Ford Fiesta Italia

Ma il ritardo dell'acceleratore è un'altra cosa ed è dato dalla gestione della centralina, infatti se stacchi il sensore della frizione (quello in alto, che sente quando hai la frizione rilasciata) noterai che la risposta è un po' più rapida, a discapito del confort di guida.
E' una funzione nel software (della centralina a benzina) della Fiesta per ammorbidire la guida anche se dai e togli acceleratore di colpo.
Io ho provato a fare questa "modifica" ma era più il disagio nelle marce basse nel traffico, rispetto ai benefici di una risposta più secca dell'acceleratore.
Il fatto che i giri scendano prima di salire, è una cosa diversa ed è un difetto.

robbybuzz hai detto che dopo l'aggiornamento hai risolto, ora la macchina non scende proprio per niente di giri quando acceleri?

robbybuzz ha scritto: Anche questo è una realtà i giri che scendono molto rapidamente a discapito di una ripresa mentre si cambia marcia ritrovarsi a scalare xche ormai si è persa la giusta potenza!!! ma prima nn s parlava del ritardo dell'acceleratore? quest'ultimo ho fatto caso che quando si da gas di colpo quando serve scattare rapidamente ha un vuoto a strozzarsi di gas e avolte infatti fa anche uno scoppietto se nn si spegne... mentre se lo premi lentamente la risposta e immediata ma alla fne nelle salite e nelle ripartenze scattanti nn serve a niente premerlo lentamente per nn farla spegnere!!! io un giorno misi un pezzetto di plastica nel fermo corsa del pedale e notai che le ripartenze nn avevano piu il vuoto come se anticipando la corsa del pedale si anticipava e scavalcava il vuoto,la provai anche in retromarcia su salita ripida e nn cedeva senza tirare neanche la frizione,poi questo pezzo di plastica appuntito se ne scese un po con il nastro isolante con cui l'avevo fissato e cosi stavo dinuovo punto e a capo,ma devo provare con qualche altra cosa...

Gigific ha scritto:
Completamente risolto ma ho testato solo la guida, cercando anche di esagerare per farla spegnere in partenza.
Non ho mai provato le accelerazioni da fermo come nel video, domani provo e se riesco faccio anche un altro filmato.

Ti ringrazio, sarebbe molto utile! (la tua è euro4 o euro5?)

robbybuzz ha scritto: ma se nn erro avevi gia scritto di questo aggiornamento software, il P21 per il ritardo dell'acceleratore, che ti aveva risolto il ritardo e fatto ritornare gli strappi e che volevi ritornare sul P20... eri tu o mi sbaglio con qualcun'altro?

Sì, ero io ma l'aggiornamento che ha risolto i problemi dei vuoti è quello della centralina a benzina, il P21 è riferito a quello della centralina gpl!
E' vero anche che mi sono riapparsi gli strappi a 2000rpm ma devo riuscire a trovare il tempo di passare in brc e farmi rimettere la P19 per vedere dov'è il problema, visto che prima di mettere la P21, dopo aver aggiornato la parte a benzina, mi sembrava non ci fossero gli strappi, nonostante fosse già sparito il problema dei vuoti.
...Che frase incasinata

Comunque la mia è una euro 5 uscita di fabbrica a febbraio 2012

Peppe78 ha scritto: se io lavoravo per la ford di certo non stavo qui a discutere con gente come te. finitela con sta storia...avete rotto le scatole. compratevi una punto e vedete se era meglio quando stavate peggio (come si dice dalle mie parti). tutti i post le stesse cose...cambia macchina cristo santo!
si infatti...la uso solo per minimo 60 km al giorno e abito in montagna dove per trovare una pianura devo farmi minimo 30km...roba da poco...

riguardo al mio problema...rispondendo a robybuzz...anche io avevo pensato la stessa cosa. se riesco passo in brc uno di questi giorni!

robbybuzz ha scritto: infatti il problema dei strappi e sempre dovuto alla centralina brc!!! per togliere i vuoti e normale che bisogna intervenire su entrambe le centraline xche l problema esiste anche a benzina... A me misero il P20 ma a quanto vedo e la stessa cosa del P19,cioè entrambi hanno risolto solo il problema degli strappi? a me personalmente ha risolto anche il consumo eccessivo di benzina adesso faccio piu della metà n piu con 20 euro!

Ecco il filmato di come va ora.
Continuo a dare gas appena arriva al minimo perchè era la condizione in cui manifestava meglio il difetto.
Ora non lo fa mai e lo si sente molto bene soprattutto quando si fa manovra, prima era quasi impossibile non farsi fare il difetto con un paio di prima e retro...
A volte si vede scendere appena appena ma durante la guida non ci si accorge di nulla, probabilmente prima il problema lo si sentiva quando i giri si abbassavano molto, arrivavano anche a 500 o meno...
Con questo aggiornamento è diventata intelligente anche la spia di cambio marcia, prima si accendeva sempre una volta raggiunti i 2000rpm, ora si accende solo se aumentando la marcia si riesce ad ottenere quella velocità!
...Mi spiego: prima, durante una salita, se la macchina mi arrivava a 2000rpm in quarta si accendeva la spia ma magari la quinta non riusciva a tenerla, ora questo non succede, si accende solo se la marcia più alta riesce a fare lo stesso della più corta, sicuramente consumando meno carburante.
...Non che serva molto ma sicuramente è più utile di prima!!

Non c'è venuto l'audio, forse perché il cell si era connesso col Bluetooth