Ford Fiesta Italia

Aiolia ha scritto:
finalmente un tecnico che l'ha detta tutta.
IL VALORE CORRETTO E' 1200 NON MENO. ( come gia' spiegato in altro post. )

X SLEVIN:
vuoi sapere le ultime?
tira la macchina ai fuori-giri, fregatene altamente delle convenzioni, e vedrai che paradossalmente ti miglioreranno sia i consumi che le prestaz. compreso i fatidici strappi che tenderanno a sparire.
da quando la sto tirando in accellerazione........ASSURDO ......sta migliorando tutto.

non sto scerzando, gli ZETEC sono come i trattori, + li tiri e meglio è.
un'ultima cosa:
un pelo di olio in + tende ad aumentare la compressione....IDEALE X LA COMBUSTIONE DEL GPL.
senza esagerare, e se pensi sia il caso, caricalo a freddo fino al MAX dell'asta di controllo.....
l'espansione a caldo fara' il resto.

Dario per curiosità a quanti chilometri sei? poco più di 10000?

sono a 6000 KM, ma ormai ho deciso di fare di testa mia.
tanto consigli x miglioramenti da parte dei tecnici ford non ne arriva una, tanto vale far x se, e x il mom. mi sto trovando bene.
es: prima non arrivavo nemmeno a 360 con un pieno, adesso con l'ultimo pieno in corso, ( da quando la sto tirando ) sono a 314 con ancora 2 Led completamente accesi, ma x stare un po' + tranquillo gli ho messo anche un po' d'olio in +.
tanto se non gliene metti troppo male non fa di certo.
e ti devo dire che la macchina la sento MOLTO + fluida a tutte le marce, compreso la ripresa.
ora SI che gira bene, e il motore adesso comincia veram. a piacermi.

Io ho solo avuto (come problema) il passaggio a benzina, con classico bip per tre volte.
lo già portata in zona rossa (contagiri)per 3 / 4 volte ,con motore ben caldo (ho sempre fatto
così con i motori nuovi)dopo il rodaggio ovvio.........,non mi piacciono i motori legati
L'olio da subito, era ed è già un pelo sopra il massimo
Sarà per quello che gira bene?

a mio parere l'olio è sempre meglio averne un po' di + che un po' di meno.
del resto la tacca del max. sull'asta di controllo è fatta apposta x dirti che puoi tranquillamente girare anche con l'olio al max.
non necessariamente deve stare a meta'.
considerando poi anche il normale consumo di olio, non è affatto sbagliato caricarlo al max.
cmq. oggi mi si è accesa regolarmente la spia della riserva GPL ( 4° led lampeggiante ) e, a parte i soliti indicatori non precisi,
posso dirti che con quest'ultimo pieno non ancora finito ho percorso 382 KM tirando la macchina x il 50-60% quasi ai fuori-giri
sulle prime 3° marce. ( praticamente non avrei dovuto fare in teoria nemmeno 300 KM.....e invece?! )
mettici poi un buon 70% di guida in citta', niente autostrada, impianto audio & riscaldamento sempre accesi, e ancora nessuna regolazione della pressione....in quanto la macchina non mi strappa. beh........direi che mi posso ritenere + che soddisfatto.
se la dovessi mettere a punto con tanto di regolaz. di pressione + candele nuove NGK con gap 0,6 predisposte x il GPL, la macchina renderebbe ancora di +, ma x tutti questi accorgimenti aspetto di arrivare prima ai 10000, poi do' inizio al tutto con tanto di
additivo-antiattrito a base di PTFE o Mo2 quelli realmente testati.. ............niente ZX1 .............non mi fido.

Incredibile adesso proverò anch'io e vediamo se effettivamente fa bene al motore!! D'altronde sono macchine...con tolleranze di lavoro "larghe" per avere affidabilità per centinaia di migliaia di chilometri, anche tirandole al limite si sta comunque al di sotto dei limiti costruttivi e dei materiali!!

certo la penso anch'io esattamente come te, pero' okkio a tirarla.....SOLO QUANDO SI PUO'.....
MI RACCOMANDO MAX. PRUDENZA ALLA GUIDA.

apobru ha scritto:Ciao io ho risolto il problema con la partenza facendola andare sui 1200-1500 giri,così si evita il rischio che si spegne.Comunque
ho fatto alla ford presente questo problema e loro mi hanno detto la stessa cosa che hanno detto a voi:che occorre regolare la pressione dell'impianto gpl,ma per farlo conviene portarla alla BRC.Mentre all'officina risolverebbero diversamente il problema alzando il minimo del motore,ma questa soluzione non me la consigliano,in quanto non conviene,a detta loro,tenere il minimo più alto solo perchè è sfasato l'impianto GPL,ma conviene sistemare la pressione del gpl.Detto questo coi consumi vado sui 350 km facendo la maggior parte dei chilometri in autostrada con trip control abilitato e velocità 95-100 Km/h senza portare la macchina ad alti giri con le marcie basse.In quinta vado sui 2800-3000 giri,almeno per ora che sono in rodaggio,e ho quasi fatto 1000 km.Sono soddisfatto abbastanza dei consumi sebbene non dimentichiamoci che 350 km sono con un pieno di gpl + l'avvio a benzina.Quindi all'incirca saranno 320-330 km:non male,visto e considerato che siamo solo agli inizi e che la macchina raggiunge dei consumi migliori intorno ai 10000 km.Detto questo ho letto anche su altre discussioni,che il problema dello spegnimento in partenza a gpl sia dovuto agli iniettori che sono da sostituire.Comunque al primo tagliando li farò controllare a meno che non degradino le prestazioni della mia fiesta che per adesso comunque sta andando egregiamente
Ciao!

va da caso a caso Willy.
non è detto che siano x forza gli iniettori da sostituire, anche nei casi di spegnimento indesiderato la maggior costante incriminata è ancora la pressione, che correttamente va tarata tramite software sulla centralina del GPL.
e ovvio che se la press. manca, l'auto tende a spegnersi ai bassiissimi giri, ma qui il minimo non centra nulla, quello deve stare a 800 circa, e va bene cosi', è del tutto inutile alzarlo.
altra cosa è il settaggio tramite centralina della benzina che si rivela solo un espediente volto ad ovviare un lavoro che spesso molti tecnici ford non sanno e/o non possono fare.
in questo modo la centralina del GPL va ad adattarsi x AUTO-ADATTIVITA' aumentando la press. e restituendo ovviamente prestaz. migliori, ma nel migliore dei casi risolvendo solo parzialmente il fatidico problema della bassa pressione.
non è cmq. la soluzione ottimale, che invece va ricercata e impostata con il corretto settaggio della sola centralina GPL tramite software e number-Key appositi BRC.
vedi i PDF uso e istallazione Software-BRC che avevo pubblicato al riguardo in altro post.
cmq. alcune officine autorizzate Ford il software sembra che ce l'hanno, ed effettivamente possono intervenire allo stesso modo senza mandarti neccessariamente in BRC.
ad es: nella mia concess. me lo fanno correttamente quando voglio, me l'hanno gia' detto.
solo che x il mom. non ne ho affatto bisogno ...............meglio così.

Dario60 ha scritto:
vorrà dire che inizierò a tirare meglio le marce... e che se vedrò in giro per le città italiane gente su fofi a gpl che stira la macchina da pazzi sarò sicuro che sono tutti frequentatori del nostro forum