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Benvenuto,
Ospite
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Gigific ha scritto:
Se fosse così l'interruttore non servirebbe a nulla... Ad ogni filo del sensore va collegato un piedino dell'interruttore... |.....| (questi sono i piedini dell'interruttore) I.....I I.....I I.....I |.....| (questi sono i fili del sensore) (i puntini non hanno alcun significato, ma mi servivano per spaziare le due linee verticali, altrimenti non posso inserire più di uno spazio) quindi sarebbe cosi?  alla fine la leva dell'interruttore da un lato funzionerebbe un filo e da un altro lato l'altro filo? |
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LelloFox ha scritto:
quindi sarebbe cosi? Il collegamento è esattamente quello.alla fine la leva dell'interruttore da un lato funzionerebbe un filo e da un altro lato l'altro filo? L'interruttore ti permette di collegare assieme i 2 pin o lasciarli isolati, non è che o lavora un filo o lavora l'altro... Quando l'interruttore è su off, i due pin solo isolati, quindi non hai apportato nessuna modifica al sensore; Quando l'interruttore è su on, i due pin sono collegati tra loro e la corrente scorre da un filo all'altro attraverso l'interruttore, mandando così il segnale di ritorno alla centralina e facendole credere che la frizione è premuta. Se non fai la modifica o se tieni l'interruttore su off, il segnale di ritorno arriva solo quando premi la frizione, perché quando la premi il pistoncino viene rilasciato e allora la corrente scorre attraverso il sensore |
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ho capito oggi provo e ti faccio sapere grazie della disponibilità
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Perfetto
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Ma....mi sembra strano che con i rubacorrente funzioni, come dice il termine i rubacorrente prendono un segnale ma non interrompono i fili dove sono messi, e quindi non si ottiene alcun effetto.Oggi io ho tagliato uno dei due fili che arrivavano a quel intterruttore comandato dal pedale frizione ed ho collegato un interruttore on/off aggiuntivo che ho posizionato sotto il volante.
Ho controllato con il tester con chiavi di accensione messe nella posizione prima dell'avviamento, ed con l'interruttore cho ho aggiunto è su off tutto e uguale a prima ma quando è su on l'interuttore comandato dal pedale frizione resta sempre con il circuito chieso e qundi come se il pedale frizione fosse sempre premuto. vedi schema sottostante  ciao
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