Ford Fiesta Italia

Lo sprint booster è solo un modulo aggiuntivo al pedale che non fa altro che ingannare il pedale (e l'acquirente). In pratica tu schiacci il pedale al 20% della sua corsa utile e lui lo legge come se il pedale fosse al 50%

I valori di 20% e 50% da me citati sono puramente indicativi, solo per spiegare il punto

luctun ha scritto: non saprei... come mi spiegava il meccanico dovrebbe ingannare la centralina non il pedale,ma va collocato al pedale e alla centralina....

Gli sprint booster sono la sola più grande che il mercato del tuning abbia mai prodotto...
Si montano tra pedale e centralina proprio per far credere a quest'ultima che mentre tu premi il pedale al 20% alla centralina arriva il segnale di una pressione superiore.
Ma se tu affondi il piede al 100%, la risposta del motore è IDENTICA con o senza sprint booster.
Serve solo a ridurre la corsa dell'acceleratore alle pressioni intermedie, ma una volta che ti abitui alla nuova corsa stai guidando di nuovo sempre la stessa macchina...
Ha la stessa analogia che ci può essere tra l'acceleratore rapido e quello normale nei motorini, l'erogazione del motore è sempre quella, cambia solo quanto devi premere il pedale (o girare la manopola)
peppe78 ha scritto: Questa è proprio una ca...
E un meccanico del genere andrebbe denunciato. Non comprarci nemmeno uno straccio per pulire i vetri

Gigific ha scritto: ma scusa se da il comando da 20% ad 50% vuoldire che da la ripresa in quel caso in anticipo!!! il senso di questo modulo infatti e solo sulla ripresa... me lo suggeriva per il rpoblema che avevo nei vuoti in aprtenza con la fiesta gpl,ma non che lui ne sia a consocenza pratica della cosa,mi suggeriva un alternativa da poter provare...

Il senso di quel modulo (sempre se stiamo parlando della stessa cosa) è NULLO. Basta che schiacci di più il pedale di colpo ed ottieni la stessa identica cosa

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Che poi non succede una sega anche se schiacci di più...io ho una 1.4 gpl ed ho imparato che accompagnando il gas con l'accelerazione della macchina si ottiene molto di più che buttando giu tutto e aspettare la coppia (che poi a dirla tutta la si ottiene già abbastanza sui 3400/3500 giri in 3) u.u

Ragazzi riguardo ai vuoti in partenza che alcune volte mi fa spegnere il motore nelle ripartenze,ho appena aggiunto al pedale dell'accelleratore uno spessore di plastica affinato un po alla punta e infilato nella fessura del fermo corsa del pedale e l'ho fissato con nastro adesivo... l'accelleratore adesso si mantiene fisso al minimo sui 1000 e poco piu giri... farò delle prove nel tempo se nn darà nessuna anomalia la centralina, ma a mio giudizio e l'unica soluzione per nn andare nel vuoto al minimo ma mantenerla sempre pronta con il gas!!!

La prova sta andando bene,anche se il minimo nonostante l'avessi messo con lo spessore a motore caldo intorno ai 1000+ giri l'auto è automaticamente ritornata al disotto dei 1000 giri ma cmq con quel po di minimo in piu che provandola in salite da fermo o andando prima indietro per poi ripartire sempre in salita e la stessa cosa anche in retromarcia ,le stesse situazioni in cui prima mi moriva per la mancata prontezza o vuoti come vogliamo chiamarli nell'accelleratore,adesso nn me lo fa piu... quindi deduco che il vuoto lo faccia proprio a fine corsa del pedale dell'accelleratore, dove probabile che il comando nn arrivi in tempo alla centralina pur premendo l'accelleratore e quindi tarda il gas! adesso e piu reattiva perchè nn sta mai a zero come prima e quindi nn mi si spegne piu anche nelle manovre difficili... anche se ci avevo fatto il piede prima,ma cmq in alcune situazioni mi moriva senza saper ragioni, ma era cmq uno stress per me guidare con la consapevolezza che in tali situazioni mi poteva morire sotto e quindi accellerare prima per poi lasciar la frizione ai tempi giusti preoccupandomi di chi ci fosse dietro se stavo in salita ecc. adesso se va con questa piccola modifica guiderò sicuramante piu sciolto al minimo delle accellerazioni senza ricorrere al freno a mano...

Salve. ho da poco rimappato il mio 1.4tdci.... ovviamente le performance sono migliorate e i consumi sono diminuiti (secondo il computerino) di 0,5L/100. cioe prima segnava 5.6L/100, ora 5.1L/100. essendo totalmente inesperto sulla questione, volevo sapere se sono nella norma perche prima di effettuarla leggevo di gente (JTD, TDI ect) che arrivavano anche a 0,8L/100. preciso che faccio tnta autostrada senza superare mai i 120km di media e pochissima citta. le prove le ho effettuate senza condizionatore acceso e a finestrini chiusi. dopo la rimappatura ho percorso circa 600km.
La valvola ERG (che non ho fatto disattivare elettronicamente) la puliro' a breve cn il tagliando...magari poi consumera qlcs in meno.

Ciao a tutti. Possiedo un Fiesta del 2004 1.2 benzina/gpl che uso sempre a gas. L' impianto è stato montato dopo l'aquisto dell' auto. A breve monterò un filtro a pannello bmc e qualche modifica all'airbox. Il discorso sulla centralina mi ha incuriosito molto, so che magari per un benzina faticare tanto per avere 5-8cv in pù non è molto, ma vorrei provare lo stesso per fare esperienza personale. Dispongo di tutti i programmi e cavi per rimappare le centraline del gpl su cui ho già lavorato. Le mie domande sono:
Devo rimappare solo la centralina gpl o anche quella a benzina? se si che programmi servono?