Ford Fiesta Italia

E vero l'esatto contrario di quello che dici tu, quando sei in folle il movimento delle ruote è assolutamente indipendente dal numero di giri del motore semplicemente perchè la trasmissione dal motore alle ruote non è inserita.
Ciò significa che a folle la macchina non consuma altro carburante che quello di quando sei fermo al minimo al semaforo....

Flat Eric grazie per la tua risposta molto esauriente penso proprio che mi toglierò il vizio più che altro era x il risparmio

e in effetti risparmi...ma è una cosa minima.

gzappa ha scritto:
Se lasci la marcia innestata risparmi, intendi questo vero?

Perché non è che dato che il motore è a 3000 giri questo consumi come se andasse a 3000 giri. La portata di carburante che affluisce al motore non è dipendente dal numero di giri unicamente, ma dall'accoppiata numero di giri - coppia richiesta.

Indipendentemente dal numero di giri del motore (che siano 800 o 4500):

- Se la coppia richiesta è positiva, si consuma carburante
- Se la coppia "richiesta" è nulla (auto ferma in folle o con frizione schiacciata) l'auto consuma il carburante necessario per vincere gli attriti interni, le richieste di alimentazione degli accessori e le perdite di pompaggio
- Se la coppia richiesta è negativa, cioè se c'è qualcosa di esterno che fornisce coppia al motore come le ruote quando si è in discesa, e la coppia fornita dalle ruote è necessaria a vincere gli attriti, le richieste degli accessori e le perdite di pompaggio, l'auto consuma ZERO carburante, dato che non ha bisogno di produrre nessuna coppia; anche se non bastasse a vincere tutte le suddette cose, il consumo sarebbe comunque minore che in folle.

Quindi in discesa si consuma meno (o niente) con la marcia inserita e si consuma come da fermi in folle se si mette in folle.

flat la tua spiegazione non mi ha molto convinto per il semplice fatto che se la forza di gravità bastasse a far vincere gli attriti interni e il pompaggio, la macchina aumentarebbe da sola la propria velocità, o sbaglio?? in particolare se queste due forze si eguagliassero, si andrebbe a velocità costante........ invece quasi sempre, quando si è in discesa, se si lascia l'acceleratore la macchina decellera... stessa cosa in autostrada... non ho mai trovato delle pendenze cosi elevate da vincere il frenomotore........

Ahia...già ci capivo poco...ora non ci capisco piu' niente...bhè, io tengo il motore in marcia così rallenta pure da solo e non mi devo far venire i crampi per frenare continuamente! W la meccanica

Evidentemente non riesco a spiegarmi,

se l'auto è in folle e sei in discesa consumi esattamente quello che serve per tenerla accesa, perchè la trasmissione non è inserita e le ruote si muovono solo vincendo la resistenza che trovano al rotolamento delle stesse, i giri del motore sono al minimo e il consumo è quello che serve per mantenere il minimo.

gzappa ha scritto:
E io cosa ho detto (nel primo intervento)? Per quanto riguarda il secondo intervento, andare in discesa in folle equivale alla situazione di coppia richiesta pari a zero.

In più ho aggiunto che se invece la marcia è inserita si consuma 0, o di meno.

Slevin, tu deceleri perché tieni una marcia bassa, e utilizzi il freno motore. Se tenessi una marcia più alta deceleleresti di meno. Ovviamente se la velocità è molto elevata o se la discesa è lieve la gravità non è sufficiente e quindi si frena perché il motore chiede più coppia alle ruote e le fa decelerare (ma consumi sempre 0 perché la potenza necessaria viene sottratta alle ruote con conseguente decelerazione ).

Non fatemi entrare eccessivamente nello specifico, sono al lavoro e cazzeggio già fin troppo

gzappa ti sei spiegato bene, anch'io sapevo e la penso esattamente come te.....
ciò che dice flat eric, se ho capito bene, è che sui 3000giri, in quinta marcia, non si consuma molto di più rispetto alla condizione di folle al semaforo... a questo si aggiunge che la discesa riesce a far diminuire in consumi perchè porta della coppia capace di vincere gli attriti degli organi interni e del pompaggio....
io ho i miei dubbi su questo ragionamento per i motivi che ho già scritto.....
la coppia che viene trasmessa dalle ruote potrà vincere in minima parte queste forze interne (portando un PICCOLISSIMO risparmio di carburante), ma a 3000giri non le eguaglierà mai! a meno di non trovare una discesa simile mikayla.blog.deejay.it/files/2009/04/roller_coaster.jpg, se si sta a 3000giri e lasci l'acceleratore, la macchina frena... e questo è un dato di fatto.... il motore a folle non frena, quindi è la condizione che consuma meno di tutte....

Ma come fai a consumare di meno anche con una marcia alta se i giri del motore sono cmq superiori?
E contro tutte le leggi della fisica...un qualcosa che ha un numero di giri al minuto superiore di un qualcos'altro è naturale che consumi di più e metti anche da parte la coppia perchè che non c'entra nulla visto che a folle non è applicabile nessuna coppia.