Ford Fiesta Italia

SimonMago ha scritto:
Simon, saresti d'accordo nel sentirci via pm per una iniziativa a tal proposito?
Attendo una tua risposta via pm

curiosità, l'auto (sempre il 1.6 diesel) mi arriva a metà novembre, io in teoria me la trovo con questo aggiornamento già fatto? o arrivano sempre con la centralina "di base" e se sono fortunato non me lo fanno?

Ragazzi, avrei tante cosa da scrivere per portarvi a conoscenza della mia ultima esperienza; perdonatemi ma ora come ora non posso scrivere nulla perchè nel forum c'è la talpa e ne ho avuto una certezza del 100%.

Entro 10 giorni potrò "aprire il libro sacro" e riferirvi le vera storia della mia attuale esperienza non ancora conclusa.

Stò cercando di far tutto il possibile per trovare una soluzione o premere chi la soluzione la deve per forza trovare. Come si dice di solito l'unione fà la forza e quindi chiedo la partecipazione di tutti che si sono trovai la fiesta aggiornata con un risultato negativo.

Per il momento siamo:

- SimonMago
- andrea-tdci

C'è ne sono altri ???

maboscolo ha scritto:

Fossi in tè chiederei il recesso del contratto. Non ci penserei su neanche una volta. Finchè sei in tempo, salvati !!!

SimonMago ha scritto:
Hai ragione: il trermine spenta credo che sia il più corretto.

Hai news oppure ti sei rassegnato?

ho anche io il 1.6, l'auto è stata prodotta ad aprile...voio dite che anche a me ha questo problema? da cosa me ne posso accorgere? mmm bo non la vedo spenta io...fatemi capire grazie ^^

Io ad esempio, che ultimamente sto avendo alcuni problemi elettronici con l'immobilizer come spiego nella discussione aperta stamane e che mi recano anche problemi in accelerazione, ho una MY2012 1.6 TDCI 95cv Euro 5 e il codice motore, segnato nel libretto alla voce P.5, è TZJA. Sul manuale di istruzioni e su ogni altra brochure è scritto che questo motore è a 16 valvole prodotto già dal 2010, mentre su internet avevo letto che è il nuovo 8 valvole montato pure sulla Focus, che infatti ultimamente adotta un 1.6 TDCI da 95 cavalli sui listini. Il motore dovrebbe avere una coppia più alta per via del miglior rendimento delle 8 valvole su motori di cilindrata più piccola. Oltretutto sul Ford Etis il motore è descritto come SOHC, ovvero "single over head camshaft" cioè monoalbero a camme in testa, soluzione usata solitamente per i 2 valvole, mentre i 4 valvole abitualmente adottano il DOHC, cioè "double over head camshaft", doppio albero a camme in testa. Poi ovviamente potrebbe essere un 16 valvole con bilanceri che comandano le valvole, azionato da un singolo albero a camme... Le ipotesi si sprecano, però io non ho ricevuto alcun avviso di aggiornamento e sull'Etis non è scritto niente di ciò. Possibile che delle auto che dovrebbero essere fatte in serie, abbiano così tante diversità pur con gli stessi motori? Altra nota: il motore è dotato di DFP AUTORIGENERANTE, ma esisteva un modello precedente con filtro antiparticolato non autorigenerante?

che io sappia, il filtro antiparticolato è lo stesso da quando lo hanno inserito sulla fiesta...quindi autorigenerante

Il 1600 euro5 è solo 8 valvole con singolo albero a camme, così come l'euro4 è 16 valvole bialbero. Non esistono altre varianti del DV6.

Ciao Ciao

raffo ha scritto:

Aprile 2011 oppure aprile 2010 ???