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Fiesta Mk7b 1.0 Ecoboost (100cv) Titanium Powershift (6 rapporti) 5porte
New Titanium Pack Navigation System Active City Stop Parabrezza termico Cruise Control Ruotino 14'' Topic |
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Ecco la recensione che aspettavo!
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Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv
Trasmissione manuale a 5 rapporti (3 porte) - New titanium Pack - Navigation system - Colore metallizzato (Ocean Blue) - Ruotino magico di scorta  |
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Phoenix93 ha scritto:
Ecco la recensione che aspettavo! Grazie. Oggi integro con le prestazioni in salita.Inviato dal mio iPhone 5T utilizzando Tapatalk |
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Fiesta Mk7b 1.0 Ecoboost (100cv) Titanium Powershift (6 rapporti) 5porte
New Titanium Pack Navigation System Active City Stop Parabrezza termico Cruise Control Ruotino 14'' Topic |
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Perfetto ora appena ho un attimo di tempo leggo tutto!
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Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv
Trasmissione manuale a 5 rapporti (3 porte) - New titanium Pack - Navigation system - Colore metallizzato (Ocean Blue) - Ruotino magico di scorta |
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Giraldi ha scritto:
Phoenix93 ha scritto:
Ecco la recensione che aspettavo! Grazie. Oggi integro con le prestazioni in salita.Inviato dal mio iPhone 5T utilizzando Tapatalk faresti una grande cosa, se riuscissi a fare anche dei video... magari uno in 3° dai 1500 giri ai 5000 (meglio 4000 dato che sei in rodaggio) ed una in 5° da 70 a 120 km/h scrivendone anche il tempo. ovviamente filmando il contachilometri. In modo da capire la ripresa di questo piccolo turbo |
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De feo ha scritto:
Giraldi ha scritto:
Mi spiace, ma mi viene parecchio complicato… magari in un futuro più o meno prossimo ci penserò. C'è da dire che filmare dai 1500 giri è difficile perché, anche in modalità S, il cambio tende a scalare quando i giri sono bassi. A 5000 non cambia di certo, ma non sono certo al 100% che la terza a 5000 giri sia ancora a velocità codice, e NON ho intenzione di superare i limiti.Phoenix93 ha scritto:
Ecco la recensione che aspettavo! Grazie. Oggi integro con le prestazioni in salita.Inviato dal mio iPhone 5T utilizzando Tapatalk faresti una grande cosa, se riuscissi a fare anche dei video... magari uno in 3° dai 1500 giri ai 5000 (meglio 4000 dato che sei in rodaggio) ed una in 5° da 70 a 120 km/h scrivendone anche il tempo. ovviamente filmando il contachilometri. In modo da capire la ripresa di questo piccolo turbo In 5ª 70-120 sarebbe più semplice, ma anche in 6ª penso che a 70 sia ancora in marcia (a 1500 giri circa). Ripeto però: mi sono molto scomodi da fare i video: non mi trovo a mio agio a guidare smanacchiando col cellulare, quindi non so se mai li farò. EDIT: online (youtube) cercando fiesta ecoboost, ne trovi comunque a dozzine di video, sia col manuale (veramente tanti) sia con l'automatico (3 o 4 però). |
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Fiesta Mk7b 1.0 Ecoboost (100cv) Titanium Powershift (6 rapporti) 5porte
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Ho aggiornato la recensione con prestazioni su saliscendi in collina.
In sostanza: molto bene, anche il cambio è stato perfetto. Oggi l'ho anche data in mano a mio padre, che s'è ricreduto sull'automatico (lui diceva "a me piace cambiare col manuale, mi diverto") dopo soli 40km, s'è solo risentito per il prezzo ("lo comprerei se non costasse 1500 euro"). Aggiungerei sul motore da freddo che a momenti ci schiantiamo, perché lui, non abituato, ha schiacciato l'acceleratore come sulla sua mondeo 2.0 TDCi manuale, ed è partita a razzo la macchina, con suo stupore  |
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Fiesta Mk7b 1.0 Ecoboost (100cv) Titanium Powershift (6 rapporti) 5porte
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Giraldi ha scritto:
Ho aggiornato la recensione con prestazioni su saliscendi in collina. In sostanza: molto bene, anche il cambio è stato perfetto. Oggi l'ho anche data in mano a mio padre, che s'è ricreduto sull'automatico (lui diceva "a me piace cambiare col manuale, mi diverto") dopo soli 40km, s'è solo risentito per il prezzo ("lo comprerei se non costasse 1500 euro"). Aggiungerei sul motore da freddo che a momenti ci schiantiamo, perché lui, non abituato, ha schiacciato l'acceleratore come sulla sua mondeo 2.0 TDCi manuale, ed è partita a razzo la macchina, con suo stupore haha a tuo padre piace cambiare le marce come me... ma gli sn bastati 40 km per cambiare idea, kissà se non possa succedere anche a me con i nuovi cambi automatici, cmq se aveva un 2.0 tdci doveva essere preparato, dato che il turbo disel è ancora più scattante del turbo benza. Sarà stato più che altro x il cambio automatico... cmq avevo dimenticato il cambio automatico, anche a 6 marce, ovvio che le rilevazioni che ti ho proposto nn sarebbero state utili per i confronti. |
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De feo ha scritto:
Giraldi ha scritto:
Onestamente: io ho guidato il suo 2.0. Sarà che la macchina è più pesante (mondeo SW) sarà che c'è più turbo lag, ma nonostante abbia più coppia sembra meno "scattante" per qualche frazione di secondo. Poi c'è da aggiungere che con il cambio automatico cambia tutta la gestione dell'acceleratore e quindi è ovvio che si sia catapultato in mezzo alla strada Ho aggiornato la recensione con prestazioni su saliscendi in collina. In sostanza: molto bene, anche il cambio è stato perfetto. Oggi l'ho anche data in mano a mio padre, che s'è ricreduto sull'automatico (lui diceva "a me piace cambiare col manuale, mi diverto") dopo soli 40km, s'è solo risentito per il prezzo ("lo comprerei se non costasse 1500 euro"). Aggiungerei sul motore da freddo che a momenti ci schiantiamo, perché lui, non abituato, ha schiacciato l'acceleratore come sulla sua mondeo 2.0 TDCi manuale, ed è partita a razzo la macchina, con suo stupore haha a tuo padre piace cambiare le marce come me... ma gli sn bastati 40 km per cambiare idea, kissà se non possa succedere anche a me con i nuovi cambi automatici, cmq se aveva un 2.0 tdci doveva essere preparato, dato che il turbo disel è ancora più scattante del turbo benza. Sarà stato più che altro x il cambio automatico... cmq avevo dimenticato il cambio automatico, anche a 6 marce, ovvio che le rilevazioni che ti ho proposto nn sarebbero state utili per i confronti. |
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Giraldi ha scritto:
De feo ha scritto:
Giraldi ha scritto:
Onestamente: io ho guidato il suo 2.0. Sarà che la macchina è più pesante (mondeo SW) sarà che c'è più turbo lag, ma nonostante abbia più coppia sembra meno "scattante" per qualche frazione di secondo. Poi c'è da aggiungere che con il cambio automatico cambia tutta la gestione dell'acceleratore e quindi è ovvio che si sia catapultato in mezzo alla stradaHo aggiornato la recensione con prestazioni su saliscendi in collina. In sostanza: molto bene, anche il cambio è stato perfetto. Oggi l'ho anche data in mano a mio padre, che s'è ricreduto sull'automatico (lui diceva "a me piace cambiare col manuale, mi diverto") dopo soli 40km, s'è solo risentito per il prezzo ("lo comprerei se non costasse 1500 euro"). Aggiungerei sul motore da freddo che a momenti ci schiantiamo, perché lui, non abituato, ha schiacciato l'acceleratore come sulla sua mondeo 2.0 TDCi manuale, ed è partita a razzo la macchina, con suo stupore haha a tuo padre piace cambiare le marce come me... ma gli sn bastati 40 km per cambiare idea, kissà se non possa succedere anche a me con i nuovi cambi automatici, cmq se aveva un 2.0 tdci doveva essere preparato, dato che il turbo disel è ancora più scattante del turbo benza. Sarà stato più che altro x il cambio automatico... cmq avevo dimenticato il cambio automatico, anche a 6 marce, ovvio che le rilevazioni che ti ho proposto nn sarebbero state utili per i confronti. forse perché con le vecchie turbine si entrava in coppia più tardi, anche la pesantezza dell'auto ovviamente sposta la coppia più in su. Sulla tua la coppia già ce l'hai tutta dai 1.400 giri, anche grazie ai 3 cilindri. |
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Forum Noi e la nostra Fiesta My Fiesta Mk7b - super recensione sulla mia
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