Ford Fiesta Italia

brenva20 ha scritto: Anche il mio meccanico vuole farmelo provare perchè forse ne acquisterà uno per lui e lo proveremo prima sulla mia fiesta riguardo il ritardo di accelerazione,xche mi ha spiegato che questi speedybooster si possono programmare a quanto devo attaccare quindi se noi abbiamo un ritardo sui 900 giri ecc lo programmeremo da quel punto cosi arriverà la risposta alla centralina nell'immediato... coem gia postato io sto camminando con uno spessore nell'accelleratore e gia va meglio senza che l'auto debba rimanere accelerata solo di quel poco quanto basta ed è subito pronta l'accellerazione nn ha piu il vuoto e quindi nn parte da zero... ma se lo spessore si aumenta l'auto rimane piu accelerata e quando si preme la frizione accelera di piu e nn va bene!! ma voglio provare cmq il speedibooster per fare una cosa piu sistemata e avere anche una ripresa migliore!!!

Ma che intenti pubblicitari ho 22 anni e studio geologia...
Dato che sono 26 pagine che discutete su come eliminare questo ritardo ho solo voluto riportarvi la mia esperienza...
ora se le impressioni di chi l'ha provato sono aria fritta...va bhe

In ogni caso se vi interessa saperne di più qui c'è un paio di link al forum della nuova Focus
Dato che in molti abbiamo montato questi dispositivi e ne siamo sodisfatti almeno dateci un'occhiata (ora non ricordo se bisogna registrarsi per leggere)
P.S.: sul forum focus 2011 sono l'utente André R.

fordfocus2011.forumcommunity.net/?t=53580743

fordfocus2011.forumcommunity.net/?t=54532625

Giovanni__ ha scritto:
Addirittura ovvio?
Azz

Peppe78 ha scritto:
Ho letto della tua soluzione molto ingegnosa, se il tuo mecanico lo prende provalo! e poi facci sapere anche tu cosa ne pensi

Infatti siamo convenzionati con focus-store...se qualche utente del forum è interessato sà dove andare

Ecco lo vedo solo ora che c'è la convenzione con lo store
Oh io sono solo un utilizzatore soddisfatto, certo sti aggeggi non costano poco, ma sicuramente il loro lavoro lo fanno, ma dato che c'è già una convenzione apposita credo che il venditore saprà darvi anche dei detagli tecnici

Sorry non volevo creare trambusto ragazzi

Vai tranquillo....secondo me le esperienze sono solo che utili sarebbe utile un video che mostri le differenze REALI però io ho rimappato e sinceramente non noto più questo problema....io però faccio poca città (è lì che si nota di più)

è che anche un video rende e non rende, anche io prima di acquistarlo per la focus ho cercato qualcosa su youtube, se siete nei dintorni di Aosta/Canavese ve lo faccio anche provare...tanto i connettori del pedale dovrebbero essere uguali

ciao a tutti, intervengo in questo topic che mi è stato segnalato da André, il vostro brenva20.
Intanto vorrei difendere brenva20, lui non ha nessun interesse commerciale, è "solo" un gran appassionato che ha il pregio di voler condividere le sue esperienze con gli altri. Posso assicurare che tutto ciò che ha scritto corrisponde a verità, provata anche da altri utenti che hanno installato uno di quei dispositivi.
Questi moduli non aumentano la potenza della vettura e non interferiscono sul lavoro della centralina, lavorano solo sul segnale del pedale acceleratore. Ormai tutte le auto non utilizzano più il vecchio sistema del cavo della valvola a farfalla ma un modulo di controllo elettronico che codifica il movimento del pedale in segnali elettronici. Il sistema di controllo della valvola a farfalla “ETC”, o “drive by wire”, ha un ritardo nella risposta della valvola a farfalla che regola l’accelerazione della vettura, tale ritardo è anche causa di vari problemi tipo “buchi” di accelerazione in fase di partenza, all’inizio di un sorpasso e nei cambi di marcia.
Il risultato è sorprendente, chi ha voglia di leggere le discussioni presenti nel forum focus2011 potrà vedere le opinioni ti tante persone, io personalmente ho provato, in ordine cronologico, sprintbooster, pedalbooster e pedalbox, sulla mia focus 1.6 ecoboost, non sto a darvi le mie impressioni perchè qua, per voi, sono solo un venditore.
Andrè è stato cosi generoso da offrirsi per farvi fare una prova, innanzi tutto per le Fiesta ci sono due modelli differenti, uno con connettore uguale alla focus e uno differente. Se c'è qualcuno che è dei paraggi di Imperia o per qualsiasi motivo capitasse da queste parti, basta che mi informa e organizziamo la prova. Mi piacerebbe farlo provare anche a gigific, sono pronto a scommetterci che cambierà idea

focus-store ha scritto: Quello che hai detto è perfettamente in linea con le motivazioni di chiunque sceglie di comprare un pedal booster.
C'è, però, una divergenza nella frase sopra che proprio non riesco a risolvere:
- Il PedalBooster (e dispositiv similari) intervengono sul segnale del pedale acceleratore e NON interviene sulla centralina motore.
- Il ritardo e i buchi di accelerazione sono dati da un ritardo nella risposta della valvola a farfalla, che è comandata dalla centralina.

La causa del ritardo è da imputarsi a un qualcosa che sta tra la centralina e la valvola a farfalla.
Un pedale acceleratore può essere formato da due potenziometri a contatti striscianti, due potenziometri contactless, due encoder ottici o un qualunque mix di questi tre elementi. Per questioni di sicurezza si tendono a inviare due segnali opposti, quindi o due analogici (di cui uno sale e l'altro scende durante la pressione dell'acceleratore), o un segnale analogico e uno digitale, o due segnali digitali di origine diversa. Qualunque metodo si scelga, non c'è alcun RITARDO tra la pressione del pedale acceleratore e la trasmissione del dato in centralina, è proprio impossibile ritardare un segnale elettrico di un potenziometro o di un encoder senza infilarci altra roba in mezzo (che nei pedali acceleratore posso dirti per certo che non ce n'è).
Detto questo, un pedal booster, non può togliere un ritardo che non esiste. È come se ti proponessi un light booster da inserire tra la manopola dei fari e il relé degli anabbaglianti, per velocizzare l'accensione delle lampadine. O lavoro sul segnale che arriva all'elemento che è fonte di ritardo (la lampadina stessa quindi, o la centralina motore insieme alla valvola a farfalla), o non posso in nessun modo correggere un ritardo agendo su un elemento che non è la fonte del ritardo.

Quello che il pedalbooster fa (e anche in modo evidente) è modificare la CURVA DI RISPOSTA dell'acceleratore. Ovvero, premendo l'acceleratore in una data percentuale tra lo 0 e il 100%, attraverso il pedalbooster, posso far sì che la centralina motore riceva una percentuale di pedale acceleratore diversa, sebbene sempre compresa tra lo 0 e il 100%.
È così, com'è visibile anche dal grafico dei dati tecnici del pedalbox, che si può avere la sensazione di avere una risposta più "pronta", perché premendo l'acceleratore al 30% la centralina motore riceve un comando del tutto equivalente a una pressione dell'acceleratore del 70%. Ma se fossi senza pedalbox e premessi l'acceleratore al 70%, otterrei la stessa e identica reazione motore.
Così come accelerando a tavoletta, con o senza pedalbox, la RISPOSTA e i RITARDI del motore sono identici.

Quindi il pedalbox (e similari) non sono una bufala, ma non possono proprio interventire sul RITARDO. C'è chi li apprezza perché premendo poco l'acceleratore ottengono una risposta vigorosa dal motore, ma sul TEMPO di risposta non hanno proprio i margini per intervenire.