Ford Fiesta Italia

è semplice smontarlo, basta ruotarlo fino a farlo uscire dall'incastro, tipo i portalampada delle luci di cortesia.

Ho smontato ieri il connettore e con un tester ho visto che quando si schiaccia la frizione il circuito si CHIUDE. Questo vuol dire che per togliere il limite sull acceleratore bisogna cortocircuitare(magari con un filo di stagno) i 2 fili....

kuraudio ha scritto:
strano! allora la differenza che abbiamo notato col sensore smontato (non cortocircuitato) ce la siamo sognati?

boh!

Non so cosa dirti...

Questa è la prova che ho fatto:


Sensore NON premuto->frizione schiacciata->CortoCircuito

img806.imageshack.us/img806/3138/13072010101.jpg


Sensore PREMUTO->frizione non schiacciata->Circuito aperto

img683.imageshack.us/img683/7339/13072010102.jpg

kuraudio ha scritto:
oggi provo a bloccarlo premuto! ora sono curioso di vedere la differenza!

La prova che ho fatto io e giusta,pulsante smontato ,astina del pulsante fuori,come se si premesse la frizione

Pare strano che il sensore chiuda il circuito quando viene premuta la frizione e che m3820 abbia notato differenze smontandolo e staccandolo dai cavi. Consiglierei a m3820 di provare a togliere il sensore dalla sua sede, ma lasciarlo collegato ai fili e senza premerlo, per vedere se nota miglioramenti (questa è la configurazione che simula per certo la frizione premuta e da il miglioramento di risposta)

Come è andata a finire?

Io ho rimontato il sensore dopo aver montato due rubacorrente (uno per ogni cavo che esce dal sensore) in modo da poter montare un interruttore (che ho messo nel cassettino portaoggetti lato guida) che chiuda il circuito (e dia quindi l'effetto desiderato) oppure che riporti l'auto alle condizioni originali quando apro il circuito.

Mi trovo davvero bene, trovo che l'acceleratore sia più modulabile, oltre che più pronto, con la soluzione che ho proposto in questo topic.
L'unica cosa è che bisogna essere un filo più delicati con l'acceleratore quando si guida normalmente, perché è facile "singhiozzare" un po', visto che la centralina non interviene per migliorare il comfort di marcia.

In compenso quando c'è molto traffico disattivo l'interruttore (ovvero riporto l'auto alle condizioni originali) perchè lasciar scorrere l'auto al minimo nel traffico è un vero piacere con l'auto originale (mentre adottando la modifica un pochino strattona..).

Essendo una modifica a gratis io la consiglio al 100%. È solo un filo scomodo adottarla perchè i cavi sono un po' attorcigliati e bisogna lavorare in uno spazio davvero piccolo (a meno che non si voglia smontare parte del cruscotto, ma avevo paura di rompere qualcosa, così ho preferito stare 3 giorni con il mal di schiena), ma per il costo di 1 metro di cavo, un interruttore e due rubacorrente il vantaggio c'è e eccome!
Se considerate quello che costa uno sprint booster.. (e dubito faccia molto meglio di questa soluzione)..
Strafelice!

Ma sei sicuro che questa modifica non crei un qualche errore in centralina? secondo me si poi ognuno è libero di apportare le modifiche che crede.