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Ospite
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120000 km a GPL
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100.000 non ci sono arrivato... ma proprio oggi sono giusto giusto alla metà e pari a 1/4 di quello che auspicherei di fare con questa macchina!
 Fino ad ora non mi posso proprio lamentare. e i famigerati sobbalzi in zona 2000.. neanche l'ombra!  FOFI mk7 1.4 GPL acquistata a giugno 2017  |
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Sgar0z ha scritto:
Ciao a tutti. Appena toccati i 100,000. 10 anni di vita. Purtroppo dovrò essere una voce fuori dal coro: fino agli 80.000 (8 anni circa), a parte 2,3 cambi (in garanzia) del galleggiante è andata piuttosto bene. Da lì, è iniziata l'odissea. E' iniziata con una discreta puzza di gas, che poi è diventata quasi insopportabile. Risultato: 4 iniettori gpl da cambiare, per un tot. di 360€. Dopo 6 mesi la macchina faceva una gran fatica a partire. Risultato: sostituzione motorino d'avviamento. Non ricordo il costo, ma sicuramente sopra i 100. Poco dopo, era chiaro che il motorino d'avviamento partisse, ma la macchina continuava a far fatica. Risultato: pompa della benzina da sostituire. Anche qui sopra i 100. In tutto questo periodo, la macchina continuava a consumare un bel po' di acqua. E qui è iniziata una seconda odissea: 3 tubi dell'acqua cambiati. Nulla. Finchè ha cominciato a borbottare pesantemente. Risultato: acqua nel vano candele, sostituite candele e "riparata la perdita". Talmente "riparata", che dopo un anno esatto ha dato esattamente lo stesso problema. Macchina borbottante e strappi a caldo. Seconda officina: dopo vari tubi dell'acqua cambiati e ricerca della perdita, sostituzione del polmone gpl. 140 euro. TERZA officina, seconda diagnosi: tappi di fusione bucati (a quanto pare, problema diffuso su Fiesta e Fusion). 180 euro, con cavi candele (e spero non candele) da sostituire. A tutto ciò, da aggiungere 430 euro per la sostituzione decennale delle bombole e vari interventi "normali" (kit distribuzione, cinta dei servizi). Auto guidata per la massima parte in città, in modo estremamente tranquillo. Mai incidentata. Sempre rispettati i tagliandi regolari. Devo dire che, a malincuore, ho rivisto il mio giudizio su Ford e su Fiesta. Ciao, mi spiace leggere tutti questi inconvenienti, soffermandomi sull'episodio delle "partenze a fatica" ho avuto anche io lo stesso problema....risolto con la sostituzione del riduttore GPL (non dava la pressione "bar" per la messa in moto, se non usando l'acceleratore), nessuno mai mi ha accennato a pompa di benzina o motorino di avviamento. Emerge chiaramente che chi ci abbia messo le mani sopra....è andato ad "esclusione" del problema, senza risolverlo al primo intervento, facendoti così sborsare un botto di soldi.  |
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Fiesta 2009 - 1.4 GPL
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io ne ho 133 000 km (GPL del 2012) grossi interventi non ne ho fatti salvo dopo 8 anni la cinghia di distribuzione. Per il resto sempre tagliandata con controlli periodici dei livelli.
ora il dubbio è se mi conviene cambiare la frizione oppure aspettare che mi lasci a piedi  |
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Fiesta 2009 - 1.4 GPL
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Confermo che tra manodopera e ciambella, la spesa è quella, 500 euro circa, ma ha fatto tutto il meccanico, io ho solo portato e ritirato la macchina, non devi più andare in motorizzazione per il collaudo. Se non ha fatto il cambio del serbatoio gpl dopo 10 anni è a rischio sequestro del veicolo e multa per cui non è una cosa da prendere sottogamba.
Detto questo, per quello che devo farci la macchina va più che bene, mai un problema con il GPL (a parte un "buco" a 2000 giri, mai sistemato) nonostante ho colleghi che dicono peste e corna di questa tipologia di carburante per i guai con il motore (di altre marche). Il risparmio in portafoglio si sente, poi essendo residente in Piemonte pago 1/4 del bollo (50 euro) per via delle agevolazioni. Le nuove Fiesta GPL sono state "segate" quindi mi tengo stretta la mia 1.4 con i suoi 97 cavalli, altro che fiacca...  |
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Forum Noi e la nostra Fiesta Manutenzione e costi di gestione Chi ha 100.000 km sulla Fiesta GPL è soddisfatto ?
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