Ford Fiesta Italia

Ragazzi ho un piccolo vizio da ormai ben 8 anni ed è che se ad esempio sono in autostrada, e quindi ad una certa velocità, in alcuni tratti di elevata discesa metto in folle per farla riposare un pò, e dopo aver finito la discesa rimetto la 5^ senza frenare e nulla sò che è rischioso e che il sistema frenante non funziona a pieno reggime infatti la mia domanda è questa... secondo voi con la nuova fofi dovrò togliermi questo vizio per non rovinarla? grazie

Questa mi è nuova..io sapevo che in folle sia il servofreno che il servosterzo non sono in funzione...piu' che rovinare la FoFi, non sarà pericoloso?

Non so da dove vengano queste leggende metropolitane ma da quando esiste il servosterzo idraulico come il servofreno idraulico, questi non funzionano solo a motore spento, non in folle.
Se infatti provi a fare una frenata a motore spento vedrai che la prima pressione del pedale andrà bene e la macchina frenerà perchè è ancora in pressione l'impianto frenante, la seconda pressione del pedale andra a vuoto e la macchina non frena più perchè a auto spenta l'impianto non va più in pressione.

ciao

io ti consiglierei di toglierti il vozio principalmente per la sicurezza, poi, il sistema frenante è collegato alla cighia del motore quindi basta che sia acceso.

fulky ha scritto:
???? non mi pare proprio...

Come ho spiegato poco sopra l'impianto frenante non è collegato ad alcuna cinghia ma il motore acceso fa si che l'impianto stesso vada in pressione, cioè il liquido al suo interno si metta correttamente in circolo.
E questo quello che ti permette di frenare, niente altro.

che ne dici di togliere il vizietto ??

Ciao Carmelo...anche io ho il tuo stesso "vizio"!!!
Non so se sia pericoloso, ma le auto "per adesso" hanno sempre frenato bene....bhè, secondo me, l' importante è non spegnere il motore (perchè di sicuro il freno non funzionerà)!!!

lo facevo anch'io con la Punto per un tratto di extraurbana in discesa di 3 4 km..... la storia dei freni non so da dove salti fuori, visto che se fosse cosi sarei in fondo ad una scarpata da un bel pò di tempo....
è VERO invece che non si ha più l'azione frenante del motore, quindi a parità di frenata bisogna forzare leggermente di più sul pedale del freno.. col risultato che le pasticche non avranno lunga vita.... diciamo quindi che è relativamente pericoloso sia per quando riguarda il discorso di spazio di frenata e sia per quanto riguarda l'usura dei freni stessi.. però in autostrada in condizioni simili i freni raramente si usano...

fermo restando che su una macchina nuova una cosa del genere non la farò mai a PRIORI, credo che il discorso di farla riposare è da prendere con le pinze, mi spiego: a velocità di crociera in autostrada sitamo mediamente sui 3000giri, che per quel motore è il range di funzionamento ottimale, quindi non è che stia "soffrendo", anzi.....

il dubbio che invece preoccupa me non sono ne freni ne pericolosità, piuttosto la possibilità che possano nascere problemi a livello di trasmissione... chi lo sa....

io il vizio comunque me lo toglierei

Ma per caso il vizietto è per consumare di meno?
No perché se è per quello, consumi di più in folle se sei in discesa

Il motivo è presto spiegato. Il motore quando gira, anche a vuoto, deve sempre vincere gli attriti interni e le perdite di pompaggio che ha, e quindi anche in folle l'auto deve produrre una determinata potenza e consuma benzina.
Se si è in discesa e si lascia la marcia innestata, il trascinamento verso la discesa dovuto alla gravità "trasmette" potenza alle ruote (per renderla comprensibile). Questa potenza è sufficiente a vincere attriti e perdite di pompaggio, e quindi non è necessario da parte del motore produrre la potenza necessaria a tali compiti, quindi il motore consuma 0.
Diversamente, se scendi a valle in folle, le ruote non sono connesse al motore e quindi non sfrutti queto lavoro "regalato" dalla gravità.

Quindi non c'è nessun motivo per andare in folle

Idroguida e servofreno ovviamente sono tenuti in pressione attraverso il motore (non mi ricordo se con una pompa apposita, che comunque stà sul circuito della cinghia di distribuzione) e quindi basta che sia acceso il motore per averli funzionanti.