Ford Fiesta Italia

L'unico modo è far rimappare la centralina....non alla ford perchè per motivi di garanzia e competenza a me hanno sempre negato l'intervento dicendomi in modo gentile che il problema degli strappi a 2000 giri me lo sarei dovuto tenere perchè secondo loro era una cosa minima e non potevano risolverla.

Mappando correttamente la centralina intervenendo sugli anticipi si risolve il problema, migliorano le prestazioni e diminuiscono i consumi!

L'unico modo è far rimappare la centralina....non alla ford perchè per motivi di garanzia e competenza a me hanno sempre negato l'intervento dicendomi in modo gentile che il problema degli strappi a 2000 giri me lo sarei dovuto tenere perchè secondo loro era una cosa minima e non potevano risolverla.

Mappando correttamente la centralina intervenendo sugli anticipi si risolve il problema, migliorano le prestazioni e diminuiscono i consumi!

Oggi, con un quarto di GPL (i led sono cmq da far rivedere perchè non sono nulla precisi) l'impianto mi è commutato a benzina con il led rosso lampeggiante. Avevo letto da qualche parte in questo post che è il caso in cui la centralina si sta "ri-adattando": potete confermare?

Sta di fatto che mi segnala 1 led verde dopo nemmeno 260KM (netti) a gpl....

Se il led è rosso si torna al discorso della poco pressione dell'impianto. Se vai in BRC te la sistemano!!

alekaio85 ha scritto:
Si, me l'aveva detto anche un tecnico brc "tira bene le marce soprattutto adesso che hai pochi chilometri, che l'impianto ti andrà sempre bene" io ho pensato che fosse il solito consiglio per mandarmi via e darmi una risposta ma poi l'ho fatto davvero, poi ho smesso e qualche giorno fa stufo della pigrizia del motore e degli strappi ho cominciato a non usare più la quinta in extraurbano XD e a tirare!!
A parte che sto facendo 30km in più con questo pieno, il secondo led non mi si è mai spento a 200 km!! e poi va molto meglio..non so se è la centralina che fa correzioni o parti meccaniche che lavorano meglio, comunque tiro di più che tanto consuma meno e va meglio! mah...

se ricordate tempo fa avevo dato + volte lo stesso consiglio ad alcuni utenti, naturalmente con la dovuta prudenza alla guida adatta al caso.
non dimentichiamo che tutti gli input elettronici si riflettono a monte su parti sostanzialmente meccaniche, quindi non è del tutto sbagliato parlare di miglior efficienza a fronte di una maggiore attivita' meccanica. ( + lavorano meglio è )
inoltre estenderei lo stesso consiglio anche e soprattutto x l'utilizzo a sola benzina, come riflesso sull'autoadattativita' della centralina GPL che ne legge e imposta i valori ( auto-adattandosi ) x l'uso a GPL.
gli effetti dei miglioramenti sono reali.
( a parte una preventiva e corretta regolazione della pressione del genius 800 nel qual caso ve ne sia bisogono ...........argomento ampiamente trattato )

- maggior fluidita' nell'accellerazione e nella ripresa
- diminuizione e/o scomparsa totale dei fastidiosi strappi a 2000 gr. in 4° e 5°
- miglioramento dei consumi ( personalmente sono passato dagli 11 circa iniziali ai 12 di media - 50% & 50% - su percorso extra urb. e urb. )
- motore decisamente meno ruvido e + silenzioso
- accensione ventola migliorata ( all'inizio si accendeva spesso, anche con temperature fredde, ora non + )
e altri vari piccoli accorgimenti che secondo me vanno via via migliorando.

alekaio85 ha scritto:
Led rosso lampeggiante e led verde fisso.
In BRC ci ero andato per farmi ritarare l'impianto ma mi avevano rimandato in Ford.
A meno che non conosciate un'officina dalle parti di Torino che vi abbia già fatto il lavoro, devo tornare in Ford...

muko ha scritto:
Strana sta cosa. Per problemi dell'impianto se ne devo occupare l'officina BRC. E' di sua competenza!!!

enrib ha scritto:
ma quanti km hai?

alekaio85 ha scritto:
quoto alekaio: oltre a quanti km hai, che intendi per "tira bene le marce"? Cioè a quanti giri cambi più o meno le varie marce?
grazie