Ford Fiesta Italia

Ho letto che può essere dovuto ad un eccessivo riempimento del serbatoio gpl. Dopo qualche km non me lo ha più fatto. Strano perché faccio sempre rifornimento dal solito distributore e sta sempre attento,magari apre appena appena il rubinetto erogatore per arrivare a cifra tonda,ma a livello minimale. Può essersi danneggiato qualcosa?

Grazie

Comunque ripeto ieri ho fatto circa 30km e non me lo ha più fatto.
Non può essere il fatto che facendo molto freddo magari sia entrato più del dovuto,dico così "alla buona",di solito a questo distributore che fa solo gpl il proprietario è molto scrupoloso.
Può darsi magari il freddo?
Spero di non aver danneggiato nulla?

Grazie ancora

Per fare un confronto con i tempi o Kilometri necessari per commutare ba benzina a GPL di auto lasciate fuori tutta la notte con temperatura ambiente al momento dell'accensione di - 6°C

Ford Fiesta anno 2009 1400 c.c. Euro 4 impianto BRC(con aggiornamento 032 ultimo disponibile ad oggi) commuta dopo 5 Km .
Lancia Phedra anno 2003 2000 c.c. Euro 3 impianto Landi installato nel 2007 e con nessun aggiornamento effettuato commuta dopo 0,6 Km. si avete letto bene 600 METRI!

ciao

Come ho fatto io e' nell'ultimo quadro dell'allegato ,piu' complcato e costoso (le T costano un paio di euro l'una) le fascette necessarie sono al massiomo 6 ..se per caso se ne rompessero una delle originali .... il tubo telato non e' a buon mercato ma con un po' di sconto direi sui 15 € al max per tutto ..perchre ho fatto cosi' ...perche sono un antenato ed una volta si faceva cosi' suttutte le vetture...meno problemi..

Consiglio la terza piu' facile e' di sicuro risultato,visto che per il collegamento in parallelo E' da tener presente che il motore si muove e vibra per cui i tubi vanno posizionati con un minimo di criterio per non aver problemi di consumi per atriti e sfregamenti..ED in piu costa NIENTE se riuscite arecuperare/sitemare i tubi vecchi...fooorse una o due fascette sai pa' ...non ricordo piu bene come era fatto il cofano della fiesta...fate voi...non e' difficile.
Poi per ridere le fascette stringutubo messe da BRC in persona sulla mia fiesta non stringevano un bel C...O di niente ,non erano state avvitate ma solo appena strette ,si giravano a mano.... se si sfilava un tubo ci rimettevo la testa.....controllatele in occassione della presa visione collegameto.In piu' brc si e' ciulata un innesto rapido sul radiatorino e lo ha sostituito con una ignobile fascetta da pochi centesimi....troppa fatica riutilizzarla ....vi tocchera' tagliare il tubo per sfilarlo....sfortunatamente

se non vedete bene premere CTRL e + contemporaneamente....nel caso utilizzo il mio picturepush...


POI per chi si preoccupa della garanzia 2- 3 -5 anni FACCIO PRESENTE CHE IL COLLEGAMEBTO IN SECONDA FIGURA E' QUELLO RACCOMANDATo----RISCHIO PERDITA GARANZIA BRC SE NON ESEGUITO COSI'

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SULLI'IMPIANTO BRC ORIGINALE BRC PER FORD FIESTA!!!!!! ..piu' di cosi!!!

Altra cosa su garanzia +3 anni: scusate quanti km annualmente fate con la fiesta????? +o- 20,000.
Bene quanti ne avete fatto a gas e quanti a benzina????? e allora perche FOT..Ono anche 100 € per la sostituzione di un filtro benzina NUOVO o quasi,
Perche se a loro giudizio le pastigle freni sono al 30% ed i dischi al 70% bisogna obbligatoriamente sostituire entrambi e non solo uno (io preferirei consumarli... 80%???) dei i componenti????
Ed il filtro antipollini con liquido lavavetri e cosi determinante che al tagliando annuale obbligatorio vengano sostituiti per circa 35/40€ pena decadimento garanzia ecc ecc poi provate a segnalare un finestrino che spiffera dalla base e vedete che vi dicono di farci con lavostra garanzia ... (prendono tempo o rimandano il problema ad un futuro anteriore ...e se avete pazienza 1-2 mesi forse guadagnerete anche un paio di belle rigacce malamente mascherate sul pannello della porta...)...
E perche dopo aver fatto il tagiando in ford con tanto di cambio filtro gas se vi capita di fare anche il giro da brc ve lo cambia di nuovo perche' se non lo cambiano loro la garanzia "trota" decade????
Va' mi ritorna il nervoso come quando ce la avevo....
E poi la fiesta se proprio non la maltrattate e' una maccjhina duratura di sicuro...(tolta qualche vibrazione delle plastiche..) il problema sta in quelli che la vendono e modificano in ITALIA ...la fiesta gpl non esiste siolo in Italia (non so se e un impianto ford/brc come in italia NB)ma quella che ha piu' ,piu' ,piu,piu,piu,piu ecc segnalazioni in rete con e senza traduzini "fiesta problem gpl brc" e quella ford /italia.....posso sbaglire ma in Francia non scherzano neanche loro con il gpl ma ai tempi segnalazioni francesi non ne ricordo molte... boh...comunque sia se all'estero a fiesta gpl esiste ed i problemi segnalati in rete sono inferiori foooorse gli gingegneri ford/brc Italia hanno grosse( direi ENORMI in questo caso) difficolta con le lingue e non son capaci di chiedere alle ford sparse per l'Europa come cavolo hanno fatto dalle loro parti a mettere a posto le (BRRRRR!) centraline.

Non so quanto vi abbiano chiesto a voi per il supplemento di garanzia a me costo sicuro meno di 200 € forse 160€ ...? (non mi interassava "per niente" ma il concessionario abbasso il prezzo fino quasi a zero perche insieme alla garanzia mi regalo qualche cosa.....forse tappetini o roba simile non ricordo bene....se erano quelli facevano cagare perche poi lasciai scoperti quelli ford che erano menoa rischio rotoloni e si pulivano meglio e non puzzavano quando si bagnavano...ma non ricordo) ....ma saltando l'ultimo tagiando ne ho risparmiato quasi il doppio(mi dispiace per il "mecca ultimo "perche era meritevole dei miei € ....ma devo pur mangiare anch'io,) inoltre una volta al corrente delle operazioni il tagliando lo potete in pratica fare tutti (acimodos "meglio di tutti...immagino!") e se non basta ancora andando da un meccanico di fiducia ed utilizzando componenti certificati il tagliando "deve per legge " essere accettato da ford come quello fatto nelle proprie concessionarie .....questa e la teoria....poi c'e' la realta degli ispettori.....che misteriosamente magari in questi casi appariranno dal NULLA in ford in caso di magane sulla vettura .Dal NULLA visto che non solo io in occasione di rimbrotti e litigate con le officine pur avendo chiesto -- CONTROLLIIIII"-- NON NE HO MAI VISTO UNO in due anni.
Fate voi
BB..Finito
Michele da Asolo ha scritto: io mi sarei leccato i gomiti con SOLO 5 km a benz.a +20°.....uomo fortunato...beato te!!

Io spero che il problema delle bippate e passaggi gpl/benzina sia davvero colpa del montaggio del genius e lo risolviate come avete scritto in questi ultimi post ma onestamente seguendo la mia esperienza ho qualche dubbio. Sto cercando di portare al limite in questi giorni la fiesta giri bassi, velocità basse, marcie alte , aria calda al massimo e temperature esterne che attualmente sfiorano di pomeriggio 2/3 gradi e di sera -2/-3 ma gli è completamente indifferente. L'unica cosa che a questo punto mi fa pensare (visto che a me questo problema non appare più da molto tempo ) è che sia colpa forse della mancanza di schermatura del sensore pressione/temperatura Gpl posto sul blocco iniettori GPL visto che dialoga direttamente con la centralina e visto che è un cavetto sottile di segnale (non conoscendo il suo comporamento come sensore può anche essere molto sensibole) visto che passa accanto al groviglio di cavi delle candele (Quindi è soggetto in pieno al campo generato. Vedi campo magnetico generato da un filo percorso da corrente esperienza di Oersted) , degli iniettori GPL e sopra la bobina alta tensione... poi non sò...ma non vedo il perchè a me non stacca come fa a voi.

bube ha scritto: quindi ti avevi collegato in parallelo...ho capito. ma per me è un po' complicato...se lo farò lo metterò in serie

il problema non è tanto i conti, perchè si sa che si risparmia...ma in caso di problemi più seri (componenti difettosi, guasti elettronici ecc) la garanzia estesa è una mano santa. io che ho un minimo di manualità avrei un risparmio enorme se mi facessi il tagliando a casa. olio, filtro olio, filtro aria che sostituirei con un eterno in poliestere, filtro antipolline, candele se necessarie, i 2 filtrini del gpl e tutto quello che eventualmente serve non mi costerebbero più di 100 euro...e fanno gola mica poco! però preferisco avere la sicurezza della garanzia. con il guasto al cruise control che ho tuttora sono arrivati a cambiarmi la centralima (PCM), senza risolvere nulla. avrei speso la bellezza di 1000 e passa € senza risolvere. invece ultimamente grazie al forum sto scoprendo che sono le pulsantiere e i cablaggi a essere difettosi! della mia officina, a parte la vicenda del cruise control, non posso lamentarmi...non sono i soliti approfittatori e i prezzi sono decenti (non dico buoni perchè nelle officine ford non esiste).
acidmos1 ha scritto: mah...quanto prima voglio mettere a massa un po' di cose e vedrò...ma cambiando i tubi come dice bube (e come dicono le istruzioni ufficiali) di sicuro si ottengono giovamenti...il gas viene vaporizzato meglio anche alle basse temperature e forse l'erogazione si linearizza...io vorrei provare

ieri (come avevo scritto) comunque ho fatto un po' di foto al motore per qualche delucidazione:

ecco i tubi come si presentano, ma onestamente non sono riuscito a capire dove vanno a finire, e quale è quello di entrata e di uscita, quindi non sono nemmeno riuscito a verificare il montaggio

i punti da collegare a massa sono questi? (frecce rosse)

altra domanda...per accedere al riduttore genius si deve svitare e togliere questa copertura metallica? (freccia verde), o si trova in un'altra parte?

acidimos1, quale è il cavo di pressione/temperatura che hai schermato?

Ci va' uN ciccinin di pazienza ...un po alla volta allungo il post .......al limite ritornate a laggere/vedre perche si allunghera...purtroppo non poco.

Cominciamo
Sono SICURO al 98,5 % che hai il genius al contrario le bippate le hai per colpa della ford/brc ovvero il gatto la volpe ma soprattutto il TROTA che lavora per entrambi.
Se guardi la foto per te non c'e' niente di strano ma per me che ho smontato tutti i tubi ti garntisco che 1) ti han ciulato l'innesto rapido sul radiatorino e 2 il tubo senza innesto rapido ma con fascetta,quello superiore,e dove i geni brc collegano il genius ERA NELLA STESSA POSIZIONE CHE NELLA MIA....(tranne rincogl.....o mio assammai)

Poi non vorrei spezzar lance in fovore di trota vari ma questi probabilmente potrebbero essere stati tratti in inganno da qualche sistema studiato da ford per favorire lo scambio termico del radiatorino ovvero:in genere la pompa dell'acqua fa girare il liquido nella stessa direzione in cui questo girerebbe in un sistema a termosifone senza pompa acqua (la fiat topolino p es) in pratica si manda l'acqua calda nelle parti alte e questa raffreddandosi scende (perche meno densa piu pesante) per cui i tubi/bocchettoni caldi sono alti quelli freddi sono bassi ...in pratica il radiatore in alto e' caldo e sotto e tiepido., stesso sistema si usava nei riscaldamenti casalinghi di secoli fa' ,a casa vostra se i termosifoni hanno i tubi di ingresso ed uscita in alto avretela parte alta calda e quella sotto fredda ,IDEM se il tubo della calda in entrata e' alto e l'uscita e' in basso ,ma visto che ho messo pure i termosifoni per lavori passati garantisco che montare il tubo della calda in basso e quello di uscita in alto permette di avere un rendimento superiore (scambio termosifone locale ) o utilizzare meno elementi in quanto il termo ha temperatura alta sia in basso che in alto ...mi fermo...La ford Forse ha per questo motivo messo il tubo di mandata sotto invece che sopra ...e' una ipotesi NB... sempre stupidi rimangono quelli pur professionisti non si sono accertati della direzione del flusso del liquido nel mel motore.

Devo vedere se ci ho delle vecchie foto del mio cofano da qualche parte....

Comunque quando smontai dopo essermi accorto della caz..a mi son ricordato che non riuscivo a capire da che parte arrivava l'acqua + CALDA al radiatorino se in alto o in basso anche guardamdo la pompa non lo capii. ed avevo anche chiesto in giro per 3D NB....ma nessuno sapeva niente......per cui ...COLLEGaMENTO PARALLELO gia' deciso la cosa non mi FREGAVA MINIMAMENTE.....:capito perche mettere il GENIUS parallelo invece che in serie non da' problemi ai gasisti e neanche a ME?

POI ho trovato un biglietto dove avevo annotato la posizione dei tubi ,vedo un po' se riesco a fotografarlo o fare un jpg piu' tardi ,per il momento vi dico che guardando il cfano fiesta dal radiatore i tubi che alimentano radiatorino e genius sono :piu' o meno cosi:

1)a dx della testa e +o- sotto/fianco la bobina accensione quello che andava/ Va' SOTTO al radiatorino con innesto rapido
2) quello che e a fianco alla siemens andava/va' al bocchettone SOPRA del radiatorino con fascetta
3)Quale e' mandata e quale ritorno "NON LO SO" ma come era collegato non scaldava il polnone gpl. gia a toccare i tubi

Per arrivare al polmone o almeno VEDERLO e' necessario un bel po di lavoro compreso lo scollegamento della centralina siemens dai connetori e base ...per fly ed implicito...bisogna smontare l'impianto dal suo connettore e spostarlo altrove poi togliere paratia e base batteria ,filtro ecc ecc 2-3 ore se non lo si e' mai fatto solo per smontare pero nella occasione i cavi dll'impianto gpl li avevo completamente allontanati dalle bobine visto che erano liberi di passare in ben altre posizioni...migliori.
IO per la pressione facevo da sotto......non e' proprio facile comunque se uno e' disperatoooo.

Se siete intelligenti dovreste aver capito che invertendo la posizione del collegamento dei tubi in gomma 1) e 2) il genius se e' collegato dopo il radiatorino si trovera poi PRIMA ,Se non siete sicuri o non ci credete che sia cosi fatevi un disegnino....e poi provate se va meglio ,se cosi' non fosse ,ad occhio ,perdere anche un oretta per una modifica "provvisoria" con la possibilita' di risolvere un po qualche problema non e' drammatico...le fascette dei tubi sono "a ricordo" maneggiabili senza smontare granche ...ripeto pero che non ho piu la fiesta ed i ricordi sono un po appannati .

Ho recuperato i residui delle fato che avevo...buttato l'altranno perche NN buone..ma +o- possono andare .
Si vede +o- bene igrandendola (CTRL E + insieme sulla tastiera) bene, meglio dal link diretto, che quel pezzettino verde che spunta in basso e'il raccordo rapido sul radiatorino che non avevo spostato

link diretto forse piu' grande www4.picturepush.com/photo/a/11683587/img/Anonymous/gas.jpg

Per cui mi ricordavo bene! nella prima foto di Fabietto1990 il collegamento e' uguale a quello che avevo io, fatto alla C di cane da brc.

Ho esltato i colori dei componenti utili ,mentre per la seconda foto ho evidenziato la posizione della brugola per aumentare "REALMENTE" la pressione del genius ....non fatevi prendere per il naso col PC non si regola un C...O di niente .
Non e molto facile la prima volta ma dopo un paio di tentativi ci si arriva ad occhi chiusi anche per strada (disperazione...).. ...1/4 di giro max per volta ,non esagerare!! seeeeepoi comincia a bippare in affondo disgraziato con motore gia' allegro(3 4 5) siete arrivati al TOP ovvero alla regolazione di pressione che per prendervi per il sedere vi ha fatto il gasista o l'off ford col PC davanti al VS naso ....in questo caso basta calare 1/4 o meno di giro per volta finche non sparisce il bippo in affondo disperato di prima fate voi ..mi pare che per aumentare avvitavo ...ma non garantisco anche se visto che la brugola comprime la molla del regolatore(dallo spaccato di questo pare cosi') al 98,5% avvitando aumenta la pressione...
Ho gia' detto pero che suppungo che all'aumento di pressione "in teoria"corrisponde un aumento di gas soffiato dagli iniettori ,per cui non so ...mi ricordo comunque che quando il mecca ford me la aumento' la prima volta non fece nessuna operazione sulla centralina gas...anche perche' non poteva....per cui la fly potrebbe aggiustare la mappa da sola.
Nella mia anche per gli altri pasticci in corso non saprei se questo influenzo il consumo in quanto non ho fatto abbastanza km solo con aumento di pressione .Originale ford col freddo ed ettolitri di benzina andavo da +10 a +11 dopo tutti i pasticci 12.5 era un consumo normale a volte toccava 13 ma sotto i 12 quasi mai il tutto con 10 € di benzina ogni 2 -3 mesi...alla faccia di ford che sta ancora cercando di capire....
Ottime le foto di sopra la macchina foto o telefono che sia e' veramente ottima perche' ricordo che per fare una foto piu o meno buona (si fa per dire..) ne dovevo fare 10-15 ...che cosa hai usato...scusa la curiosita?...



Per oggi basta assalu' Bb

Tecnico75 ha scritto: é proprio il "troppo pieno" ma non preoccuparti, è un'impostazione dei led, cioè loro calcolano tutto per conto loro, di serie il troppo pieno è impostato all'85%, al di sopra lampeggiano i led, ma se tu lo imposti al 100%, i led non lampeggiano mai eppure il serbatoio sarà sempre pieno per circa l'80% se la valvola funziona bene, è lei che decide!
Io lo so perchè ci stò ancora smanettando dietro a quei livelli... da quando mi è "impazzito" il rilevatore del livello nella valvola, anche se non sono sicuro se è quello o il galleggiante, vedremo...

Intanto qui i consigli mi sembrano molto validi, io oltre al test della continuità (che infatti dice che i corpi sono isolati) ho provato a vedere quanta tensione c'è effettivamente... su centralina e corpo farfallato non ho mai rilevato niente... ma sul rail e la sua staffa ho rilevato da qualche unità a decine di mV, tutto a motore spento e chiave su 0!

Dovrebbe essere più o meno chiaro come intervenire. Saluti

bube ha scritto: ti ringrazio per la risposta anche io ho notato l'innesto rapido mancante ma fosse solo quello non sarebbe niente! per adesso provo a vedere il gasista di zona se me lo fa lui altrimenti provvedo io. per il collegamento a massa aspetto i chiarimenti di acidimos a me il gasista regolò la brugola a mano (ricordo che infilò il braccio nel motore per trovare il bulloncino ri regolazione) e poi fece qualcosa anche al pc (forse per alzare la soglia massima come dicevi tu). però ricordo di aver letto 1160mbar, quindi una buona pressione per il nostro motore! ed effettivamente al livello di erogazione non mi posso lamentare.
anche per quanto riguarda la commutazione posso dire che è veramente rapida. in MASSIMO 1,5 km nelle giornate più fredde (anche -8). la macchina prima di partire resta accesa una ventina di secondi (il tempo di chiudere la serranda elettrica del garage). quindo almeno per questo è messa bene, ed effettivamente l'ultimo pieno l'ho fatto ai primi di ottobre, e sono ancora a metà. diciamo che mettendo a massa quello che c'è da mettere e mettendo i tubi come dio comanda dovrei avere un impianto fatto bene.appena posso controllo anche le viti delle fascette stringitubo del regrigerante...dopo la tua segnalazione mi sono un po' allarmato.

grazie mille

ah...le foto sono fatte con un telefono (galaxy s3) al primo tentativo

acidmos1 ha scritto: tutto chiarissimo! solo alcune delucidazioni quindi per corpo farfallato e struttura degli iniettori sfrutterei le viti sulla testata come punto di massa aggiungendo un dadino?

e scusate la domanda idiota...ma non riesco ad individuare il corpo farfallato

per la centralina se non ho capito male dici di incastrare un filo qua? (in verde)

se mettessi invece un occhiello aperto (a corna) sul bulloncino indicato in rosso che ne dici?

grazie mille