Ford Fiesta Italia

ale112002 ha scritto: Quando l'attrito è tale da arrivare a bruciare i fusibili DEVONO saltare!

Se l'assorbimento di corrente è tale da superare quella nominale del fusibile questo "salta", magari è saltato quando ormai l'incendio era partito ma in questa sede non possiamo conoscere nel dettaglio la dinamica dell' accaduto.

ale112002 ha scritto: Mah...personalmente continuo a vederla impossibile...il fusibile sarebbe calcolato male allora! Comunque attendiamo cosa dicono alla ford

Parlo per esperienza personale nell'uso di auto a gpl...sin da quando presi la patente,ormai quasi 12 anni fa,ho sempre usato vecchie auto benzina convertite a gpl con degli impianti lovato autogas...la prima una vw polo prima serie del 1987,la seconda sempre vw polo del 1991. La prima delle due la usai per sette anni filati,e posso assicurarvi che gli impianti di allora non erano affidabili come quelli attuali,ANZI...spesso la prima auto lasciava un forte odore di gas a motore acceso,ma non ho mai avuto alcun problema...probabilmente,la causa dell'incendio non è da ricercare nel tipo di alimentazione,ma in qualche problema dell'auto...la veloce propagazione delle fiamme,quella si potrebbe essere stata causata da una perdita di gpl,anch'essa a sua volta causata dalle fiamme iniziali...non sono un esperto e non mi atteggio nemmeno a tale,parlo solo per esperienza diretta...visti gli episodi credo che anche io metterò un estintore in auto,ma non per questo avrò delle remore ad usare un auto a gpl

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Vabbè quella dell'estintore è da vedere,il mio post era incentrato solo sul discorso sicurezza/pericolo degli impianti gpl,e per esperienza personale, non tanto sull'estintore

A parte che l'estintore va saputo usare... se svuoti in 12 secondi un estintore da 6 kg non lo spengerai mai l'incendio e quello piccolo se saputo usare può comunque aiuta... certo se come dicono si propaga velocemente ci vuole l'autobotte punto e basta. Se invece si parla di un principio allora con quello piccolo dai delle sbuffate alla base delle fiamme e potresti riuscire ma se c'è benzina o gas che alimentano c'è poco da fare

Salve,
Sono capitato in questa discussione per caso.
Inizio col dire che mi dispiace tantissimo per gli sfortunati e che hanno la mia totale solidarietà.

Vorrei dire solo alcune cose, tutte le auto sono bombe pronte ad esplodere. Forse le diesel di meno. La benzina ha una tensione di vapore altissima, significa che anche a -10° c'è vapore che puo incendiarsi.

Una volta mi è capitato che l'auto di è fermata e spenta in pochi secondi. giro la chiave per riaccendere e il motore gira ma non parte...scendo e vedo un lago di gasolio per terra. C'era mia sorella, le dico subito di allontanarsi, apro il cofano e vedo un tubo staccato da filtro del gasolio...era mal collegato e si è staccato. Non è successo niente per fortuna il motore era freddo (era inverno) ma un tubo che ti butta gasolio sul motore non è una bella cosa. Questo per dire che basta pochissimo per fare una strage.

L'altra cosa che volevo dire riguarda l'assistenza ford che, a mio avviso, era penosa, è penosa tuttora e sarà penosa sempre.
Sono molto bravi e cordiali a vendere le macchine ma poi si dimenticano del cliente.
Anni fa mio padre aveva un'escort sw che doveva fare i 18 al litro...se andava bene ne faceva 12. Lamentele a non finire l'unica cosa che sono stati capaci di dire è stata: dipende dalla guida...ma con la stessa guida la uno turbo i.e faceva i 16-17...vabbè.
Un giorno in autostrada si staccò la ruota posteriore con rischio di incidente. Bene, finì che ford non riconobbe il difetto/danno perché "avremmo potuto prendere una buca e compromettere il mozzo della ruota". Una buca! In autostrada??? Da quel giorno non comprò più una ford.

Noi abbiamo un camper e bazzico spesso su un forum di camperisti. C'è un modello ford transit equipaggiato da motore 2.2 tdci 120 cv che su molti esemplari rompeva i pistoni (fatti in korea) perché una partita di iniettori era difettosa in cui "colava" il gasolio invece di essere spruzzato. Il difetto poteva presentarsi a 100 mila Km ma anche a 10 mila. Ci sono stati decine di casi (non solo su camper ma anche su furgoni) in italia (ma anche all'estero) di persone che si sono sentiti dire caxxate come gasolio sporco o altre robe del genere per non passare in garanzia il motore nuovo. Gente che ha dovuto pagare 5-8000 euro per il motore nuovo a seconda dei casi! C'è gente che addirittura ha fatto montare un motore diverso, perche SOLO quello si rompeva. Non c'è stata nessun richiamo da ford e nessuna campagna. Tutto questo è RIDICOLO. E non è che i camper su motore ford o furgoni siano tanti! Saranno si e no il 10% dei circolanti. Quindi anche la percentuale di veicoli difettosa è alta!

Ognuno trae le proprie conclusioni secondo le proprie esperienze. Se io ho avuto un'esperienza negativa non mi vergogno a sconsigliare il prodotto in questione... Le ford saranno tutto quello che volete (tralasciamo) ma l'assistenza è schifosa.

URGENTE: riusciamo a quantificare quanti sono i casi di ford fiesta incendiati e cercare di capire se ci sono gli estremi per una class action? ford non darà mai ragione ad un singolo, ma in rete sto vedendo molti casi. Se decidessimo di far causa uniti, non credo che potrebbe limitarsi a scuotere la testa. Prego te e tutti i lettori a cui è successa una cosa simile di contattarmi e lasciarmi un recapito telefonico alla mia email: Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo.

A memoria da quando sono iscritto al forum ne ricordo due, forse 3...