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Lookaloopy ha scritto:
vampi77 ha scritto:
Si ma c'è da dire che è vero che una spalla più alta è più prevedibile, ma perde aderenza molto prima, specie con gomme più strette (è il caso della fiesta), e comunque dipende anche dalla macchina. La fiesta è una di quelle che ha un comportamento molto "sincero", al contrario di altre, tipo la 500 o la golf. In ogni caso quoto vampi...Leon, non potevi prendere un esempio peggiore di questo...ma che macchine sono!!! Si dovrebbe vedere anche la taratura degli ammortizzatori e dell' ESP, non penso proprio che la Mii e quell'altro rottame abbiano la stessa taratura e precisone di una Volkswagen!!! Il discorso della sezione larga mi sembra un po' troppo azzardata, allora tutte le auto super sportive che montano raggio 20 con gomme 335 sono pericolose o incotrollabili?? Poveracci quelli che hanno le ferrari!!! Fate una prova a 80 km/h con le gomme da 16 e da 14 facendo zig zag, poi mi dite quale delle due e' piu reattiva e stabile.... Poi le prove che effettuano vengono fatte sempre in situazioni estreme con fondi stradali decenti....la strada e' tutta un altra cosa e quelle peripezie uno non le farà mai Il fatto che un'auto sia più reattiva la rende più nervosa e meno controllabile perché le reazioni sono più repentine e il tempo di intervento per il guidatore si riduce drasticamente. Insomma è molto più facile perdere il controllo di un'auto gommata in modo supersportivo perché è vero che ha un limite più alto, ma lo si raggiunge senza preavviso e la reazione coglie impreparati, rispetto ad esempio a una Fiat Panda gommata 155/80, perché se è vero che questa ha un limite più basso lo raggiunge in modo progressivo e dà tutto il tempo di apportare le correzioni. Quanto alle "peripezie che uno non farà mai" parliamone, quando ti capita uno che sbuca all'improvviso da uno stop, o un bambino che attraversa la strada, o una pozzangherona che non avevi visto e che ti prende solo due ruote ad alta velocità ecc.... le peripezie ti trovi a farle tuo malgrado  P.s. Leggendo meglio, il professor leon non ci ha spiegato se nella prova cambiava anche la larghezza della gomma...quando parlo di 16 o 14 mi riferisco sempre alla fiesta, dove i 14 hanno un battistrada con 2cm in meno...nessuno ha citato la spalla, e nessuno ha detto che con i 15 (prendendo l'esempio della fiesta dove i 15 hanno la stessa larghezza dei 16) la situazione peggiora. Facciamo le giuste considerazioni prima di pensare sempre e solo a contraddire chi vi sta meno simpatico luctun ha scritto: Perdonatemi una cosa.... ma perché in questo forum i topic molto spesso iniziano con un discorso e finiscono con un altro? Molto, troppo spesso con litigio incorporato? Su un forum, come in qualsiasi altra parte, può capitare che si incontrano persone testarde come me e qualcun'altro. Non tutti siamo uguali! In ogni caso si fanno anche molti discorsi costruttivi e utili, quindi alla fine funziona  Poi è chiaro che non si trovano le informazioni che si cercano e che i topic sono lunghissimi... Oh, spero che nessuno se la prenda. Vuole essere una considerazione assolutamente costruttiva  From my Galaxy S1 by TapaTalk2 |
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Ma si, se oltre alle scornate si producono confronti utili vivaddio, non succede niente...
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Fabietto1990 ha scritto:
quando parlo di 16 o 14 mi riferisco sempre alla fiesta, dove i 14 hanno un battistrada con 2cm in meno...nessuno ha citato la spalla, e nessuno ha detto che con i 15 (prendendo l'esempio della fiesta dove i 15 hanno la stessa larghezza dei 16) la situazione peggiora. Facciamo le giuste considerazioni prima di pensare sempre e solo a contraddire chi vi sta meno simpatico Allora, sulla questione 15/16 hai ragione, parlando della Fiesta, perché montano gomme larghe uguali, solo leggermente più ribassate sui 16. Scendendo ancora di diametro invece è molto difficile che la larghezza della gomma rimanga uguale, e difatti anche su Fiesta scende a 175. Ed è altrettanto inverosimile che su gomme sotto i 175 di larghezza vengano montati cerchi di diametro superiore a 15", quindi sono parametri concatenati. La larghezza ridotta è sempre un vantaggio su fondo sdrucciolevole e contro l'acquaplaning, perché la minor impronta a terra aumenta la pressione esercitata sul terreno e riduce la superficie che potrebbe pattinare o 'galleggiare' sull'acqua. Vampi parlava di gomme da 20" di diametro e 335 di larghezza. Beh, paradossalmente queste gomme su neve e pioggia sono peggiori di una 175/14 Di più, le auto gommate in modo così esasperato, guidate senza controlli anche sull'asciutto sono molto ma molto delicate da gestire, al di là delle potenze in gioco, anche perché una tale gommatura ha sì un limite di tenuta altissimo, ma quando lo passa sono cavoli amari.... |
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Lookaloopy ha scritto:
E' nel post appena sopra il tuo: si grazie scusami....oggi sono stordito!! http://www.vigileamico.it/cdv/h020.php Altre info qui: http://www.guidaprodotti.com/motori/pneumatici-chiodati.html  |
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 Titanium Pack - City Pack - Sony sound system - 16"..... ....si vede che è da donna???? |
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Lookaloopy ha scritto:
Fabietto1990 ha scritto:
sull'acquaplaning sono d'accordo, ma quando piove le strade non diventano tutto uno specchio d'acqua quando parlo di 16 o 14 mi riferisco sempre alla fiesta, dove i 14 hanno un battistrada con 2cm in meno...nessuno ha citato la spalla, e nessuno ha detto che con i 15 (prendendo l'esempio della fiesta dove i 15 hanno la stessa larghezza dei 16) la situazione peggiora. Facciamo le giuste considerazioni prima di pensare sempre e solo a contraddire chi vi sta meno simpatico Allora, sulla questione 15/16 hai ragione, parlando della Fiesta, perché montano gomme larghe uguali, solo leggermente più ribassate sui 16. Scendendo ancora di diametro invece è molto difficile che la larghezza della gomma rimanga uguale, e difatti anche su Fiesta scende a 175. Ed è altrettanto inverosimile che su gomme sotto i 175 di larghezza vengano montati cerchi di diametro superiore a 15", quindi sono parametri concatenati. La larghezza ridotta è sempre un vantaggio su fondo sdrucciolevole e contro l'acquaplaning, perché la minor impronta a terra aumenta la pressione esercitata sul terreno e riduce la superficie che potrebbe pattinare o 'galleggiare' sull'acqua. Vampi parlava di gomme da 20" di diametro e 335 di larghezza. Beh, paradossalmente queste gomme su neve e pioggia sono peggiori di una 175/14 Di più, le auto gommate in modo così esasperato, guidate senza controlli anche sull'asciutto sono molto ma molto delicate da gestire, al di là delle potenze in gioco, anche perché una tale gommatura ha sì un limite di tenuta altissimo, ma quando lo passa sono cavoli amari.... la maggior parte dell'asfalto che percorriamo è semplicemente bagnato, e un'impronta a terra maggiore fa la differenza! sulla neve anche sono d'accordo, ma la neve è sempre 10 giorni su 150! |
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Fiesta Rosso Morello 1.4 GPL Titanium 5 Porte + Titanium Pack con Cerchi da 15'' 5 razze + Premium Sound System + City Pack + ESP + Antifurto Perimetrale + Terzo poggiatesta post + Vetri elettrici posteriori + interni dots bordeaux.
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ex...1997 Ford Fiesta 1.2 16v 3p Techno
now...2009 Ford Fiesta 1.6 TDCi 3p Titanium - white frozen/dot bordeaux + Titanium Pack, PSS, ESP (disattivabile), City Pack, Ruota di Scorta 14'' e DRL Se un milione di persone crede a una cosa idiota, la cosa non cessa di essere idiota. |
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A parte il fatto che SE, e ripeto SE le auto sono identiche sono identiche, indipendentemente dal logo sulla calandra.... SE sono invece diverse la "migliore" dovrebbe essere la VW, che invece ha il risultato "peggiore"
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Forum Nuova Fiesta 2008 - Componenti Cerchi CERCHI IN FERRO ANTERIORI E GOMME INVERNALI ???
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