Ford Fiesta Italia

Si si confermo fiesta del 2009 euro 4 installato firmware vers032,nel nome del file mentre il tizio lo caricava nel programma ho letto la sigla S19, non so darvi il nome del file completo perchè l'ho proprio visto di sfuggita

Quello della fiesta e' un climatizzatore per cui ,quando accendi lo stesso, l'aria prima di uscire dalle bocchette puo' essere riscaldata dal radiatorino del riscaldamento in modo da avere aria deumidifiacata ed anche calda in inverno in modo da evitare l'appannamento di tutti vetri specie con ricircolo aria.
L'aria in uscita dallo scambiatore raffredda il radiatorino riscaldamento ed ovviamente abbassa la temperatura del liquido refrigerante...e visto che il vaporizzatore gpl per scaldarsi prende l'acqua dal circuito refrigerante della vettura a valle di questo(nonostante iche la stessa brc sconsigli tale collegamento del genius) se insisti con il condizionatore mentre fa freddo ,peggio se hai il piede leggero sull'acceleratore,tutto questo oltre ad allungare i tempi di commutazione ti puo' far ritornare a benzina la fiesta....
Per quel che ho provato se la fiesta commutava quasi subito a gpl dopo l'avvio mi pareva fosse meglio e piu regolare e pronta di quando nello stesso periodo funzionava a benzina..probabilmente perche' il gas rispetto alla benzina non si condensa sulle pareti dei condotti di aspirazione smagrendo la miscela ....mi fermo ..ci sarebbe altro.
Comunque per accelerare la commutazione in inverno ,ai tempi prima dei pasticci ,usavo non accendere il ventilatore ne condizionatore ed orientare verso freddo la manopola aria,solo avvenuta la commutazione (a vettura ferma era generalmente piu' veloce che in movimento... ,stranamente...) ci davo giu di riscaldamento,( sono un freddoloso.).
Con la commutazione in pratica tarata a 20° a me la fiesta a gpl andava come a benzina a 50° ,visto che non si inseriva nessun parametro per l'arricchimento a freddo,ovvero il minimo a freddo era uguale a quello a caldo --senmza spegnimenti-- ,ed il motore al rilascio scendeva di giri prontamente senza lo sgradevole effetto frizione bruciata che c'e con motore freddo a benzina.
Qualche volta anche nella mia vi fu una commutazione istatntanea solo che io non mi son opreoccupato in quanto la preoccupazione me la dava di piu' l'eccessivo tempo necessario normalmente rispetto a tutte le altre vetture avute...Nb la vettura precedente era solo di 8 mesi piu' vecchia e la attuale piu' nuova di 2 anni circa .....che non mi sogno neanche di pasticciare in quanto anche solo con 5/6 gradi necessita di 30 secondi o 200 mt di riscaldamento per la commutazione a gas....misteri gassosi
(pero' la pompa benz appena ci ho tempo la collego ad un timer come sulla fiesta .....)

saluti bB

Fatto l'aggiornamento della centralina a p19 durante il 1°tagliando.
Difficoltà in partenza risolteeeeeeeee!!! Finalmente è una macchina normale:)
Una sola annotazione, anzi due.
La prima è che mi aspettavo un miglioramento deciso nella ripresa dai bassi regimi e invece la situazione è migliorata di poco, ma comunque migliorata.
La seconda invece è l'amara conferma di quello che ho pensato durante tutti i primi 20000 km della mia macchina. Non starò consumando la frizione per colpa di questa mxxxa di centralina?? e infatti il pedale della frizione ora ha un piccolo e fastidioso gioco per cui non "attacca" subito. Il fastidio comunque non è paragonabile a quello che avevo prima con la p18, quando le partenze in salita mi trasformavano in un sedicenne alle prime armi.
Per i consumi non vi so ancora dire, spero siano rimasti perlomeno invariati.
Saluti a tutti!

Il mio meccanico, che è un buon motorista, sostiene che il riporto in acciaio al nichel-cromo-molibdeno ci sia. È ovvio che non ha fatto una perizia metallografica per determinarlo, ma evidentemente ha notato che il materiale è diverso da quello dei motori a benzina, complice il fatto che finora non ha mai dovuto recuperare il gioco delle valvole, cosa IMPOSSIBILE se le sedi valvole non fossero state rinforzate.
Riguardo la velocità di riscaldamento, mi sta venendo la mezza tentazione di coprire mezzo radiatore con del cartone "come ai vecchi tempi", anche se penso che pure quello sia inutile, visto che il radiatore dovrebbe essere escluso dal circuito dell'acqua se il motore è freddo...

Si infatti, la frizione è uguale per tutti, ma il messaggio di bube non cita alcuna frizione, dice chiaramente che ford non usa sedi valvole rinforzate, era a quello che mi riferivo