Hard Rain ha scritto:
Ciao, io ho avuto un problema simile al tuo, l'auto girava a tre cilindri ma solo a benzina, mentre a gpl andava benissimo, con conseguente accensione della spia gialla di problemi al motore. L'ho portata in una officina Ford e hanno trovato che ho beccato in un distributore della benzina con impurità all'interno (sembrava ruggine o limatura di metallo, non si sa bene) che ha danneggiato gli iniettori, la pompa della benzina e altre cose. Conclusione: ho dovuto cambiare tutti gli iniettori benzina (gli altri erano rovinati e in via di guasto), vuotare il serbatoio e pulirlo bene dai residui, cambiare la pompa della benzina e anche tutte le altre cose minori (filtri, ecc...), per una spesa di circa 1.500 Euro iva inclusa. Spero che il problema da te riscontrato non sia così grave, comunque. P.S.: i meccanici Ford mi hanno detto che nei distributori la qualità del carburante è spesso bassa e scadente, hanno avuto già non pochi casi analoghi al mio, sia a diesel che a benzina. Saluti.
Stesso problema,risolto con pulizia iniettori,serbatoio e cambio della pompa di alimentazione per la modica cifra di 500 euri,il tutto a 46000 km,smontato il serbatoio mi hanno chiamato e mi hanno fatto vedere,la pompa aveva parecchia limatura tipo ruggine,lo sporco ed il deterioramento della pompa erano evidenti,per cui,incazzato ho fatto il lavoro,adesso funziona bene.
2 mesi prima stesso problema risolto solo con la pulizia degli iniettori,lavoro inutile infatti il problema si è ripresentato come da descrizione,il tutto attribuito alla scarsa qualità del carburante che,a detta dei meccanici FORD,si deteriora in tempi brevissimi chimicamente oltre ad essere pieno di morchie e schifezze varie,sono a dir poco sbigottito,prima di questa Fiesta,ho avuto un'Escort Station Vagon Gpl che in 150000 Km,non ha mai avuto problemi di questo tipo,che siano cambiati anche un pò i materiali?
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