Ford Fiesta Italia

ti dico che la mia è una 1.2 82 cv e per lo più ho notato anche che se ad esempio cambio a 2500 giri appena premo la frizione i giri aumentano da soli senza toccare l'acceleratore fino a sfiorare i 3000

dantes ha scritto:
anche io ho notato delle volte (non sempre) questo comportamento ... ho un 1.4 TDci con 3000 km
non sono ancora riuscito a capire a che regime lo fa e se ci sono altre condizioni particolari quando capita.

lo fa superati i 2500 3000 3500 giri quando si cerca di tirare un po le marce

Ti ringrazio Gigific, farò le prove che mi consigli non appena l'officina ford mi restituirà la macchina.
Aimè sarà difficle riuscire a provare un'altra fiesta come la mia.....non conosco nessuno che ne abbia una e nei concessionari ci sono solo 1.4 che ho già provato più di una volta e non hanno il difetto da me riscontrato o meglio, ce l'hanno ma è più che accettabile, del resto anche il meccanico di ford mi ha detto come sia differente tra 1.4 e 1.6 la mappatura dell'elettronica.
Va poi considerato, che nonostante la turbina montata sia a geometria fissa, senza valvole di sfogo tipo westgate con un'attenta gestione e regolazione dell'elettronica il turbo lag sia ampiamente gestibile.
Inizio a pensare che sia la mia ad avere dei problemi.....

Ritirata la vettura da officina Ford, fatto aggiornamento software centralina e test diagnostici......per loro tutto a posto ma la macchina è rimasta uguale.
Continua a strappare ad ogni cambio marcia ed il ritardo dell'acceleratore è rimasto lo stesso.
Non ho avuto ancora modo di fare le prove consigliatemi in questo forum riguardanti il famoso sensore della frizione ma in ogni caso mi continuo a domandare come si faccia a commercializzare una macchina con un difetto del genere....tra parentesi, a causa del ritardo continuo del sopracitato acceleratore l'auto consuma circa 7.7 litri x 100 km.........ne faccio 6.9 con un'Astra GTC da 150 cv!!!!!!
Nessuna tra voi ha sto benedetto 1.6 tdci?????

io fabio, ma nonostante ho la fiesta ancora in rodaggio non faccio mica 7 al litro, anche avendo il problema della corsa dell'acceleratore...

oggisono andato a prendere la fofi all'officina, hanno detto che aveva aggiustato dei parametri(bo ma quali?) ma il problema è rimasto...andrò tra domani e lunedì per fargli presente che il problema ancora c'è...

da fermo se premo al millisecondo l'acceleratore manco si accorge che lo premuto...premendolo l'accelerata parte dopo mezzo secondo...

in moto a 2000 giri, schiaccio e dopo un secondo da lo sprint...è davvero fastidioso...

ma oltre alla possibile soluzione di gigific, nessun ha risolto portandola all'officina??

ma questo solo nelle diesel???? io ha la 1.4 gpl e di questi prob non ne ho....

Io ho la 1.4 GPL e inizialmente la soluzione l'ho proposta per chi ha i motori benzina (quindi 1.2 1.4 e 1.6).. il ritardo "naturale" si nota molto meno rispetto al diesel, però la modifica si sente. Ad ogni modo se a te va bene così non farla, magari non ti piace nemmeno la risposta che ha dopo la modifica.

gigific, in verità io guido un partner della peugeot proprio 1.6 90 cv(stesso motore???) e mi piace molto il pedale reattivo come normalmente dovrebbe essere...

nn per dare torto a qualcuno,ma credo il problema principale,sia dovuto dalla mappatura della centralina motore,motivo per cui, quando si aumentano i cavalli con centralina aggiuntiva migliorano prestazioni e consumi dato tutta l'elettrronica che ormai è subentrata nelle nostre auto.molto probabilmente il peugeot 1.6 90cv ha una mappatura migliore della centralina.