comunque è come dicevamo...funzionano in maniera combinata...preso direttamente da fordetis
Principi di funzionamento
Funzionamento SRS
Il veicolo è dotato di un sistema di rilevamento alimentato a corrente continua.
In caso di un forte impatto frontale o a 3/4, superiore a un limite predefinito, gli airbag anteriori lato guida e lato passeggero, i pretensionatori dei riavvolgitori delle cinture di sicurezza e gli airbag altezza ginocchia lato guida (se in dotazione) si attivano.
In caso di grave impatto laterale di intensità superiore a un limite predefinito, si attiveranno gli airbag a tendina lato guida o passeggero (se in dotazione).
L'attivazione dell'airbag si verificherà solamente in caso di forte impatto quando la chiave di avviamento si trova nella posizione II. L'interruttore di disattivazione dell'airbag lato passeggero (PAD) (se in dotazione) disattiva l'airbag anteriore lato passeggero in caso di grave impatto frontale; non disattiverà nessun altro dispositivo attivabile.
Modulo di comando sistema di sicurezza (RCM)
L'RCM controlla completamente l’intero sistema fornendo continui controlli di sistema e funzionalità diagnostiche complete. La memoria non volatile memorizza i codici guasto che possono essere successivamente scaricati sullo strumento diagnostico Ford tramite il connettore trasferimento dati (DLC).
In caso di interruzione dell'alimentazione elettrica del veicolo durante un incidente, l'RCM garantisce un'alimentazione elettrica di riserva sufficiente ad attivare l'/gli airbag per almeno 150 ms. L'alimentazione elettrica di riserva viene scaricata dall'RCM entro 60 secondi dallo scollegamento del cavo di massa della batteria.
Il modulo di comando sistema di sicurezza contiene sensori di accelerazione che misurano l'accelerazione longitudinale e laterale e forniscono entrambi i segnali ad un microdispositivo di controllo in modo proporzionale alla quantità di accelerazione misurata. Il modulo di comando sistema di sicurezza comprende inoltre un sensore di sicurezza che impedisce l'attivazione accidentale degli airbag anteriori, dei pretensionatori delle cinture di sicurezza e dell'airbag altezza ginocchia, se in dotazione, in caso di guasto del/i sensore/i di accelerazione elettronico/i. Il modulo RCM confronta i valori ricevuti dal sensore d'urto, dai sensori d'urto laterali, dal sensore di sicurezza e dai sensori elettronici interni. Se la decelerazione dovuta ad un impatto frontale o laterale dovesse superare un valore limite memorizzato, il modulo RCM attiverà gli airbag e i pretensionatori delle cinture di sicurezza, secondo necessità.
Sensore di collisione anteriore
Il sensore d’urto anteriore contiene un sensore di accelerazione, un filtro, un amplificatore e un circuito di trasmissione segnali integrato specifico ed è montato sul rinforzo del pannello di apertura della griglia del radiatore. Il sensore d’urto invia all'RCM un segnale la cui intensità dipende dall’entità dell’impatto. Il modulo RCM confronta il segnale con i dati memorizzati e, se necessario, attiva gli airbag anteriori, i pretensionatori delle fibbie cinture di sicurezza e l'airbag altezza ginocchia (se in dotazione), se necessario. Per l’attivazione dell’airbag, il sensore d’urto e il sensore di accelerazione longitudinale interno all'RCM devono superare un limite predefinito.
Sensore d'urto laterale
I sensori d'urto laterale sono montati alla base del montante centrale su entrambi i lati del veicolo per agevolare il rilevamento dell'impatto laterale a distanza. Ciascun sensore d'urto laterale contiene un sensore di accelerazione, un filtro, un amplificatore e un circuito di trasmissione segnali integrato specifico. In caso di impatto superiore a un limite predefinito, il sensore d’urto laterale invia un segnale all'RCM a un valore dipendente dalla gravità dell’impatto. Il modulo di comando sistema di sicurezza confronta il segnale con i dati memorizzati in modo da attivare l’airbag laterale sul lato da cui proviene la richiesta. Per l'attivazione dell'airbag, il sensore d'urto laterale e il sensore di accelerazione laterale interno all'RCM devono superare un limite predefinito. Il modulo RCM mantiene il controllo degli airbag laterali e degli airbag a tendina.
quindi i sensori d'urto (come dicevo io) non solo rilevano l'urto, ma ne rilevano anche l'intensità
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