Ford Fiesta Italia

Ciao a tutti. Avevo già scritto su di un altro topic ma vi riaggiorno sulla mia situazione.
Un breve riassunto.
A me è capitata la stessa ed identica cosa: singhiozzamento del motore ai 2500 giri circa, in quinta prevalentemente ma anche con altri rapporti, il momento critico è il passaggio ai 2200 giri a 60/70 Km.h, come se ci fosse quasi un calo improvviso di potenza.
Sono stato una prima volta due mesi fa alla Ford, dove ho acquistato la mia Fiesta GPL, e li mi hanno modificato la distanza dell'elettrodo. Ovviamente il problema non si è risolto e quindi sono ritornato da loro.
Mi hanno quindi inviato finalmente alla BRC più vicina e li ho trovato una persona molto gentile e disponibile.
Il problema alla BRC sarebbe noto, infatti il meccanico mi ha immediatamente controllato la pressione gas dell'impianto che era attestata attorno ai 760 mbar, troppo bassa, quindi me l'ha portata come valore sui 960/1000 m.bar circa, valore secondo lui ottimale, fermo restando che si farà una verifica successiva.
Il problema tuttavia non si è risolto ancora, è migliorato tanto ma è ancora presente. Ora la mia auto è diventata come un "orologio svizzero", il "singhiozzamento" si presenta al passaggio ai 70 Km.h precisi.
Francamente non so più cosa fare, sono ripassato proprio stamattina dal concessionario Ford e dicendo loro che avevo già chiamato la BRC per riferire che il problema persisteva.
Questi ultimi mi hanno anche aggiunto che il problema potrebbe essere la concausa di più cause, mi spiego meglio. Il meccanico BRC mi aveva già spiegato che oltre ad un problema di settaggio sbagliato, di mappatura non corretta, che mi deve ancora sistemare, di probabile, ma non sicuro, malfunzionamento del riduttore di pressione, prima di "aggiornare" la mappatura ed eventualmente, intervento più lungo ed oneroso, sostituire il riduttore pressione della centralina, andrebbero cambiate le candele dell'auto! Ebbene si. Grazie alla segnalazione di Dario ho portato sia alla BRC che alla Ford il documento che attesta la mezza ammissione della problematica da parte della Ford stessa, la quale avrebbe cambiato fornitore di candele per il suo motore GPL 1.4 montato sulla Fiesta per l'appunto, da Fomoco a NGK.
Ora vedremo cosa succederà.
Hanno scritto un'email con un'urgenza alla sede principale italiana della Ford, segnalando il mio caso come urgente, aspetteranno un loro ordine, se cambiare queste benedette candele prima o procedere con la mappatura direttamente, oppure ancora con un altro intervento più radicale.
Insomma cari amici io personalemente sto rompendo "i coglioni" abbastanza a questi signori, devono capire che se la gente acquista un'auto, la paga fior di quattrini e paga anche cinque anni di garanzia aggiuntivi, deve essere rispettata e deve avere un'auto perfetta. Non chiedo altro. Voglio ed esigo che mi risolvano il problema altrimenti faccio un casino che neanche vi immaginate, incomincio a scrivere raccomandate, compreso alle associazioni dei consumatori!
A parer mio se alziamo una questione "Ford Fiesta GPL" il problema ce lo risolvono, candele o mappatura che sia, meritiamo rispetto, tutti.

sono passato proprio oggi in concess. x farmi ritoccare un graffio che qualche demente mi ha fatto in un parcheggio strisciandomela, e ne ho approfittato x aggiornarmi sulle nuove candele x GPL - ILTR6H8G - non sono ancora arrivate, e tanto meno hanno ricevuto comunicati al riguardo.
nel caso, puoi utilizzare anche candele bosh o champions, sono ottime anche loro, purche' il gap sia a 0,6 ( predisposizione x GPL )
sempre della NGK ci sono anche le attuali Laser-Line che sono ottime, ma queste mi sa che costano parecchio.
www.ngkntk.it/NGK_LPG_LaseLine_candele_per.4616.0.html
nel caso di bosh invece queste:
rb-aa.bosch.com/boaa-it/Product.jsp?prod...=it-IT&publication=1
senz'altro care anche loro ma forse meno di NGK
purtroppo i prezzi non li conosco.

A me l'auto è passata a benzina con metà serbatoio di gpl e il fatto è successo 2 volte in un paio di mesi; per quanto riguarda il resto l'auto va bene, ha smesso il buco intorno ai 3000 rpm, anche se comunque resta un po' fiacca fino a quel regime. Quante volte ha fatto lo stesso a voi? Ho chiamato il mio meccanico ford e mi ha detto di tenerla d'occhio e se lo fa ancora la devo portare a loro che la portano presso la sede dove si foriscono: dicono che l'auto passa a benzina si per la ridotta pressione, ma anche per qualsiasi altro problema all'impianto gpl.

confermo che dal momento che mi è stata aumentata la pressione sono migliorati anche i consumi...
per la prima volta ho visto fare con un ciclo 80% cittadino e il resto extraurbano niente popo di meno che 390 km...
ps la riserva mi è durata un casino... oltre 70 km di extraurbano...

Slevin ha scritto:
ciao Slevin, non avevo dubbi.
con la press. ritoccata ti dovevano migliorare per forza.....e vedrai che niglioreranno ancora.

io inverce confermo ancora che da quando la sto tirando di + stanno effettivamente migliorando.
con l'ultimo pieno ho fatto 390 KM = 375 effettivi monitorando la stima degli avvii con Goolge-Earth in quanto i percorsi-avvio sono sempre identici.
x il resto, soliti 80% urbano, 20% extra, No autostrada, riscaldam. e audio sempre costantemente accesi.
+ che buoni direi.



dimenticavo.....ti ricordi quei rari sobbalzi che ogni tanto avevo in 5° intorno ai 2000 gr??....beh........ sono spariti del tutto.
la macchina ora si presenta + fluida a tutte le marce, e decisam. + pronta sia in ripresa che sulle salite.
la famosa lunga salita che c'è qui vicino a casa mia ( Tornanti delle Siligate ) che facevo in 4° ora me la fa tranq. in 5° senza cedimenti anche a basse velocita' ( 60-70 km/h )
da notare che non ho ancora fatto settare la pressione del GPL.

Ciao date un'occhiata a quel che mi è successo qui.Che ve ne pare?Grazie per gli eventuali suggerimenti.Ciao!

Problema risolto in parte.

Anch'io lamentavo dei sussulti attorno ai 2000 giri oltre al fatto che accelerando, improvvisamente si disinseriva il gpl e passava a benzina con allarme.
Sono andato all0officina brc di Argenta (abitando in prov di Ferrara), ed il tecnico (molto gentile) mi dice che la centralina è bloccata e solo la ford può metterci mano. Con la diagnostica riscontra una pressione di 1070 bar. Telefona alla ford di ferrara che rispondono di conoscere il problema e che non sono in grado di risolverlo, autorizzandolo a procedere come meglio reputa.
A questo punto il tecnico brc opera sul regolatore di pressione portandolo a 1200 bar.
Risultato: adesso non si stacca più il gpl, mi si sono abbassati i consumi e trovo l'auto anche più brillante in accelerazione ma, il sussulto intorno ai 2000 giri è rimasto ed imputata come causa la scarsa qualità del gpl.

Ciao,

io sto aspettanto che l'auto arrivi (spero entro un mese, GPL ovviamente), qualcuno mi sa dire se il problema riguarda anche gli ultimi arrivi oppure riguarda consegne "vecchie"?

Grazie

Signori questa discussione è tra le più utili e risolutive, grazie a tutti di condividere le vostre esperienze, in questo modo ognuno trae utilità da tutti.
Comunque interessa anche a me sapere se con le ultime arrivate ci sia un settaggio della pressione corretto.

Dario60 ha scritto:
Ciao a tutti,
anche io avevo lo stesso vostro problema, singhiozzi, allarmi di malfunzionamento gpl. Ho viaggiato per parecchi chilometri con questi sintomi. Un giorno mi sono recato per un controllo livelli alla ford e mi hanno detto che l'olio con cui le macchine escono di fabbrica e un olio più denso utile a eliminare certe scorie che si producono nel motore nei primi tempi. Ho pensato che magari il mio problema potesse dipendere anche da questo. Ho continuato a girare con la macchina, e i problemi hanno continuato a presentarsi. Sono passato per la prima volta in Ford (dove ho preso la macchina), riferendo il problema degli allarmi e del singhiozzamento. Un meccanico mi disse che poteva essere qualche contatto causate della leva del cambio che andava a "toccare" sul commutatore GPL-Benzina. Dopo aver smontato tutta la cuffia del cambio e dopo aver, a mio avviso, "pacioccato" con i cavetti del commutatore, sembrava (a suo dire) che avesse risolto il problema (qui sorgono i miei primi dubbi: 1.come fa un solo commutatore a essera causa dei singhiozzi di una macchina??
potrebbe causare solo un possibile passaggio a benzina non voluto, ma non che si presentino quei sintomi in determinate circostanze
2.sono d'accordo nel dire che il commutatore non è in una posizione "felice" come ho letto in altri topic, ma penso anche che i progettatori o comunque quelli della BRC abbiano fatto una mini prova sulla posizione di quel tasto, andando a ricercre se poteva essere influenzato da movimenti di altre parti meccaniche no?
...comunque....).
Quelli del concessionario Ford mi avevano detto di passare per il primo tagliando attorno ai 5000-7000 km. Prima di andare dal concessionario, avevo pensato di portare a vedere la macchina in un'officina che monta impianti BRC, per vedere se si poteva ovviare al problema (visto che avevo qualche dubbio sulla competenza dei meccanici). Subito mi è sorto un dubbio, che facendo "toccare" la macchina a un maccanico che non sia del concessionario, questo potesse farmi decadere la garanzia. (è vero???).
Ho poi deciso di andare prima a fare il tagliando, e quando l'ho portata, gli ho accennato del problema (errori, singhiozzi ecc). Loro mi hanno detto che avrebbero controllato.. Purtroppo non potevo restare a guardare quello che succedeva alla macchina. l'ho lasciata una mezza giornata all'incirca e quando sono andato a ritirarla i meccanici oltre ad aver cambiato olio e filtri (come da tagliando) mi hanno detto che avevano pure controllato la centralina, eliminando gli errori che sono stati registrati, e dicendomi che i singhiozzi erano causati da un bassa pressione del GPL.
Morale della favola???
Beh se prima la macchina singhiozzova soprattutto in quarta ai 2000 giri, adex lo fa pure in seconda terza e quinta.

Premetto:
- il filtro che hanno cambiato è dell'olio e non del gas
- i singhiozzi non avvengono sempre ma ho notato che succedono in determinate accelerazioni
- sempre per il fatto che abito in montagna, a volte l'ultimo led comincia a lampeggiare in "pianura" ma quando salgo a casa mia, non lampeggio più.. (immagino sia la pressione atm che incida.. non me ne intendo assolutamente di impianti a gas, è solo una mia supposizione)
- viaggio con riscaldamento acceso
- non "tiravo" la macchina spesso, cioè mi capitava di farlo di tanto in tanto...

Chiedo:
- nelle mie zone c'è solo un distributore GPL, quindi non posso fare in controlli, ma la pressione con cui si riempie il serbatoio, possono andare a modificare parametri o a forzare certe valvole e causare quella bassa pressione dell'impianto?
- nella mia zone le temperature spesso sono basse, può darsi che incida anche questo sull'impianto? (per basse intendo che spesso arrivano a -15 °C) (oltretutto mi è capitato che a casa le bombole del gas, quando sono QUASI finite, faticano a fare arrivare il gas in cucina, perchè, dopo aver smontato il tutto, nel tubo si è ghiacciato del vapore... il gas è lo stesso? possono esserci delle relazioni?)
- la garanzia cade se qualcun'altro meccanico autorizzato BRC "mette le mani" sulla macchina? se chiedo ad un altro meccanico di farmi una diagnostica perchè da quello che ho potuto constatare, i meccanici Ford, sembra ne capiscano quanto me, posso far sostituire un everntuale pezzo come se fosse in garanzia?
- io abito in montagna, può darsi anche che i percorsi in salita abbiano certi effetti riguardo ad accelerazioni ecc?
- sapreste dirmi perchè aumentando al max l'olio e tirandola, migliorano i consumi e tutto il resto?
- può darsi che quando abbiano cambiato il valore della pressione abbiano anche bloccato qualche cavallo? Perchè prima, la macchina rispondeva molto meglio nelle accelerazioni, soprattutto nelle marce alte...
- c'è un modo per controllare questi parametri senza per forza andare da un meccanico?

Grazie mille per la collaborazione! Un saluto a tutti!