più in urbano (circa 20) e il traffico sostenuto, che ha raggiunto l'acme in 4-5km di coda ieri.
Tornerò tra qualche settimana ad aggiornare il topic, sperando di trovare una settimana tipo (=tragitti dichiarati, traffico ma niente urbano in più). Il risultato di 6.53 km/l lo trovo davvero eccellente comunque.

Fabietto1990 ha scritto:
E come sarebbe mai possibile una cosa del genere, visto che un motore 2.0 a 130 oltre che mantenere il veicolo a quella velocità deve riempire di benzina e aria il doppio rispetto a un 1.0 per muoversi (perché la cilindrata è doppia), deve vincere più attriti (un pistone in più, più superficie a contatto tra fasce e cilindri, componenti più grossi ecc) e deve spostare più peso visto che pesa di più? È illogico se ci pensi. Analizziamo alcuni dati...quelli della fiesta li conosciamo...prendiamo un 2.0 con un po' di cavalli...il 2.0 tsi vw, che appartiene alla classe di motori secondo me più geniali in commercio, visto che hanno coppia praticamente da subito avendo sia compressore volumetrico che turbo, hanno l'iniezione diretta come l'ecoboost e sono altrettanto efficienti.

Extraurbano scirocco 2.0 tsi 200cv 5.9 lt/100km
Extraurbano fiesta ecoboost 100cv 3.7lt/100km

A dimostrazione di quello che dicevo come puoi vedere un motore più grosso consuma quasi il doppio

Scusa fabio ho ripreso la discussione di qlc gg fa, per chiederti una cosa.
Ho capito che i consumi sono migliori, quanto migliore è il rapporto cilindrata, coppia e potenza... ma il discorso vale anche x le prestazioni?
Cioè, se mettessi a confronto un 1.0 100cv ed un 2.0 150 cv, entrambi con 4 cilindri, il primo come detto consumerebbe molto meno, ma a prestazioni?
I 150 cavalli sono cmq più veloci e tirano più, sia in accelerazione che in ripresa del 1.0 100 cv, oppure anche a prestazioni il 100cv è migliore?

Le prestazioni dipendono solo da peso, potenza e coppia, e da come questi ultimi due sono distribuiti. In generale prendendo in considerazione 2 auto dello stesso peso, a parità di potenza massima si avranno stesse prestazioni...la ripresa dipende invece dalla coppia e dove si trova (se è in basso, tipica dei turbodiesel, la ripresa in basso è maggiore). Se prendiamo ipoteticamente due auto con stesso peso, stessa potenza, stessa coppia ma con cilindrata e/o numero di cilindri differente, le prestazioni saranno le stesse, con la differenza che il motore più efficiente consuma meno!

Giraldi ha scritto:
bhè si è ottimo, ma ti riferisci sempre al cdb?

Nicolafofii ha scritto: No, tutti i consumi pubblicati da me nel post originale (e non), che non siano riferiti ad una velocità precisa sono fatti col metodo dei pieni successivi.
Comunque spero di trovare una settimana tipica ad ottobre e poter dare consumi medi della mia media. Insomma medi medi

Oggi ho avuto la miglior soddisfazione: traffico standard, circa 400km per andRe in ferie.
Mi resta ancora quasi mezzo serbatoio (lancetta). Non parlo neanche del residuo che avevo sul 1.2 quando facevo questo viaggio…


Inviato dal mio iPhone 5T utilizzando Tapatalk

Giraldi ha scritto:
Ottimo!