Ford Fiesta Italia

Michele da Asolo ha scritto:
Grazie ancora Valeriano, seguendo traccia della tua lettera soprastante, venerdì 23 Dicembre ho spedito una raccomandata con ricevuta di ritorno a FORD ITALIA: via Andrea Argoli 54 00143 Roma .

ciao

Nella precedente hai detto gli iniettori dal che ho dedotto 4 iniettori contemporaneamente.Nei impianti di qualche anno va con un relais o altro la centralina toglieva la massa o il positivo comune per fermarli nel funzionamento a gas e forse per qualche motivo l'idea di 4 contemporaneamente inchiodati la ho associata a questo.
Far lavorare ogni tanto gli iniettori e' sicuramente una buona cosa pero' fare un pieno di benzina ogni 3-5 di gpl mi pare una assurdita'.Gli iniettori fermi in magazzino sono lubrificati in fabbrica quelli sulla vettura stanno fermi in pressione ,le pompe benzina ferme forse hanno allungato la vita agli iniettori che ho conosciuto io.
E poi a vedere come fai le cose si nota una gran precisione nelo svolgerle ,io sono un po meno pignolo ,cerco di raggiungere il risultato senza preoccuparmi del come :questo e' un vanto per te' NB
Ci ho un doblo'(1,2) della signora che va dal 2004 solo a gpl ,anche avvio sotto zero ,i 4 iniettori funzionano anncora allegramente.(1 di 2 sonde lambda no)
La pompa benzina e' perennemente ferma sotto interruttore dallo stesso anno ,quando causa fine gas e' stata chiamata a collaborare ha sempre fatto il suo dovere,anche recentemente.Due amici a cui avevo fatto lo stesso lavoro diversi anni fa non si son mai lamentati
Un po' di gossip :Il meccanico della ford mi ha telefonato perche' il gasista da cui si appoggia vuol vedere cosa ho fatto........ ,quasi quasi faccio come loro e li prendo in giro facendogli vedere altre cose a caso ha ha ha .,o mi faccio chiudere un occhio sui lavori fatti e recuperare la garanzia con almeno un tagliando gratis........ in qualche modo...poi vedo.
In questi giorni neanche un a irregolarita' e' apparsa e non ho ancora messo benzina.
Per il discorso precedente pneumatici :non e' che l'uso dell'avvitatore dal gommista ha smosso qualche cavo nel cofano motore????? Anche a me e' succeso che dopo visita in officina per qualche ora o giorno son spasriti i casini.....e probabilmente avevano smandruppato i cavi dell'impianto per controlli sul motore.

Altra cosa se la ford a seguito minacce o raccomandate si interessa al problema,non so pero con che risultati per il momento,
ci sara anche una prcedura sugli interventi per l'eliminazione delle vibrazioni:quali saranno???? e perche non intervengono a tappeto???? Per quanto mi riguarda hanno perrso un cliente per il futuro:Al numero verde di altre case ho sempre avuto attenzione in qualche modo, con la ford mi e' sembrato di parlare a vuoto fino a qualche mese fa..

BB

PER ricatto al gasista di sopra ho eliminato miei post prcedenti con informazioni su cosa ho fatto
Scusate il disturbo ma per quanto detto sopra non vorrei che il gasista trovasse soluzioni autonomamente....ma comunque avrebbe gia' dati sufficenti poi ,se con un po' di cervello e voglia,......

arBB

MIssione compiuta ! TIMBRATA! 0€.
Sto ripristinando i post eliminati.Appena ho piu' tempo cerco di riordinarli meglio...ma comunque si capisce tutto con un po' di pazienza.
Ci ho ancora qualche scianconetto sporadico(1-2 su 50-70 passaggi verso i 2000 giri) ,piu' frequente quando e' umido o tira a piovere(2-4 volte su 10 passaggi da quel num di giri); poi provo ancora qualcosina,ma son gia' contento assai perche' ORA io a 1800-2000 giri, circa 50-75 KM/h , ci viaggio tranquillamente e senza i problemi precedenti di scheker 8-9 volte su 10 riprese, e non un ritorno a benzina involontario in quasi due mesi ed un solo rabbocco da 10€ di benz. ancora buono per un mese o piu' di sicuro.
Consumo a "SOLO" GPL sempre piu' di 11
ArarBB. Salutoni a tutti!
Pero....' adesso che ci penso non e' che ho risolto granche' perche se avessi problemi potrebbero attaccarsi alle modifiche....

Michele da Asolo ha scritto:

michele, so che è giustamente una questione di principio che sia ford che deve risolverti il problema...
ma mal che vada, per evitare di impazzire, segui le dritte che ha dato bube in questi ultimi post e con molta probabilità risolverai

io pur non avendo scossoni ecclatanti, mi cimenterò non appena scade la garanzia, vale a dire tra un mesetto al massimo

themtt ha scritto:
Vedi è proprio la questione che è ancora in garanzia, ed ha l'estensione garanzia per 5 anni, ecco perchè non me la sono modificata seguendo i consigli di qualche buon utente; se ci metti le mani quando è in garanzia Ford non ne risponde +.
Invito TUTTI quelli che hanno problemi con la Ford Fiesta a GPL a fare una lettera raccomandata con ricevuta di ritorno a Ford Roma copiando quella che ho fatto io, solo in questo modo Ford si metterà seriamente a risolvere il problemi......... + SIAMO più faremo effetto.

ciao

Mi sono accorto che lo schemino del potenziometro non si trova piu'.
percio' mando una fotina.



La parte posteriore verde e' l'interruttore che inserisce l'ignobile dispositivo costituito dal potenziometro da 5 Kohm con resistenza in serie da 15 kohm ,i fili rosso/nero vanno al bulbo temperatura sotto le bobine accensione (:.....:::::::?:::::: ma il disturbo accensione arriva da qui????....),il colore dei fili del bulbo e come lo ho collegato e' nei post precedenti.
Per il momento sempre 11,XX al litro e da una settimana neanche uno sciancone e sempre 0 € benzina.
BB

bube se ho capito bene con questa mod il passaggio a gpl e piu veloce e non c'e piu consumo di benzina ?

se puoi mi invii una guida tramite mp


grazie

Ciao a tutti...
Qualche giorno fa ho fatto il pieno di gpl e poi non ha piu funzionato , ha lo stesso problema che hanno moltio di voi .....

quando si inserisce il gpl dopo un pò che viaggio il led diventa rosso e suona !!! -_-'

x caso qualcuno di voi è riuscito a risolvere questo problema ???

Mi ripeto,per chi non ha letto il centinaio di pagine precedenti.

Ford brc hanno inciuccato alla grande l'impianto di riscaldamento del vaporizzatore GENIUS montandolo sul tubo di uscita del radiatorino di riscaldamento interno ,invece che in parallelo ,o in serie sul tubo in uscita dalla testa che va al radiatorino.Non so se oggi,o da una certa data, lo montino nella maniera giusta o solo alcune vetture sono giuste o sbagliate.....

Il radiatorino e' parte integrante del circuito di raffreddamento motore e la temperatura dell'acqua in uscita e' quasi sempre da +o- 10 a 30 gradi inferiore a quella del motore,e se c'e' anche il ventilatore interno acceso(clima freddo o condizionatore per sbrinare inserito) la temperatura del liquido che attraversa il genius ci mette una vita a raggiungere quella di commutazione o il genius non riesce a tenere in temperatura il gas che va agli iniettori,parametro sotto controllo da parte di un sensore sul rail che nel caso sia basso provvede al far bippare la fiesta e ritornare a benzina fino al successivo avviamento.

Notare che da anni(e anni) la stessa BRC per l'impianto aftermarket FIESTA impone il montaggio sul tubo in uscita dalla testa e non quello in uscita dal radiatorino......e forse non se ne sono ancora neanche resi conto , perche' sento e leggo ancora di commutazioni misteriose in accelerazione o in marcia o in caso di poca richiesta di potenza e giri al motore.......(a me,che sono una lumaca di solito, avevano detto di andare piu' forte per evitar commutazioni e per tener caldo il motore...veramente una bella soluzione non c'e'che dire ... complimenti all'ufficio tecnico ford Italia che "forse" probabilmente ha studiato a fondo il mio problema lo ha comunicato alla officina ...chissa'?)

IO che ho sempre avuto problemi di tempo di commutazione (crescenti ad ogni visita di controllo) ,solo mettendo in parallelo il polmone son passato da 6-10(e+) Km (+o- 4-10 min) ad 1-2 km (+o- 2-4 min) per averla, oltre ad eliminare le commutazioni misteriose in marcia normale o all''uso/ccensione del riscaldamento/sbrinatore .Ancora non contento con l'aggeggio descritto in 15-20 secondi son a gpl ,il bello che la fiesta a freddo con il gas va meglio che a benzina ......che cavolo erano tutti sti successivi aumenti di temperatura di commutazione fatti da ford /brc al programma della FLY ...oddio se non hanno ancora capito la cazzata che hanno fatto (probabile silenzio dei gasisti!!) e' chiaro che non mi potevo aspettare di piu' da ford/brc (IO!) .....credo che basta ford in futuro!

l'unica accortezza ,dopo il montaggio del coso, e' non affondare in accelerazione per i primi minuti altrimenti ritorna a benzina,ma non credo che sia uso di nessuno far sgommate di 20 metri appena usciti da casa.

Per vedere se il vostro genius 800 (ci andava il 1200 NB) e' collegato male basta aprire il cofano e vedere se il tubo superiore del radiatorino va' direttamente alla testa (ci son solo due tubi nella parte centrale della paratia parafiamma...son quelli li'!),se si':e' meglio intervenire perche' questo e' male!

Per istruzioni leggetevi i precedenti post miei e degli altri malcapitati,anche lo sceker e' possibile eliminarlo al 80/90 % visto che ogni tanto mi riappare ed in ford non hanno soluzioni "ufficiali" per eliminare il problema......(quelle ufficiose sono spudoratamente copiate da questo forum).Chi sa di soluzioni utilizzate con successo o comunicate da ford migliori delle nostre spero che le comunichi.

Ultmamente in una settimana ha scianconato due volte ,sempre con umido,ma comunque accelerando poco di piu' ne esce da sola senza bisogno di mollare e riaccelerare come prima,oltre a consumare meno gpl e quasi niente benzina rispetto a due mesi fa'antepasticciamento,e ci ho ancora almeno 1,5/2 mesi di avviamenti a benzina con i 10€ di verde.

Altra ripetizione:
Altra cosa se la ford a seguito minacce o raccomandate si interessa al problema,non so pero con che risultati per il momento,
ci sara anche una procedura sugli interventi per l'eliminazione delle vibrazioni:quali saranno???? E perche' non intervengono a tappeto????(ma poi son capaci??) e se intervengono che fanno??? Sara' mica da tener segreta la soluzione???.....O vanno a tentoni come facciamo noi disperati copiandoci (e' gia' successo con i primi spostamenti di cavi NB).

BB

Michele da Asolo ha scritto:
Ho portato nuovamente stamane l'auto in officina Ford A Castelfranco, la miacommuta a GPL dopo 2/3 Km. il problema che lamento e che ritengo pericoloso e che con il clima acceso a volte l'auto al momento di ripartire dopo una breve sosta in centro strada per svoltare si SPEGNE.

ciao