Ford Fiesta Italia

michael 07 non so che dire..anche a me torna strano..ma mi stanno a rispondere cosi..ora attendo 20gg e vi diro..una spiegazione piu concreta alla fine me la dovranno dare..tanto la macchina la ritiro mercoledi..sara il male di rivendere i multirazza con qualche km percorso..comunque appena so qualcosa di piu ve lo comunico subito..mah..

Chiedo anche qui che forse è il posto più idoneo!
Avrei un dubbio l'ET 25 degli OZ andrenalina di quanto sporgono sia sull'anteriore che sul posteriore?

JonnyFiesta ha scritto:Ti ho risposto implicitamente nell'altro topic: sporgono circa mezzo cm dal parafango anteriore, e sono dentro circa un cm dal parafango posteriore.

AltiV3c_128 ha scritto:Scusami forse non ho visto la tua risposta rivolta a me! Cme ho anche sbagliato a chiedere li dato che qusta è una sezione più idonea cmq grazie mille! Adesso quindi ci sarebbe un'altro mio dubbio: visto che praticamente sono di poco in fuori solo sull'anteriore comporta danni nelle lunghe percorrenze? Te mi consigli di prenderli dei cerchi di questa misura oppure no?

Nelle lunghe percorrenze con un ET così basso rischi di rompere precocemente i cuscinetti al ponte posteriore, ma come scrivevo altrove cambiare un cuscinetto ogni tanto (anziché durare 10-12 anni o 120 mila km, ti dureranno qualche anno/migliaio di km in meno) non è un gran salasso. L'ultima volta che ho cambiato un cuscinetto alla vecchia Fiesta ho pagato circa 30€; si era rotto (uno, non entrambi) perché avevo percorso 2400km di autostrada con l'auto carica da fare pena, tipo con un assetto -10cm... le ruote stavano dentro il parafango.

Grazie AltiV3c_128 per le tue risposte! Quindi non fa grandi danni da quanto mi dici! Ma eventualmente quali saranno i sintomi che si avvertono per uno o due braccetti rotti? Andranno poi cambiati subitissimo oppure si possono fare piccole percorrenze?

Figurati.. Comunque un cuscinetto è semplicemente un oggetto composto da due anelli fra i quali ci sono delle sfere metalliche che permettono la rotazione di un anello mentre l'altro sta fermo. Nella fiesta è solo dietro perché è un auto a trazione anteriore, quindi mentre all'anteriore c'è un braccio che ruota su se stesso collegato al cambio e alle ruote, dietro il ponte è fermo e la ruota gira, quindi c'è il cosiddetto "cuscinetto a sfera" che permette questo movimento.
Quando metti una ruota con un ET troppo basso, la pressione applicata al cuscinetto non è più esattamente perpendicolare al suo asse orizzontale, ma un po' obliqua. In questo modo il peso grava più da un lato e sottopone il cuscinetto a una sollecitazione scorretta. Le uova possono sopportare un peso molto alto se la forza è applicata esattamente sul loro asse verticale, ma se le premi in maniera diversa si rompono subito. Ecco, è una cosa simile, solo che il cuscinetto resiste di più anche se sollecitato male.
Il massimo che può succedere quando il cuscinetto si rompe è che mentre viaggi inizi a sentire un rumore continuo e oscillante che varia al variare della velocità, dovendone mimarne il suono direi che fa qualcosa come "TrrrRRRrrrRRRrrr...". Quando inizi a sentire questo rumore, hai comunque migliaia di chilometri che puoi percorrere prima che la ruota inizi a opporsi al moto in maniera significativa. Puoi guidare così anche per settimane/mesi (dipende dal chilometraggio).

Ok quindi niente danni grossi e dispendiosi nel caso

JonnyFiesta ha scritto:
Jonny il dubbio è più che altro estetico. ET25 senza assetto a mio parere stonano. Ho visto dal vivo degli MSW ET25 da 16 e credimi si vedeva che erano cerchi non adatti alla Fiesta... o da tuningaro che vuole eccedere!

AltiV3c_128 ha scritto:la vecchia fiesta era troppo soft dietro si abbassava tanto però aveva un assetto piuttosto basso