Ford Fiesta Italia

Io un suggerimento te l'ho dato, poi fai tu.
Mica i preparatori (specie quelli bravi) sono come i panettieri che si trovano in ogni regione, provincia e comune

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

Io credo che prima di mettere in strada un motore sia studiato e provato da un equipe di ingenieri ,e quindi sarà sicuramente messo al top sia come consumi che come prestazioni per una lunga durata del motore e di tutti i componenti meccanici dell'auto (cambio-differenziale-centraline-semiassi - giunti -frizioni,ecc.ecc.)O allora sono incompetenti tutti i progettisti delle automobili ,oppure sono dei maghi coloro che rimappano centraline, Rimappando una centralina si va a modificare tutte queste meccaniche studiate per rendere al meglio e il più a lungo possibile , rimappando è come drogare un individuo , sicuramente avrà prestazioni molto superiori ,ma per quanto tempo? e sino a quando reggerà , ne vale la pena?in quanto ai consumi magari consuma meno , ma poi se uno ha rimappato è per sfruttare i cavalli in più e quindi quella del consumo è una barzelletta.Io posseggo una 1400 tdci e sono molto soddisfatto delle prestazioni di questo motore che ritengo più che brillante. Questo è il mio pensiero e certamente non vuole insegnare niente a nessuno .

La questione è che (ovviamente) consumi e prestazioni sono legati: più chiedi prestazioni, più salgono i consumi...
E' ovvio che ingegneri e progettisti cercano di trovare il miglior compromesso per non penalizzare troppo nessuno dei due, ed anche per rispettare le numerose normative (anti-inquinamento, ma non solo) in vigore nel settore.

Il problema non è la potenza... basti pensare ad un motore motociclistico... da un 600 aspirato ci tirano fuori 100cv e più.
Il problema è la coppia, la durata, la resistenza, ecc.

I preparatori possono aumentare le prestazioni a scapito dei consumi o a scapito della durata, e sicuramente a scapito delle normative...

Se esistesse qualche "genialata" del costo di pochi euro (come un modulo aggiuntivo o quei fantomatici oggetti che si montano sulle tubature del carburante) per diminuire i consumi, aumentare le prestazioni, e continuare a rispettare le normative, non vi pare che le case le avrebbero già introdotte?

lollapalooza ha scritto: Il titolo del thread è:"per tirar fuori qualche cavallo" quindi non penso che si interessa dei consumi. Anche perchè se aumenta di quei 15Cv i consumi ( se non spreme ogni volta il motore ) è nornmale che scendano. Ma basta parlare di consumi. Se siete a conoscenza di altri metodi per aumentare i cavalli, oltre ai metodi gia citati potete scriverli

Si, si parlava di potenza (tra le altre cose) infatti ho scritto che non bisogna credere ai miracoli, perché la potenza viene tirata fuori sempre a scapito di qualche altra cosa...

lollapalooza ha scritto: Ma non ci interessa . Lui ha detto chiaramente che gli interessa aumentare di una 20ina di cavalli.... leggete i primi post . Non ci interessa ne dei consumi ne dell'affidabilità. Anche perchè 20Cv li tiri fuori con una rimappatura. E fatta da un professionista non devi pensare ne ai consumi ne all'affidabilità.

Certo, ma l'importante è che a lui sia chiaro che questi cavalli li tira fuori sempre e comunque a scapito di qualcosa.

infatti. Anche perché in termini di durata scenderà da 450000 km a 400000. Chi di noi onestamente li fà? Auto rimappate civilmente che abbiano fatto meno di 150000 km non ne ho mai sentite

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

lollapalooza ha scritto: Ancora?, scapito di cosa? a meno che non si guida sempre sopra i 4000 giri/min, e non si accellera sempre a manetta la durata è sempre quella. 20Cv sono nulla. E si parla sempre di rimappature fatte da professionisti che offrono garanzie ecc ecc...

Palo... 20cv non sono pochi, ma sono quasi il 30% in più...
Ma ti pare che se si potessero tirare fuori 20cv "gratis", senza rinunciare a niente e senza spendere una cifra esorbitante le case non lo farebbero? Se la Ford potesse tirare fuori il 1.4 a 88cv perché dovrebbe "limitarlo" a 68?

I produttori fanno a gara a chi tiene più cv nel motore... se il 1.4 TDCi potesse avere 88cv (senza penalizzare nulla) invece di 68 lo pubblicizzerebbero a tutto spiano... già vedo gli slogan: "il motore più potente della categoria".

Ti ricordi che uscì una versione potenziata del 1.4 TDCi? Se mi ricordo bene aveva alcuni componenti modificati, l'intercooler, ed arrivava sotto i 100cv... lo ha montato solo la Citroen, e per un breve periodo. Ed a chi l'ha avuto a dato molti problemi.

Certo puoi obiettare che ci sono anche i preparatori per la Mercedes (AMG), la BMW (Motorsport), per Porsche, Ferrari, ecc.
Ma quelli sono preparatori seri, mica si limitano ad una rimappatura... anche per soli 50cv (che in quei casi sono molto meno del 30%) modificano il motore: valvole e sedi valvole, bielle/albero motore, rapporto di compressione, eventuale turbina, cambio e frizione, freni e sospensioni, ecc.