Ford Fiesta Italia

Stesso messaggio anche a me ("cambiare presto olio motore") dopo 11000 km e poco più di un anno. A queste condizioni nemmeno io l'avrei comprata. Poi se si tratta di un problema di mancata rigenerazione del FAP o rigenerazione interrotta a causa di spegnimento dell'auto, a pagina 130 del manuale utente c'è chiaramente scritto che "se si guida il veicolo in modo da consentire una pulitura efficace del filtro, il display informazioni visualizza un messaggio per indicare che la rigenerazione automatica è in corso. Se, viceversa, la guida del veicolo non consente una pulitura efficace del filtro, il display informazioni visualizza un messaggio per suggerire di adottare una guida idonea a consentire la rigenerazione automatica." Il display informazioni della mia Fiesta non ha mai visualizzato messaggi di questo tipo, altrimenti mi sarei adeguato.

Sono totalmente d'accordo con lei, anche per quanto riguarda l'acquisto. Spero che diano una soluzione a questo problema.
Sarebbe utile una Class action do tutti i possessori di questa auto.

casinototale ha scritto:
purtroppo il manuale è unico per tutti i paesi e tutta la gamma Ford quindi molte cose scritte sul manuale non corrispondono alle nostre auto...

king ha scritto:
bisognerebbe contattare tutti i possessori di motore diesel Ford ( visto che il problema è esteso anche a focus e eco sport) magari scrivere sui vari forum e iniziare a muoverci... ovviamente servirebbe qualcuno "pratico" in queste cose altrimenti sarebbe solo tempo perso....

Allora che ci sia un errore progettuale non lo si mette in dubbio però vi dico la verità, il problema secondo me, sono i nuovi euro 6d.
Mio zio ha preso una 3008 e l'ho accompagnato in officina, stesso errore, sostituire l'olio a 9700 km più o meno e il tipo in Peugeot mi ha detto che è una problematica che stanno avendo sul FAP.
Ora i problemi sono due, o tutte le case hanno, per risparmiare, tappato il motore con la centralina, e quindi digitalmente e questo inesorabilmente ne soffre, oppure è stato scazzato qualcosa nella progettazione di questi motori di nuova generazione.
Perché notavo, avendo preso la Clio alla mia morosa , su un forum della Clio, che lamentavano la stessa cosa. Quindi a sto punto non ne ho idea, fermatemi se dico delle cazzate ma a me sembra così

Roby704 ha scritto:
E' molto probabile che le ultime direttive Euro siano troppo restrittive per la maggior parte dei motori diesel progettati fino ad adesso. Le case automobilistiche dal canto suo non hanno voglia di investire e spendere soldi progettando da nuovo tutti i motori diesel (visto che le tendenze sono verso l'ibrido), quindi prendono i motori che hanno e tentano di rimediare solo via software...ma ciò non è possibile.
Opinione personale, naturalmente...

Mi aggrego a tutti voi.

Ho una fiesta mk8 st line 1.5 diesel 85cv
Presa nuova a novembre 2018.

Dopo 4000 km spia accesa problema motore. Vado in ford e mi dicono che é l'olio da cambiare e che, caso strano, proprio quel giorno é arrivata jna circolare da ford che dice che il primo cambio olio é in garanzia. Inoltre dicono che hanno fatto un aggiornamento centralina e che il messaggio di errore non dovrebbe comparire fino ai 15000km.

3000 km dopo, ovvero ai 7000 km, compare di nuovo lo stesso messaggio. Torno in ford e gli dico giá subito che spero propro che non sia di nuovo il cambio olio, visto che l ho fatto 3000 km prima.
Mettendo le mani avanti, anche questo cambio olio me lo passano in garanzia, e villantano un nuovo aggiornamento centralina che non dovrebbe far comparire il messaggio fino ai 15000km.
Da quel giorno, sento la macchina come depotenziata. I consumi infatti sembrano ridotti e ovviamente anche la potenza.

Vi racconto anche la mia esperienza.

Fiesta 1.5 TDCI 85 Cv

Immatricolata Gennaio 2019
Primo controllo livello liquidi a 2500 Km consigliato dal concessionario: nessun problema rilevato in officina.
Allo scoccare dei 4570 km e dopo all'incirca 3 mesi dal ritiro si accende la spia "cambiare al più presto olio motore". Premetto che ho sempre cercato di portare a termine le rigenerazioni, la spia è apparsa durante una rigenerazione a macchina ferma (giri più alti consumo istantaneo 0.6 ecc). Controllo personalmente il livello dell'olio che è molto alto, supera tutta la tacca gialla dell'asta.

Portata in officina Ford, mi dicono che l'olio è contaminato, ne aspirano circa 0,5 l e me la ridanno dicendo di ripassare per cambio olio e aggiornamento in garanzia. Dopo l'aspirazione dell'olio, il messaggio di errore diventa "cambiare olio motore".

La porto al service Ford stamani, e me la riconsegnano dopo un'ora e poco più con i seguenti lavori effettuati:



Tutto in garanzia, cambi del genere mi dicono dovrebbero essere gratuiti entro i 10.000 km.

Vi allego un documento in inglese che spiega come funzione ed è integrato il DPF nei motori Duratorq e derivati. Il documento fino a un paio di mesi fa era disponibile come bollettino tecnico accessibile sulle piattaforme ford. Ora non si può più scaricare, il che la dice lunga sull'atteggiamento di Ford sulle informazioni circa questi componenti. Documento solo in inglese.



Cercherò di tenervi aggiornati su ogni mia vicissitudine, è importante scambiarsi info e opinioni!

Ho notato che a molti con lo stesso problema, la macchina dice chiaramente "cambiare olio motore" oppure "cambiare al più presto olio motore". A me invece si accende solamente la spia del guasto al gruppo motore, e anche dall'app ford pass non dice molto di più.

A nessuno di voi è parso di avere una perdita di potenza dopo uno di questi aggiornamenti centralina? Mi viene da pensare che in ford alla seconda volta non abbiano fatto nessun cambio olio e abbiano resettato solo il messaggio di errore, lasciando il DPF intasato.

scusate l'ignoranza, ma ero convinto che avessimo il FAP, quindi invece c'è il DPF?

P.S
ho acquistato un kit obd con forscan. alla prossima cerco di capire effettivamente che cosa rileva la centralina.

Sarebbe comunque il caso di muoversi in qualche direzione nei confronti di ford. E'ovvio che c'è qualche problema di progettazione e passare in garanzia il cambio olio fino ai 10000km non è una soluzione.
Se dopo i 10000km dobbiamo cambiare l'olio ogni 3000/4000 km i costi di manutenzioni diventano folli.

Nonostante l'aggiornamento della centralina, dopo 6000 Km dall'ultimo cambio olio a causa dell'allarme: "cambiare olio subito" devo recarmi in assistenza per un nuovo intervento. Non sapevo di questi problemi con i motori euro 6.2 .