Ford Fiesta Italia

leon82 ha scritto:
infatti ero ironico
per vedere la reale efficienza si devono fare test senza esp...perchè su un'altra macchina potrebbe essere tarato diversamente e ribaltare tutto il test
nelle stesse condizioni quando una con gomme ribassate è perfettamente sotto controllo con gomme più alte già inizi a sudare...ma la progressività, come tutti sappiamo, non dipende sono dalla gomma...l'80% lo fa la macchina
se invece ti sto io sulle palle (anzi è un dato di fatto...il "se" non serve) cerca di non puntualizzare sempre quello che scrivo come il professore di turno...anzi, per usare un termine da te citato in una segnalazione...non "sbugiardare" ogni post che scrivo (dove riesci a farlo ovviamente). sull'altro topic ti ho anche risposto al tuo quesito sulle invernali, ma siccome ho scritto io la tua risposta è stata...nulla!
volkswagen è volkswagen...skoda e seat sono sottomarche. una passat non è una octavia e una polo non è una ibiza

Up!, MIi e Citigo sono la stessa auto con la stessa taratura di assetto, quello che cambiano solo solo pochi particolari esterni.
Per questo il test ha valenza, alla fine sono la stessa auto (come C1, 107, Aygo, oppure Fiesta mk4, Mazda 121)

Ciao Ciao

Fabietto1990 ha scritto:
No Fabio, non farti ingannare dalle apparenze, i tempi sono cambiati dagli anni 80....
Non hai mai fatto caso che la Seat Exeo è l'Audi A4 del 2000? Cambiano solo i gruppi ottici....
Mii Citigo e Up sono la stessa identica auto, come le Aygo, C1 e 107...

Rispondo in ordine inverso:

- Il fatto che Skoda e Seat siano sottomarche è una balla inventata dal marketing italiano. I motori sono i soliti e le componenti sono le solite. Solo alcune Seat hanno finiture inferiori.
Guarda gli interni di una Polo Confortline e di una Fabia Elegance (pari prezzo) e poi ti accorgerai di quale è la sottomarca.

- Non puntualizzo a tutte le tua affermazioni, puntualizzo a quelle che ritengo scorrette/sbagliate come farebbe ogni utente.
Se, ad esempio, affermi che il 1600 tdi euro5 abbia 16 valvole ti informo che ne ha 8, così come se dici che una carreggiata leggermente più stretta non fa differenza sulla stabilità.
Riguardo alle invernali ti ho risposto, scusa ma avevo dimenticato.

- Non parlo mai di guida sportiva ma di guida normale, dove le 195/45 sono sovradimensionate per l'uso comune.
La progressività a parità di assetto dipende solo dalla gomma, certo con assetti più rigidi la grossa differenza la fa il telaio.

- Se un'auto non ha l'esp disinseribile (come la Fiesta, modifiche a parte) il test si può fare solo con il controllo di stabilità attivato.

- L'avevo capita ma non avrei voluto darti soddisfazione.

Ciao Ciao

Ah la carreggiata...anche quella diminuisce con i 14...

Sul fatto delle 3 macchine voglio pensare che sia così, ma nessuno ne ha conferma e prove certe. Sarebbe stato più credibile (e anche, per logica, più semplice) da parte di quattroruote usare la stessa macchina per i test. Stesso discorso per l'esp...se si stacca il fusibile si disattiva! Che siano lo stesso marchio si vede anche dai motori, ma audi e Volkswagen sono la classe a, le altre no. Un'a4 del 2000 di certo non è come una del 2012!

Mmmh qua rischiamo di andare OT mostruosamente... ma sappi che il discorso è un bel po' più complicato di così Fabio...
E da molto tempo.
Quando lavoravo in rete vendita Alfa una cosa che di certo cercavi di non far sapere ai clienti era che la 155 in realtà era una Tempra vestita da Alfa Romeo... e infatti è stata una delle peggiori Alfa mai realizzate, insieme all'Arna...
Ma qui davvero si apre un mondo, casomai bisognerebbe aprire un topic a parte

Anch'io direi che 2 gomme invernali + 2 estive sono più pericolose che 4 estive. Lo scopo delle invernali non è unicamente avere più grip sulla neve, ma anche gestire gli spostamenti di carico in accelerazione, frenata, nelle curve, in salita e in discesa. Avere una metà ben agganciata e l'altra scivolosa partirebe in testa coda per ogni manovra che comporti un brusco (o solo consistente) spostamento del carico.

Fabietto1990 ha scritto: Ragazzi, continuo a non capire perché parlate del diametro come se fosse la larghezza.
Ho capito che sulla Fiesta a diametri diversi corrisponde larghezza diversa (non è vero sempre), ma non è più semplice parlare direttamente della larghezza?

Invece di scrivere "i cerchi 14" o "i cerchi 16", scrivete "le gomme 165" o "le gomme 195"
E' più semplice...

Fabietto1990 ha scritto: Sono la stessa macchina... sono prodotte tutte nello stabilimento VW di Bratislava.
Le differenzie sono nel frontale (fari e paraurti), nel posteriore (idem), e per qualche dettaglio interno; la meccanica è esattamente la stessa.

Non è certo il primo caso: già 106, Aygo e C1 condividono circa il 95% dei componenti, in casa VW probabilmente (visto che parliamo dello stesso gruppo e dello stesso stabilimento produttivo) la percentuale sarà ancora maggiore.

lollapalooza ha scritto: Perché si dice che anche la spalla fa la differenza sulla reattività, quindi sono state prese in considerazione tutte e 2 le misure...

Io comunque per mia esperienza resto della mia opinione...è consigliato non averne solo 2 ma non estremamente pericoloso! è vero che con 4 estive il comportamento è più prevedibile, ma è anche vero che sulla neve alla prima pendenza rimanete li...